Ζάντες-ελαστικά, όλα όσα πρέπει να ξέρετε...και ακόμα περισσότερα!

[turbodog]

Turbodog σε ευχαριστώ πολύ, ήσουν πολύ αναλυτικός και κατατοπιστικός. Απλά δεν γνώριζα εάν αυτή η αύξηση προς τα έξω είναι ικανή να επηρεάσει αρνητικά τη γεωμετρία του αυτοκινήτου, αλλά απ ότι μου λες είναι μικρή και αποδεκτή...

Πίσω θέλουμε όντως, και για αισθητικούς λόγους, να είναι πιο φαρδιά η ζάντα και αντίστοιχα το λάστιχο. Εργοστασιακά η Bmw βάζει στις 18άρες:
225/40 R18 εμπρός
255/35 R18 πίσω

με την 9άρα τη ζάντα πρέπει να μπει και πιο φαρδύ λάστιχο πίσω ή είναι οκ το 255? Επίσης, στο κόμπακτ χωράει 9άρα πίσω ε????

Τα εργαστασιακα Offset ειναι κυριως συντηρητικα για πολλους λογους οπως πχ τοποθετηση αλυσιδων, η μιας διαφορετικης διαστασης ελαστικου, η μια ρυθμιση για μικρο καμπερ και προφανως δεν θελουν να παιζουν στο χιλιοστο μηπως βρει το λαστιχο στο φτερο.
Οποτε οταν εμεις με καποιο τροπο αυξανουμε το μετατροχιο κατα περιπου 10-12 χιλιοστα, τις περισσοτερες φορες εχουμε ευεργετικα αποτελεσματα στην συμπεριφορα του αυτοκινητου.

Η 9αρα ειναι η ιδανικη διασταση για το 255. Οχι μην πας σε φαρδυτερο γιατι και με το αυξημενο μετατροχιο, ενα αρκετα χαμηλωμενο αυτοκινητο μπορει να εχει προβλημα με το λαστιχο και να βρισκει στο φτερο. Και με το 255 ενα υπερβολικα χαμηλωμενο μπορει να αντιμετωπισει προβλημα (αν εχουμε αυτο το προβλημα, μια αυξηση στο αρνητικο καμπερ πισω, μπορει να μας βοηθησει αρκετα) το οποιο αντιμετωπιζεται ειτε με λιγοτερο χαμηλωμα ειτε με φουσκωμα των φτερων (το εχω δει αυτο σε καροτσα Ε46 που εβαλαν 18αρια απο Μ3 και χρειαστηκε φουσκωμα πισω αλλα η ζαντα του Μ3 ειναι μεν 9Χ18 αλλα με ΕΤ 27 οποτε βγαινει και αρκετα πιο εξω απο αυτες που θελεις να βαλεις εσυ)