[E39] Αγορά 520

[Azurius]

καλησπερα παιδια...λογο οτι η οικογενεια μεγαλωνει κοιταω για πιο μεγαλο αμαξι,ετσι βρηκα ενα 520 ε39, 2002 μοντελο, 150 αλογα, μαυρο, ζαντα, αναρτηση, οροφη, συναγερμο, αυτοματο πιλοτο, ηλ.παραθυρα,αεροσακους, κλιμα, angels eyes, λουκ Μ, καθρεφτες Μ,την τηλεοραση bmw, δερματινο σαλονι κ οτι αλλο ειχε το αμαξι στο στανταρ εξοπλισμο του που δεν θυμαμαι,χλμ δεν θυμαμαι αλλα φαινεται σε καλη κατασταση ολο το συνολο κ θα παω να το δω κ στο συνεργειο μες την βδομαδα.το δινει 5000 ευρωαυτο που ηθελα να ρωτησω,ειναι αμαξι κ μοτερ αξιοπιστο ή μπορει να με τρεχει για τιποτα???τι γνωμη εχετε,αξιζει????φωτο δεν εχω μιας κ το αμαξι δεν ειναι σε αγγελια αυτη την περιοδο.ο λογος που ρωταω αν αξιζει ειναι οτι δευτερη επιλογη μου ειναι κανενα Octavia για το οποιο εχω αποψη απο φιλο που το εχει.αλλα σαν μπεμβεδακιας παντα πρωτα κολλαω εκει.

Πας στο BMW. Άσε το Skoda κατά μέρος.... 1.8Τ δεν υπάρχει που να μην του έχουν στραγγίξει τα σπάργανα. Είναι μοτέρ που όσοι το παίρνουν το ξεφτιλίζουν. Λίγα είναι αυτά (για να μην πω κανένα) που πραγματικά τους γίνεται σωστή συντήρηση και μπορούν να κυκλοφορήσουν αξιόμαχα. Καταρχάς όσο υπερβολικό και να ακούγεται λίγοι είναι οι μηχανικοί που ξέρουν και κάνουν σωστές συντηρήσεις σε αυτούς τους κινητήρες. Οι περισσότεροι κάνουν αυτά που πρέπει για να κρατηθεί το κόστος χαμηλά. Πας στην ατμόσφαιρα και έχεις ήσυχο το κεφάλι σου. Του κάνεις ένα δυνατό σέρβις και είσαι ωραίος. Στην άλλη περίπτωση; Δε λέω παίρνεις ένα μεγάλο αυτοκίνητο, ικανό για ταξίδια, αλλά απο τη στιγμή που είναι 1.8Τ και θες ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο (μιας και που και οικογενειάρχες πυρκαυλοι υπάρχουν...) με το καλημέρα ακολουθείς τον παρακάτω δρόμο. Καταρχάς αλλάζεις φλάντζα στην κεφαλή (γιατί έχουν απλή και όχι μεταλλική όπως τα RS, TT, S3). Έχεις έξω το κεφαλάρι, δεν θα το πρεσάρεις να δεις για ραγίσματα; (Αν θες να είσαι ήσυχος...) Το κάνεις! Έλεγχο στην τουρμπίνα δε θα του κάνεις; Θα του κάνεις... Τσιμουχάκια, σωληνάκια και ό,τι άλλο σκατάκια έχουν να κάνουν με υποπίεση, Ν249, Ν75 κτλ, δε θα τα αλλάξεις;; Τα αλλάζεις για να μην έχεις το κεφάλι σου διαρκώς στην τουρμπίνα. Και τέλος;;;; Σέρβις.... Αν έχει κάνει κιόλας καμμιά εκατοστή χιλιάδες χιλιόμετρα, άσχετα με το αν ο προηγούμενος γράφει οτι τα έχει κάνει, αλλάζεις θερμοστάτη, αντλία νερού (και βάζεις μεταλλική και όχι πάλι την άθλια πλαστική), αντλία βενζίνης και κάνεις καθαρισμό και όγκομέτρηση τα μπεκ. Και όλα αυτά για να είσαι σίγουρος οτι ο 1.8Τ σου είναι τζαμάτος όσο θα του πίνεις το αίμα και δεν πρόκειται να σπάσει... Κόστος; Άστα να πάνε στο @#!@.... Φυσικά υπάρχει και η άλλη επιλογή. Το αγοράζεις και μετά περιμένεις πότε θα χαλάσει το ένα μετά το άλλο... Για να καταλάβεις, πρόσφατα ξόδεψα μόνο σε συμμαζέματα 1000 ευρώ (χώρια τις άλλες ταρζανιές που έκανα). Τουλάχιστον είμαι ήσυχος οτι το μοτέρ μου όσο και να το είχε ξεσκίσει ο προηγούμενος, είναι πλέον καινούργιο. Τα χίλια γιούρα όμως δεν μου περισεύανε... ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ. ΤΕΛΟΣ!

[GIANNHS M]

Πας στο BMW. Άσε το Skoda κατά μέρος.... 1.8Τ δεν υπάρχει που να μην του έχουν στραγγίξει τα σπάργανα. Είναι μοτέρ που όσοι το παίρνουν το ξεφτιλίζουν. Λίγα είναι αυτά (για να μην πω κανένα) που πραγματικά τους γίνεται σωστή συντήρηση και μπορούν να κυκλοφορήσουν αξιόμαχα. Καταρχάς όσο υπερβολικό και να ακούγεται λίγοι είναι οι μηχανικοί που ξέρουν και κάνουν σωστές συντηρήσεις σε αυτούς τους κινητήρες. Οι περισσότεροι κάνουν αυτά που πρέπει για να κρατηθεί το κόστος χαμηλά. Πας στην ατμόσφαιρα και έχεις ήσυχο το κεφάλι σου. Του κάνεις ένα δυνατό σέρβις και είσαι ωραίος. Στην άλλη περίπτωση; Δε λέω παίρνεις ένα μεγάλο αυτοκίνητο, ικανό για ταξίδια, αλλά απο τη στιγμή που είναι 1.8Τ και θες ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο (μιας και που και οικογενειάρχες πυρκαυλοι υπάρχουν...) με το καλημέρα ακολουθείς τον παρακάτω δρόμο. Καταρχάς αλλάζεις φλάντζα στην κεφαλή (γιατί έχουν απλή και όχι μεταλλική όπως τα RS, TT, S3). Έχεις έξω το κεφαλάρι, δεν θα το πρεσάρεις να δεις για ραγίσματα; (Αν θες να είσαι ήσυχος...) Το κάνεις! Έλεγχο στην τουρμπίνα δε θα του κάνεις; Θα του κάνεις... Τσιμουχάκια, σωληνάκια και ό,τι άλλο σκατάκια έχουν να κάνουν με υποπίεση, Ν249, Ν75 κτλ, δε θα τα αλλάξεις;; Τα αλλάζεις για να μην έχεις το κεφάλι σου διαρκώς στην τουρμπίνα. Και τέλος;;;; Σέρβις.... Αν έχει κάνει κιόλας καμμιά εκατοστή χιλιάδες χιλιόμετρα, άσχετα με το αν ο προηγούμενος γράφει οτι τα έχει κάνει, αλλάζεις θερμοστάτη, αντλία νερού (και βάζεις μεταλλική και όχι πάλι την άθλια πλαστική), αντλία βενζίνης και κάνεις καθαρισμό και όγκομέτρηση τα μπεκ. Και όλα αυτά για να είσαι σίγουρος οτι ο 1.8Τ σου είναι τζαμάτος όσο θα του πίνεις το αίμα και δεν πρόκειται να σπάσει... Κόστος; Άστα να πάνε στο @#!@.... Φυσικά υπάρχει και η άλλη επιλογή. Το αγοράζεις και μετά περιμένεις πότε θα χαλάσει το ένα μετά το άλλο... Για να καταλάβεις, πρόσφατα ξόδεψα μόνο σε συμμαζέματα 1000 ευρώ (χώρια τις άλλες ταρζανιές που έκανα). Τουλάχιστον είμαι ήσυχος οτι το μοτέρ μου όσο και να το είχε ξεσκίσει ο προηγούμενος, είναι πλέον καινούργιο. Τα χίλια γιούρα όμως δεν μου περισεύανε... ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ. ΤΕΛΟΣ!

συμφωνω σε αυτα που λες (κ οντως αυτα ολα για να ειμαι ειλικρινης δεν προκειται να τα κανω) κ ξαναλεω δεν το συγκρινω με κανενα bmw,απλα,επειδη δεν θελω να παρω αμαξι 2.000 κυβικα μικροτερο της 10ετιας για λογους φορολογικους σκεφτομαι τι αλλο μπορω να παρω ναι μεν σε ποιο καινουργιο αλλα ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟΣ σε 1.8-1.6 παλι για λογους φορολογικους!τωρα θα μου πειτε γιατι δεν περνω ενα ε46 4πορτο 1.6-1.8 να κανω την δουλεια μου που κακα τα ψεματα θα με καλυψει σε ενα πολυ μεγαλο ποσοστο στις αναγκες μου.ο πρωτος λογος που μου ερχεται ειναι οτι θα ειναι ενας επιταφιος που θα με εχει ΠΑΛΙ στο τρυπακι της μετατροπης κ δεν το θελω αλλο αυτο το συναισθημα!ενω το ε39 που κοιταω ειναι ναι μεν αργο ΑΛΛΑ ειναι ενα κυριλε,αλητικο,οικογενειακ ο αργο που σε βαζει σε αλλη ιδεα οδηγησεις που δεν αναζητας τα 0-100 ή τα παντιλικια με 2ερες κτλ.(οχι βεβαια οτι δεν τουμπανιαζεται οσο αντεχει η τσεπη σου,)!!!κ ενταξει μεταξυ μας να παραδεχτουμε οτι ειναι κ αμαξι με προοπτικες σε περιπτωση που θεληση καποιος να μπει στο χορο των μετατροπων!!!κραταει απο καλο σοι!!!τελικα μεχρι ποιο ετος εβγαιναν τα 2000 κυβικα με τους 150 ιππους???