για τον ιδιο λογο που δε βγαινει και σε m-pacK (φαρδυτερα λαστιχα, αυξημενο βαρος κλπ.... )Αρχικό μήνυμα απο freddys
Ανεβαινει η καταναλωση και οι ρυποι πανω απο 99CO2 και δε το θελουν.
Το ιδιο συμβαινει και στην 320ED, δλδ με το 16αρι μοτερ και τα 170hp.
Δεν εχει επιλογη m-pack και αυτοματο.
freddys (17-06-13), karavag116d (14-06-13), Ptboul (14-06-13)
Η σειρά 1 έχει χώρο για ρεζέρβα έκτακτης ανάγκης κάτω από το πάτωμα στον χώρο αποσκευών;
Oχι.Μονο κιτ επισκευης δινει να εχει.Τωρα αν θες να κουβαλας 5 κιλα για το αν σου τυχει και δεν θα αλλαξεις λαστιχο στα επομενα 130 χλμ τοτε μεγαλο χωρο αποσκευων εχει παρε μια και ασε την εκει...
karavag116d (10-06-13)
Δεν ειναι ετσι ακριβως....
Μου εχει "τυχει" 2 φορες να κλαταρει runflat στον ασσο, και να φτασω σε βουλκανιζατερ με κατεστραμενο λαστιχο... Ναι, δεν μενεις, θα πας κουτσα κουτσα, αλλα θα αλλαξεις λαστιχο. Και επειδη δεν θα αλλαξεις μονο το κατεστραμενο, θα πληρωσεις και για το αλλο του αξονα. Υπολογιζεις περι τα 320-350 για το ζευγαρι για την διασταση που ειχε ο προηγουμενος ασσος (δεν την θυμαμαι).
Και επειδη δεν ειναι διασταση που πολυκυκλοφορει, θα περιμενεις και απο μερικες ωρες (αν εισαι τυχερος) μεχρι μια μερα χωρις αυτοκινητο.
Για την διαφορα της ανεσης μεταξυ runflat & κανονικου, θα μιλησουμε αλλη φορα
freddys (10-06-13), karavag116d (10-06-13), Ptboul (11-06-13)
Οι λαστιχαδες πάντως σε ορισμένες περιπτωσεις αναλόγως τη ζημιά τα επισκευάζουν ασχετως τι λενε οι προδιαγραφές τους. Έχουν πατέντες να κάνουν. Όσο για την διαφορά στην άνεση έχεις δίκιο....Δεν ειναι ετσι ακριβως....
Μου εχει "τυχει" 2 φορες να κλαταρει runflat στον ασσο, και να φτασω σε βουλκανιζατερ με κατεστραμενο λαστιχο... Ναι, δεν μενεις, θα πας κουτσα κουτσα, αλλα θα αλλαξεις λαστιχο. Και επειδη δεν θα αλλαξεις μονο το κατεστραμενο, θα πληρωσεις και για το αλλο του αξονα. Υπολογιζεις περι τα 320-350 για το ζευγαρι για την διασταση που ειχε ο προηγουμενος ασσος (δεν την θυμαμαι).
Και επειδη δεν ειναι διασταση που πολυκυκλοφορει, θα περιμενεις και απο μερικες ωρες (αν εισαι τυχερος) μεχρι μια μερα χωρις αυτοκινητο.
Για την διαφορα της ανεσης μεταξυ runflat & κανονικου, θα μιλησουμε αλλη φορα
Έκανα testdrive σήμερα την ed.
Φαίνεται να καίει λίγο μέχρι τα 120-140.
Από εκεί και πάνω αν θες να ταξιδεύεις με 160+ ανεβαίνει αρκετά η κατανάλωση.
Πιστεύω με ένα προγραμματάκι για +20-25 άλογα θα διορθωθεί αυτό και δεν θα λαχανιάζει.
Το έχει ψάξει κάποιος;
Μέχρι στιγμης δεν έχει βγει κάτι για την 116 μιλάμε πάντα.
Bmw Enthusiast
Μετά από 7.000 χλμ με την 116 d και αρκετά ταξίδια σε όλους τους ρυθμούς έχω δει τα εξής νούμερα :
Με μέση ταχύτητα 110 χλμ μέση κατανάλωση γύρω στα 5 l/100
Με μέση ταχύτητα 120 χλμ μέση κατανάλωση γύρω στα 5.4 l/100
Με μέση ταχύτητα 136 χλμ μέση κατανάλωση γύρω στα 6 l/100
Τα παραπάνω στην διαδρομή Αθήνα-Καλαμάτα και το αντίστροφο που ως γνωστόν δεν είναι flat και κάνεις και 7 στάσεις για διόδια. Που σημαίνει ότι για να πετύχεις πχ τα 6 l/100 με μέση ταχύτητα 136 χλμ κινείσαι σχεδόν συνέχεια με 160+. Συμπερασματικά η κατανάλωση ακόμα και με μεγάλες ταχύτητες είναι πάρα πολύ καλή και σε αυτό βοηθάει και η εξαιρετικά μακριά έκτη με την οποία στα 160 χλμ έχεις περίπου 2500 στοφές και στα 200 κοντερίσια που μπαίνει ο κόφτης 3200 περίπου.
Πρόγραμμα περιμένω και εγώ να βγει αλλά τίποτα μέχρι στιγμής. Για diesel πάντως δεν λαχανιάζει, μέχρι τις 4500 στροφές περίπου το τράβηγμα είναι αρκετά καλό. Σίγουρα όμως δεν θα με χάλαγε περισσότερη δύναμη και ροπή...
Bazil Van Sinner (24-06-13), freddys (17-06-13), karavag116d (14-06-13), nikos1400 (25-06-13), Ptboul (17-06-13)
Νομίζω έχει ίδιο μοτέρ με το Mini, οπότε με βάση τα όσα ισχύουν σε αυτό τα 135-140 άλογα τα φτάνεις άνετα με πρόγραμμα.
Εχω επισκευσει ενα (255/40/18), επειδη ημουν ευρυπρωκτος και πατησε μια βιδα στο πελμα, χανοντας ελαχιστο αερα...
Αν τυχον χασει πολυ αερα και το πας για καμποσα χιλιομετρα, την πατησες...
Καπου πρεπει να εχω φωτο, θα την βρω να την δειτε να φρικαρετε
karavag116d (14-06-13), Ptboul (17-06-13)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
