Απο 318 σε 320

[dark knight]

δυστυχως οχι.εχω ρωτησει

[Gregor_Marga]

Μην καθεσαι και κοιτας μεσα απ το νετ να κρινεις απο αριθμους..Αν μπορεις βρες ενα 6κυλινδρο και παρτω βολτα και θα δεις μονος σου τις διαφορες αλλη δυναμη εχεις στο ποδι σου με το 6κυλινδρο..Αλλα το 4κυλινδρο εχει και πιο λογικες καταναλωσεις..Δες και τι σηκωνει καλητερα η τσεπη σου και μετα την τοποθετηση αδερφε

[ghost-rider]

Στο 2,2 δεν μπορεις να βαλεις εντοσθια απο 3,0?

Eχουν αλλη διαμετρο εμβολων...

[Stunt Mike]

εμεις με τα φτωχα πλην τιμια Μ50 τι θα κανουμε???

Μ50???S50B30 δεν ειχες Ανδρεα????Το'βγαλες??

[zaharias]

Με 320 36αρι που εχω δοκιμασει (150ps) και ενω ειχε και διαφορικο απο 318is μεχρι τις 3000 στεκοταν διπλα ρολλαριστα.
Απο εκει και πανω ξεκιναγε καλη καλη διαφορα συνεχως αυξανομενη...

Ολα παιζουν ρολο πιστευω..
Σιγουρα και το μοτερακι σου με 270+χιλ χλμ, δεν ειναι οπως στην αρχη.. και το 36αρι ειναι πιο ελαφρυ.. και το κοντο διαφορικο φυσικα μετραει..
Μετα ειναι λαστιχα-ζαντες και οδηγος που παιζουν ρολο..

Ρε αστερι ειναι το 2,2 σου!!!!!!!!!!!!

[nikos valvetronic]

Σάββα η κίνησή σου έχει λογική αφού έχεις σκοπό να το δηλώσεις,όμως αυτό
που θα ευχαριστηθείς πιο πολύ είναι ο ήχος παρά η δύναμη! Εγώ έχω πατήσει με
σεντάν ολόιδιο με το δικό μου από εξοπλισμό και λάστιχα 22άρι και οι δυο με
πρόγραμμα και το 22άρι ήταν 1,5 αμάξι μπροστά.Αυτή την διαφορά την βλέπεις
μόνο ψηλά όπου ο 6κύλινδρος δεν λαχανιάζει μέχρι τον κόφτη.Χαμήλά όμως ο
4κύνιδρος είναι πιο ελαστικός και πρόθυμος στην καθημερινή χρήση .
Όσο για το βάρος τα ζυγίσαμε και οι δυο το 22άρι ήταν ακριβώς 1500 και το
δικό μου 1360 (τεπόζιτα δε θυμάμαι).

[savvas bmwdakias]

Σάββα η κίνησή σου έχει λογική αφού έχεις σκοπό να το δηλώσεις,όμως αυτό
που θα ευχαριστηθείς πιο πολύ είναι ο ήχος παρά η δύναμη! Εγώ έχω πατήσει με
σεντάν ολόιδιο με το δικό μου από εξοπλισμό και λάστιχα 22άρι και οι δυο με
πρόγραμμα και το 22άρι ήταν 1,5 αμάξι μπροστά.Αυτή την διαφορά την βλέπεις
μόνο ψηλά όπου ο 6κύλινδρος δεν λαχανιάζει μέχρι τον κόφτη.Χαμήλά όμως ο
4κύνιδρος είναι πιο ελαστικός και πρόθυμος στην καθημερινή χρήση .
Όσο για το βάρος τα ζυγίσαμε και οι δυο το 22άρι ήταν ακριβώς 1500 και το
δικό μου 1360 (τεπόζιτα δε θυμάμαι).

Ευχαριστώ για τις απαντησεις σας. Νίκο αυτό για τον ήχο είναι το μόνο σίγουρο. Κάτι άλλο που έχω ακούσει είναι ότι με φίλτρο προγράμμα εξάτμιση μπορεί νΑ φτάσει 197 άλογα. Ισχύει κάτι τέτοιο? Το χει κάνει κανείς?

[Andri]

έχω ακούσει ότι με φίλτρο προγράμμα εξάτμιση μπορεί νΑ φτάσει 197 άλογα. Ισχύει κάτι τέτοιο? Το χει κάνει κανείς?

Ολόσωμη εξάτμιση ή τελικό?
από 170+ να πας σε 197+ με εισαγωγή(βαρελάκι π.χ που λένε ότι δίνει αρκετά) καλό πρόγραμμα + εξάτμιση δεν βρίσκω λόγο να μην τα φτάνει...Τώρα αν θέλεις 200+ θέλεις κομπρεσσέρ ή τουμπίνα ...
Αν το έχει δοκιμάσει κανείς ας πει..

[ghost-rider]

Τα περισσοτερα προγραμματα υποσχονται περι τα 185 αλογα στο 2,2.
Το δικο μου ελεγε 187... Η αληθεια ειναι οτι πηρε στα ανοιγματα αλλα πηρε κυριως γιατι ζητησα να μου ανεβασουν τον κοφτη στις 7.000.
Ετσι καθε φορα που αλλαζεις, η επομενη σχεση καθεται λιγο πιο ψηλα και συνολικα πηγαινεις αισθητα καλυτερα.
Αυτο αν στο ανοιγμα προβλεπονται αλλαγες. Η αν γινει πατημα απο σταση.
Γιατι σε φορτωμα μιας ταχυτητας οπου κρινεται καθαρα το μοτερ δε θα δεις σπουδαιες διαφορες.
Τωρα εξατμιση απο κατ μπακ προσωπικα θεωρω οτι δεν παιρνεις τιποτα.
Το μεσαιο ειναι ετσι κ αλλιως ελευθερο ενω και το πισω δεν ειναι τρελα στουμπωμενο.
Εκτος αν αλλαξεις τους καταλυτες... Οι οποιοι ειναι πανω στις πολλαπλες εξαγωγης.
Θες χταποδια. Τα περισσοτερα χταποδια του εμποριου δεν εχουν καταλυτες επανω.
Θα γινει ντεκατ δλδ.
Εκτος αν μπουν αγωνιστικοι καταλυτες πιο πισω μετα, στη θεση του μεσαιου...
Ετσι ναι κατι θα παρει. Δεν ξερω αν θα ειναι 10 αλογα βεβαιως...

[Andri]

Εσύ έχεις μόνο πρόγραμμα? ή και εισαγωγή , εξάτμιση?