suzuki jimny........

[ΠΟΝΤΙΟΣ]

Nα αυτοδιορθωθώ(λόγω επαγγέλματος !!). Στο προηγούμενο κείμενο έγραψα το πέρνεις λάθος . Γράφεται με αι παίρνεις .

[stavr]

Βλεπω οτι υπαρχει σχετικο θεμα, ετσι δεν ανοιγω αλλο!

Ενδιαφερομαι για την αγορα ενος Jimny !! Αυτη τη στιγμη υπαρχει, ενα 320 ci E46 και ενα ΚΙΑ PRIDE. Το ΚΙΑ οδηγειται απο τη συζυγο κυριως αλλα κι απο μενα πλεον λογω καταναλωσης. Σκεφτομαι λοιπον να σκοτωσουμε το κουβαδακι και να παρουμε ενα αλλο ....κουβαδακι ....απλα ποιο πολυχρηστικο.

Ποιες ειναι οι αναγκες μας λοιπον.....
Μικρο
Ευκολοδηγητο
Οικονομικο (τελη, ασφαλειες, καταναλωση)
Αρκετη χρηση εκτος δρομου, τρειλορ οπωσδηποτε, χρηση αγροτικου δηλαδη αλλα οχι ακραιες καταστασεις
Ελξη βαρκας.

Γνωριζω οτι απο καταναλωση .....δεν ειναι και το οικονομικοτερο οπως και το οτι δεν εχει χωρους. Ημουν υποψηφιος αγοραστης και παλιοτερα αλλα καθαρα λογω του πορτ μπαγκαζ και μονο επελεξα το Τεριος το οποιο αγοραστηκε καινουριο το 04 και πουληθηκε το 07. Ωραιο το τεριος αλλα.....ΦΩΤΙΑ τα ανταλλακτικα του και μετα απο ενα τρακαρισμα που ειχα.....εφαγε σουτ!!! Βαζοντας λοιπον στο κεφαλι μου οοοοολα τα παραπανω αλλα και την τιμη .....μεχρι 6000.......καταληγω στο Jimny.

Θελω λοιπον τη γνωμη σας, οσων αφορα αυτα που ακουω, οτι το cabrio ειναι ισπανικο και δεν κανει τιποτα, οτι μονο το κλειστο ειναι japan και αξιζει. Οτι τρεμει το μπροστινο συστημα και δεν μπορεις να κανεις τιποτα γι αυτο, οτι ντουμπαρει ευκολα.....κτλ

Διαβαζοντας λοιπον ολα τα παραπανω ....τι θα μου προτεινατε.....βαδιζουμε στον ισιο δρομο η να δουμε και κατι αλλο εκτος Jimny....αν ναι ποιο και ποσο??
Υπ'οψην οτι θελω να βαζω και καρεκλακι πισω και υπολογιζω και στην μπαγαζιερα οροφης....μιας και ερχετε κι ο μπεμπης συντομα.

Ευχαριστω

[ghost-rider]

To μπροστινο συστημα τρεμει.
Αν τρεμει κατα το φρεναρισμα αιτια ειναι οι δισκοι.
Αυτοι ειναι συμπαγεις και στραβωνουν ευκολα.
Βαζεις καινουριους δισκους τακακια και κανεις και μια ζυγοσταθμιση.
Μια καλη λυση ειναι οι αεριζομενοι δισκοι και δαγκανες απο vitara wagon.
Αναβαθμιζεις πολυ καλα και τα φρενα του θηριου.

Αν δεν τρεμει κατα το φρεναρισμα αλλα το κανει στην πορεια, θελει κοιταγμα σε ενα εξουσιοδοτημενο συνεργειο.
Κατι αλλαζουν στους βασιλικους πειρους.
Παραπανω δεν γνωριζω γιατι δεν το εχω αντιμετωπισει.
Εχω κατεβασει το service bulletin παραυτα, αν θες ψαχνω το ξαναβρισκω και το ποσταρω.

Απο προσωπικη εμπειρια εχω δει οτι με ισιους δισκους και σωστη ζυγοσταθμιση δεν τρεμει.

Κατι που επρεπε να εχει και δεν εχει ειναι το αμορτισερ τιμονιου. Ιδιαιτερα αν πατας χωμα επιβαλλεται. Οχι τοσο για αισθηση στο τιμονι, οσο για να μειωνει τις κρουσεις που δεχεται ο ατερμονας.

Ειναι στενο. Εγω του εχω κοτσαρει αποστατες και το φαρδυνα μια ιντσα σε καθε τροχο(2 στο μετατροχιο). Ειλικρινα μετα απο αυτο σηκωνει και τιμονια.



Καμπριο-κλειστο.
Τουλαχιστον παλιοτερα το καμπριο κατασκευαζοταν αποκλειστικα ισπανια(στο εργοστασιο της santana) ενω το κλειστο Ιαπωνια.
Εχουν αρκετες διαφορες. Για μενα κυριως στις περιοχες που τροποποιουνται για να γινει καμπριο οπου το ισπανικο θεωρω οτι χανει πολυ(κατι κολονακια εμπρος, κεντρικα κλπ).

Μετα μπορεις να δεις οτι το Ισπανικο εχει καποια ανταλλακτικα Ισπανικων εταιρειων επανω. Κατι φουσκες valeo στα φαναρια κλπ. Λεπτομερειες...

Bασικη διαφορα οι κινητηρες.
Οταν τα κλειστα φορουσαν τον Μ13Α το καμπριο φορουσε τον G13B(μια γενια πισω)
Οταν το καμπριο φορεσε τον Μ13Α vvt εβλεπα καμπριο με το απλο Μ13Α.
Τωρα ειλικρινα δεν ξερω τι γινεται αλλα δωσε βαση στο μοτερ που θα εχει επανω το jimnακι. Οχι οτι το G13B ειναι σκαρτο μοτερ, αλλα το Μ13Α ειναι καλυτερο κατα γενικη ομολογια.

Τελη πρεπει να εχει 120 ευρω. Δεν ξερω σιγουρα γιατι περναει στα ψιλα γραμματα.
Ασφαλεια δεν θυμαμαι.
Λαδακια παιρνει 10-40. 4,5 λιτρα. Δεν καιει σταγονα, δεν θα συμπληρωσεις ποτε.
Βαλβολινες θελει αρκετες δεδομενου οτι εχει δυο κιβωτια και δυο διαφορικα. Μην φανταστεις κατι τρελο, αλλα εκει ειναι στα διπλα εξοδα απ οτι το Ε46πχ.

Καταναλωση 8 λιτρα ανα 100 μεικτη. Αλλα δεν εχει τρελη διακυμανση. Δλδ στο ταξιδι μπορει να μην πεσει για κανενα λογο κατω απο 7, αλλα και μεσα στην πολη ποτε δεν θα περασει τα 10.
Γενικα εχει κοντο βημα. Η οικονομικη του ταχυτητα ειναι στα 70-80 χλμ ανα ωρα.
Αν το βαλεις να κανει πορεια με 100 χλμ θα παιξει περι τα 8-9 λιτρα.

Σε σχεση με το τεριος(αναφερομαι στο 1ης γενιας. Συνηθως με αυτο το συγκρινουν)...
Καμια σχεση.
Μοιαζουν σε φαση οτι ειναι το ιδιο αμαξι. Το ενα διπορτο και το αλλο τετραπορτο. Μεχρι εκει.
Εχουν τελειως διαφορετικο προσανατολισμο.

Το jimny εχει πλαισιο τυπου σκαλας. Δεν ειναι αυτοφερομενο.
Εχει ακαμπτο αξονα και εμπρος.
Εχει κατ επιλογη τετρακινηση. Δλδ ειναι πισωκινητο. Εν κινησει εχεις τη δυνατοτητα να τραβηξεις πισω το 2ο λεβιε(παντα με το τιμονι στην ευθεια και σταθερο γκαζι) και να το κανεις τετρακινητο. Κλειδωμενο στο 50-50 εμπρος πισω.
Σταματας και κουμπωνεις αργα.
Εδω τα πιο καινουρια ειναι με κουμπακια στο ταμπλω. Τα πιο παλια με λεβιε.

Μια βασικη ομοιοτητα ειναι οτι ουτε το τεριος ουτε το τζιμνι δεν πρεπει να υπερθερμανθουν. Το τεριος ραγιζει κορμο στην περιοχη της πολλαπλης εξαγωγης ενω το τζιμνι ραγιζει καπακι.
Εχε υποψιν σου οτι τα τζιμνι με μοτερ Μ13Α μετα το 2004 αν θυμαμαι καλα (ημερομηνια κατασκευης) εχουν ενισχυμενο καπακι για να μειωσουν τις πιθανοτητες αυτου του κρουσματος.
Αν παρολα αυτα υπερθερμανθουν θα το ραγισουν δεδομενου οτι η φλατζα δεν καιγεται(ανοδειδωτη τριπλη) και ξεσπα εκει.


Τι αλλο?
Αν εστω και λιγο εχεις την ανησυχια των εκτος δρομου διαδρομων θα το ερωτευτεις με το καλημερα.
Αν εισαι της ασφαλτου μονο δεν σου κανει για κανενα λογο.

[ghost-rider]

Χμμμ... Οταν το κλειστο φορεσε τον Μ13Α vvt εβλεπα καμπριο με το απλο Μ13Α.
Ο δαιμων του τυπογραφειου

[deepBLUE]

Το συγκεκριμενο το βρισκω πολυ τιμιο αμαξι.
Ετυχε πριν χρονια να εχω ενα στη διαθεση μου για ενα καλοκαιρι στη Μηλο.
Ηταν εξαιρετικο με καλη οδικη συμπεριφορα εντος και εκτος δρομου !!!
Μου εκανε και εντυπωση πως τραβηξε για δεκα χιλιομετρα τροχοσπιτο 5.5 μετρων και μαλιστα σε αρκετα ανηφορικο δρομο !!!!

[stavr]

ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις παιδες! εννοειται οτι αν εχετε καμια καλη περιπτωση υπ' οψην σας μου λετε....

[halkida116mpack]

εγω εχω το γαμπριο...προβληματα δεν εχω ... μαχητης της λασπης απο πολυ μεγαλυτερα και ακριβοτερα, προβληματα με τιμονια κτλ δεν εχω και το βαζω και βουνο και παντου , κουβαλαει και ξυλα.φτηνο στην συντηρηση αλλα με τσιμπημενη καταναλωση .καιω καπου 9.για εθνικη δεν κανει αλλα για τις λακουβες τις πολης καλο.επεισης ξεφευγεις και λιγο απο το να οδηγεις το καλο σου αμαξι και το γραφεις στα @ρχιδια σου και το πεζοδρομιο και τις λασπες κτλ.Πρεπει πρωτα να αποφασισεις γιατι το θες και αν το θες ,τωρα για το αν αξιζει? για εμενα ισως να ειναι πιο τιμιο απο τα ¨"καλα" μου αμαξια.
συν κατι ακομα συμαντικο...καπνιζεις μεσα στο αμαξι

[TSAF]

το jimny ειναι super για αυτο που το θες. Πριν παρω το 90αρι μου ειχα ενα samy αλλο απιστευτο αμαξακι. Το jimny ειναι φοβερα καλυτερο για εναν και μονο λογο. Δεν εχει σουστοφιλα αλλα κανονικη αναρτηση. Δεν σου κριβω οτι ψιλοψαχνω να αλλαξω το Ε30 της μητερας μου με jimny. Απο ζημιες απλα ποτε και τιποτα. Βενζινη και δρομο. ΦΟΒΕΡΑ ΤΙΜΙΟ 4Χ4

[Konstantinos E60]

Σαν το jimny δεν εχει αρκει να είσαι μεχρι 1,75 και εως 80 κιλά !

[PANOS-E60]

Σαν το jimny δεν εχει αρκει να είσαι μεχρι 1,75 και εως 80 κιλά !

κουφέτο σου πάει Κώστα !