CSL Rev Matching for E46 M3 SMG by Evolve Automotive

[EVERGET]

Πάντως το πρόγραμμα του SMG στα απλά Μ3, και συγχρονισμό κάνει όταν το πρόγραμμα καταλαβαίνει ότι πρέπει να το κάνει...ώστε ας πούμε όσο το δυνατόν να μην γίνονται μπλοκαρίσματα (προσωπικά έχω παρατηρήσει πως κάποιες φορές και χωρίς πατημένο γκάζι ρίχνει ξερογκαζιά):

"Double Declutching
To prevent a fast downshift from upsetting the M3Άs composure in any way, the SMG II will
automatically double clutch and raise engine speed on downshifts to guarantee that engine
RPM and road speed are perfectly matched before the lower gear engages. The result is
quicker, smoother downshifts with less wear on the clutch and less chance of upsetting the
carΆs chassis."

Αλλά και ρυθμίζει το πατινάρισμα του συμπλέκτη ώστε να μην αποσταθεροποιείται το αμάξι στα κατεβάσματα:

"Slip Alert System
Under Slippery or inclement situations the SMG II can alter the clutch engagement and
engine RPM to ensure the rear wheels never break traction. Functional in either sequential
or automated mode, Slip Alert checks for tire slippage every 10 ms and also operates even
with the DSC turned off."

Όλα αυτά εδώ

https://www.google.gr/url?sa=t&rct=j...44158598,d.ZWU

[pilot]

Σωστος, αυτο θα εγραφα τωρα. το εχω διαβασει πολλες φορες στο manual, ειναι κατι σαν τον μονοδρομο συμπλεκτη στα μηχανακια.
Δεν ειναι προνομιο μονο του CSL.

[StratosZ4]

ψαγμενο αυτοκινητο το 46αρι. εχουν περασει 12-13 χρονια απο οταν πρωτοκυκλοφορησε και ακομα γι αυτο μιλαμε.

μπραβο σε οσους το εχουν και ασχολουνται ακομη

[Thomelef]

Καθίστε να δούμε αναλυτική περιγραφή του προγράμματος από την Evolve, γιατί αν είναι μόνο για rev matching ανεξαρτήτως πατήματος γκαζιού δεν λέει και πολύ....

Κάποτε σε ένα συνεργείο μου είχαν πει ότι μπορούν να μου περάσουν το πρόγραμμα του csl στο smg αλλά δεν το επιχείρησα...δεν τους εμπιστεύτηκα καν...άλλωστε οι ecu του CSL και του Μ3 έχουν άλλο part no (άσε που του CSL είναι 64bit ενώ των Μ3 έως 09/2004 είναι 32bit) οπότε παίζει να μην φορτώνεται καν το πρόγραμμα. Τώρα εάν ο Evolve έχει κάνει τα μαγικά του και έχει φτιάξει πρόγραμμα πανομοιότυπο με του CSL που να φορτώνεται με επιτυχία καλοδεχούμενο...αλλά όχι μόνο για το Rev Matching...

Πάντως το πρόγραμμα του SMG στα απλά Μ3, και συγχρονισμό κάνει όταν το πρόγραμμα καταλαβαίνει ότι πρέπει να το κάνει...ώστε ας πούμε όσο το δυνατόν να μην γίνονται μπλοκαρίσματα (προσωπικά έχω παρατηρήσει πως κάποιες φορές και χωρίς πατημένο γκάζι ρίχνει ξερογκαζιά):

"Double Declutching
To prevent a fast downshift from upsetting the M3Άs composure in any way, the SMG II will
automatically double clutch and raise engine speed on downshifts to guarantee that engine
RPM and road speed are perfectly matched before the lower gear engages. The result is
quicker, smoother downshifts with less wear on the clutch and less chance of upsetting the
carΆs chassis."

Αλλά και ρυθμίζει το πατινάρισμα του συμπλέκτη ώστε να μην αποσταθεροποιείται το αμάξι στα κατεβάσματα:

"Slip Alert System
Under Slippery or inclement situations the SMG II can alter the clutch engagement and
engine RPM to ensure the rear wheels never break traction. Functional in either sequential
or automated mode, Slip Alert checks for tire slippage every 10 ms and also operates even
with the DSC turned off."

Όλα αυτά εδώ

https://www.google.gr/url?sa=t&rct=j...44158598,d.ZWU

Σωστος, αυτο θα εγραφα τωρα. το εχω διαβασει πολλες φορες στο manual, ειναι κατι σαν τον μονοδρομο συμπλεκτη στα μηχανακια.
Δεν ειναι προνομιο μονο του CSL.

η διαφορά ανάμεσα στους δύο τρόπους λειτουργίας είναι αρκετά μεγάλη, το καταλαβαίνεις σε συνθήκες οδήγησης στο όριο.

σε αυτό που αναφέρει ο ντοκ, ειδικά αν πρίν την στροφή βρίσκεσαι ήδη σε καμπή, με το πρόγραμμα του σι ες ελ, θα κατεβάσεις άφοβα με τσαρουχωμένο το φρένο, ενώ το αμάξι θα ρολάρει κανονικά στην είσοδο της στροφής.

εκτός και αν κάποιος είναι ήδη μαθημένος στο μύτη τακούνι γενικότερα, μπορεί να το κάνει μόνος του πατώντας γκάζι ταυτόχρονα με το φρένο για να πετύχει τον συγχρονισμό του σι ες ελ.

όσων αφορά το πρόγραμμα, κάποιος που ασχολείτε με προγραμματισμό, αν ασχοληθεί εκτεταμένα με κάτι, μπορεί να μεταφράσει και να αλλάξει τα πάντα.

ειδικά οι συγκεκριμένοι βελτιωτές, φημίζονται για την ποιότητα προγραμματισμού και για τον τρόπο με τον οποίο προγραμματίζουν τα αυτοκίνητα. ούτε γραφήματα, ούτε τπτ. αλλάζουν τις σταθερές απο τον κώδικα και τέλος.

συγκεκριμένα και ο σκανδάλης έχει κάνει το ρεβ μάτσινγκ με το δικό του πρόγραμμα, απλά του δημήτρη δουλεύει μετά τις 3.5κ για να δώσει ξερόγκαζο τ αμάξι χωρίς να έχεις γκάζι πατημένο στα κατεβάσματα.

ειδικά για κάποιον που του αρέσει να οδηγάει γρήγορα στην πραγματικότητα και όχι να νομίζει ο ίδιος ότι οδηγάει γρήγορα ενώ στην ουσία πάει βολτίτσα, μια τέτοια αναβάθμιση είναι must have...

το ρεβ ματσινγκ που κάνει το απλό Μ3, είναι σε συνθήκες πανικού όπου ο οδηγός αναγκάζεται να κατεβάσει κάπου στις 5κ, και το σαζμάν λειτουργεί έτσι για την δική του ασφάλεια και όχι του οδηγού. άλωστε μετά τις 5,5κ το εσ εμ τζι δεν προκειτε να κατεβάσει ποτέ μα ποτέ...

ειδικά όλοι όσοι γουστάρουν την πραγματικά γρήγορη οδήγηση, δεν θα έπρεπε να σνομπάρουν τη συγκεκριμένη αναβάθμιση.

[Monsta]

ψαγμενο αυτοκινητο το 46αρι. εχουν περασει 12-13 χρονια απο οταν πρωτοκυκλοφορησε και ακομα γι αυτο μιλαμε.

μπραβο σε οσους το εχουν και ασχολουνται ακομη

Ακριβώς. Ένα 46άρι σε 'σωστά' χέρια μπορεί -ακόμα και σήμερα- να ταπεινώσει πολύ δυνατότερα αυτοκίνητα βλ. 92Μ [δεν αναφέρομαι βέβαια σε ευθείες].

[pilot]

Θωμά εγώ προσωπικά εννοείται πως δεν το σνομπάρω, απλά ανέφερα πως και το απλό έχει μια ανάλογη λειτουργία(το γράφει και στο βιβλίο) αν και ''κατώτερη''..και όντως είναι καλή αναβάθμιση.