Μπλοκέ σε e92 335 ...

[nik200]

επειδη εχει τυχει να δω 335 μεσα σε πιστα με αλογα καμποσα και χωρις μπλοκε...στο αμαξι του στρατου που αναφερεται και παραπανω..μπορω να πω οτι το αμαξι ειναι και μαλακο σαν ρυθμιση αμορτισερ-ελατηριων και η ελλειψη πραγματικου μπλοκε ειναι προβλημα μεγαλο...

για μενα προσωπικα...η επιλογη ενος quaife ειναι μονοδρομος..καθως το αμαξι εχει πολυ ροπη...και το quaife αν κρατησεις το μαμα set up αναρτησης θα ειναι και ιδιαιτερως φιλικο..χωρις ποτε το αμαξι να κανει κατι που δεν θελεις..δηλαδη παντες κτλ κτλ..

τωρα πατεντες του στυλ..βαζω m3 διαφορικο...αξιζουν????αν δεν μπαινει κουτι...εγω δεν θα το εκανα...ασε που το quaife ειναι (μαλλον) ανωτερο...και πολυ πιο φτηνο..

[stef]

Συμφωνώ μαζί σου !!
2-3 πραγματάκια θέλει το 335 για να αναδείξει τον χαρακτήρα του και σίγουρα ένα από αυτα είναι το Quaife...

[vagmag]

To Quaife πολύ καλή και φτηνή σχετικά λύση. Εξακολουθεί να έχει το πρόβλημα αν ο ένας τροχός μείνει στον αέρα (δε δίνει δύναμη στον απέναντι)... αλλά είναι πιο σπάνια περίπτωση. Στη Λίζα αυτό είχα βάλει.

Το διαφορικό του Μ3 είναι "ανώτερο", αλλά είναι πολύ πιο δύσκολη τέτοιου είδους μετατροπή, γιατί για μετατροπή πρόκειται πλέον.

Το διαφορικό της wavetrack πρέπει να είναι επίσης πολύ καλό από όσα έχω διαβάσει και το πουλάει μέλος του φόρουμ. Ξέρει κανείς κάτι αρνητικό, μιας και ΄μάλλον είναι η πιο εύκολη επιλογή για το φίλο μας ;

[tokiko]

To Quaife πολύ καλή και φτηνή σχετικά λύση. Εξακολουθεί να έχει το πρόβλημα αν ο ένας τροχός μείνει στον αέρα (δε δίνει δύναμη στον απέναντι)... αλλά είναι πιο σπάνια περίπτωση.

Αυτό είναι σίγουρο ?
Ρωτάω γιατί δεν το ξέρω και ούτε είχα ποτέ μπλοκέ. Αν είναι έτσι τότε τι &%@ μπλοκέ είναι. Το lsd υποτίθεται σου παρέχει το μπλοκέ αλλά βοηθάει και στην κίνηση ώστε να μη ζορίζει τους τροχούς στις στροφές, γιαυτό έχει και δισκάκια άλλωστε.

Επίσης να κάνω μια ερώτηση, απ'ότι είδα το μ3 ε9χ φέρει μπλοκέ εργοστασιακό όπως και το προηγούμενο μοντέλο, δεν είναι καλύτερα να πάρει κανείς μια γέφυρα κομπλέ και να την κοτσάρει στο 335 ? Μιλάω και από διαφορετική άποψη, όπως το δικό μου που έχει 200κ χιλ στο διαφορικό.

[Stunt Mike]

Αυτό είναι σίγουρο ?
Ρωτάω γιατί δεν το ξέρω και ούτε είχα ποτέ μπλοκέ. Αν είναι έτσι τότε τι &%@ μπλοκέ είναι. Το lsd υποτίθεται σου παρέχει το μπλοκέ αλλά βοηθάει και στην κίνηση ώστε να μη ζορίζει τους τροχούς στις στροφές, γιαυτό έχει και δισκάκια άλλωστε.

Συνονοματε κατι εχεις μπερδεψει απ'οτι καταλαβαινω απο τα λεγομενα σου...Υπαρχουν πολλα ειδη μπλοκε διαφορικων(LSD στ'αγγλικα απο τ'αρχικα τους..Limited Slip Differential)
To Quaife ειναι γραναζωτο μπλοκε,ενω το οριτζιναλ του Μ3 Ε92 ειναι δισκατο με συμπλεκτη....Ειναι διαφορετικης τεχνολογιας και φιλοσοφιας....

[tokiko]

Συνονοματε κατι εχεις μπερδεψει απ'οτι καταλαβαινω απο τα λεγομενα σου...Υπαρχουν πολλα ειδη μπλοκε διαφορικων(LSD στ'αγγλικα απο τ'αρχικα τους..Limited Slip Differential)
To Quaife ειναι γραναζωτο μπλοκε,ενω το οριτζιναλ του Μ3 Ε92 ειναι δισκατο με συμπλεκτη....Ειναι διαφορετικης τεχνολογιας και φιλοσοφιας....

Το lsd γνωρίζω τι σημαίνει δεν ήξερα όμως ότι δεν έχει δισκάκια άρα και πάλι του μ3 είναι καλύτερη επιλογή.

[NikosE92]

Τώρα μιλάμε για εταιρείες ή για είδος μπλοκέ ?

Με το παιδι που πουλάει το καβούκι όπως έχω ξαναπεί θα μιλήσω μέσα στην επόμενη
εβδομάδα .... αλλά δεν ξέρω σε τι κατάσταση είναι το μπλοκέ αυτό (βέβαια ρωτώντας
πας στη πόλη ) όμως θα θελα και εναν τρόπο να το πιστοποιήσω και ο ίδιος

[Thomelef]

κατααρχήν αν θες να βελτιώσεις το πάτημα και την πρόσφυση του αυτοκινήτου, θα πρέπει να αλλάξεις άλλα πράγματα πρώτα και μετά ν'ασχοληθείς με το διαφορικό.

λάστιχα - ανάρτηση είναι αυτά που θα σου δώσουν καλύτερη επαφή με τον δρόμο και όχι το διαφορικό...

το διαφορικό θα σου δώσει καλύτερη αίσθηση του αυτοκινήτου στο όριο, ειδικά σε περίπτωση υπερστροφής, που θα είναι όλα πολύ πιο ελεγχόμενα και πολύ πιο προβλέψιμα.

σε καμμιά περίπτωση όμως ένα διαφορικό δεν θα κάνει το αμάξι σου να ρολάρει καλύτερα στους κωλόδρομους μας.

όσο για τα διαφορικά, τα διαφορικά που εφοδιάζει τα αμάξια του το ντιβίζιον, είναι κατά πολύ ανώτερα απο τα αφτερ μάρκετ που κυκλοφορούν, χωρίς αυτό όμως να σημαίνει ότι τα δεύτερα υστερούν απο ποιότητα, ή ότι κάνουν λιγότερα καλά την δουλειά τους.

η μεγαλύτερη βλακεία που έχει η πεμβέ με τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, είναι ότι δεν έχει όπτιοναλ την τοποθέτηση ενός μπλοκέ διαφορικού για σκάφη τύπου 335 - 330, ή ακόμα και σε πιο χαμηλής δύναμης αμάξια.

ακόμα και σε ένα 318, το μπλοκέ είναι σίγουρα υπολογίσιμο σαν εξάρτημα, ειδικά όταν μιλάμε για πισωκίνητο αυτοκίνητο.

προσωπικά, φπε και λοιπές παπαριές που βλέπω δεξιά και αριστερά με τον Ν54, θα τις άφηνα σε δεύτερη μοίρα αν είχα ένα 335 και θα έβαζα κατευθείαν ένα quaife...

τι να τα κάνεις τ'άλογα και την ροπή σε ένα πισωκίνητο που δεν μπορεί να κάνει μια μπάντα της προκοπής.

[ΔημήτρηςΜ3]

Το 335 ειναι χειροκίνητο ;;

[Harisp]

Αν έχει κολλητή κορώνα και πας σε quaife υπολόγισε αν το πάρεις από ελληνικό μαγαζί τουλάχιστον 2500 χιλιάρικα.

Ψάξου στο Mfactory που βγαίνει τα μισά περίπου χρήματα με την κορώνα παρέα.
Κάνε υπομονή λίγες ημέρες να σε ενημερώσω-εντυπώσεις κτλπ γιατί περιμένουμε πακέτο από Αμερική...