Βαγγελη, εχεις αποδειξει οτι εισαι πρακτικος ανθρωπος.
Παρε κατ αρχην ενα ψηφιακο θερμομετρο και μετρα τι θερμοκρασιες βαρας στο μηχανοστασιο.
Σε διαφορα σημεια.
Τα υπολοιπα νομιζω δεν χρειαζεται να σου τα πω.
Βαγγελη, εχεις αποδειξει οτι εισαι πρακτικος ανθρωπος.
Παρε κατ αρχην ενα ψηφιακο θερμομετρο και μετρα τι θερμοκρασιες βαρας στο μηχανοστασιο.
Σε διαφορα σημεια.
Τα υπολοιπα νομιζω δεν χρειαζεται να σου τα πω.
Σταμάτη χρειάζομαι μεγαλύτερο "εισοφάγο". Πως αλλιώς να το θέσω ?Αρχικό μήνυμα απο Snoopy
Εχει κατι βραγχια στο πλαϊ το Ζ.
Στα φτερα.
Πετα το ενα εξω.
Θα σου φερει οση ψυξη χρειαζεσαι.
Και μετα βαλε ενα μανιταρι.
Μετρα θερμκρασιες και θα δεις ποσο πολυ κατεβαινουν στις Ψηλες ταχυτητες.
Δεν είναι θέμα θερμοκρασίας αέρα αλλά παροχής, πιο ελευθερης παροχής.
Η συγκεκριμένη (conforti) θερμο-ασπίδα (heat shield) εξσφαλίζει οτι ο αέρας της φιλτροχοάνης δεν θα "μπλέξει" με την θερμότητα του χώρου του κινητήρα.
Θα στο σχεδιασω απο κοντα.
Και ο αερας περνα πιο ευκολα αρα πιο καλα και δεν χρειαζεται το κολντερ.
Ειμαι απο το ιφον αλλιως θα σου εδινα ενα λινκ που εξηγει το τι και πως γινεται.
Αυτη η τρυπα στο πλαι ουσιαστικα αδειαζει τον αερα απο εκει και με αυτον τον τροπο στις ψηλες η θερμοκρασια πεφτει αρκετα.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
