[QUOTE=Stunt Mike;350298]Με βαση το παραπανω προβλημα,εγινε μια κινηση μπας και μειωθουν οι μετακινησεις του σασμαν και γλυτωσουμε το κοψε-ραψε του μοχλικου.Εβαλα λοιπον πολυουρεθανικες βασεις σασμαν και πηγαμε πιστα!Κανα μηνα νωριτερα,ειχα αλλαξει και ελατηριο external σκληροτερο,οποτε πηγαμε για δοκιμες.Με την 1η επαφη τ'αμαξι βελτιωθηκε αισθητα,τουρμπιζε πιο αμεσα,μειωθηκε αισθητα το λαγκαρισμα και καταφερα πλεον να βγαζω ανετα την πιστα και με αυξημενη ταχυτητα απο την τελευταια φορα.....Ομως για καποιο λογο μου πεταγε συνεχεια τα κολαρα!!!2 γυρους και ΠΑΦ!!Ξεκινησε με του I/C και αφου το σφιξαμε,πεταγε το επομενο,μεχρι και της πεταλουδας!!Το αποδωσαμε στις σκληροτερες βασεις του σασμαν,που αναγκαζαν το μοτερ να παιρνει ολη την ταλαντωση......
Σημερα στο συνεργειο ομως αποκαλυφθηκε η αληθεια:οι πολυκαιρισμενες βασεις του μοτερ,ειχαν παραδωσει πνευμα,ηταν πετσοκομμενες,ενω στη μια ειχαν κλωτσησει και οι βιδες της!!Εντελως στον αερα το μοτερ!Αλλαχτηκαν με νεες απο Μ3,ενω γινανε και πονταρισιες στις σωληνωσεις,ωστε να μην γλυστρανε απο τη θεση τους οι κολιεδες....

Μιχάλη ειχαμε μιλησει καποια στιγμη για τις βασεις του μοτερ και σου ειχα προτεινει να βαλεις πολυουρεθανης........του m3 που εβαλες ομως ειναι πιο ψηλες σε υψος απο τον απλων εξακυλινδρων και η νοητη ευθεια μοτερ-σασμαν αξονα εχουν διαφορα......αρκετη θα ελεγα με οτι αυτο σημαινει.....!!!!!!! Τελος για τα κολαρα υπαρχει εκτονοτικο που κανει ''χείλι'' λίγο μετα την σωλήνα και ο κολιες δεν δεν βγαινει με τιποτα!