Στροφάρισμα σε περισσότερες RPM

[bmw]

Kαλά οκ ...

φίλε βάλε ΕΣΣ !!!!

[VanVIC]

Kαλά οκ ...

φίλε βάλε ΕΣΣ !!!!

χαίρομαι που μαθαίνess !

[bmw]

ε ναι φίλε μου είσαι εγκυκλοπαίδεια στην αυτοκίνηση ... θεκνς για τις χρήσιμες πληροφορίες !!!

[VanVIC]

ε ναι φίλε μου είσαι εγκυκλοπαίδεια στην αυτοκίνηση ... θεκνς για τις χρήσιμες πληροφορίες !!!

Καμία εγκυκλοπαίδια δεν είμαι απλά προβληματίζομαι και ρωτώ για να μαθαίνω.
Εξάλλου ρωτώντας πάς στην πόλη...
Δεν ξέρω και κανέναν εδώ μέσα που να γεννήθηκε μέσα στο εργοστάσιο της BMW. Οποιος θέλει ρωτάει ότι θέλει και όποιος έχει γνώσεις (εσύ προφανώς έχεις), αν θέλει, τις μοιράζεται. Ετσι "δουλευει" το πράμα εδώ.
Η δημιουργία εντυπώσεων είναι άλλο πράμα, μακριά απο 'μας.

Ευάγγελος.

[Stathis]

περαν του ess ή του asa, εγω θα ενδιαφερομουν να ακουσω την αποψη του φιλου μας του bmw σχετικα με ενα τετοιο εγχειρημα...
σε καθαρα θεωρητικη βαση.

[NickE60]

περαν του ess ή του asa, εγω θα ενδιαφερομουν να ακουσω την αποψη του φιλου μας του bmw σχετικα με ενα τετοιο εγχειρημα...
σε καθαρα θεωρητικη βαση.

Αφού μας τα είπε παραπάνω Στάθη, μας τα είχε πει και στο άλλο. Ο Μ54 είναι για 6500 άντε 6700 και όποιος "πειράζει" Μ54 είναι χαζός. Έχει το ένα πρόβλημα, έχει το άλλο, δεν λειτουργεί σωστά θα χαλάσει, πετας λεφτα κλπ κλπ. Απο ένα σημείο και μετα πετας λεφτα συμφωνώ, αλλά δεν έχει φτάσει στο σημείο αυτό κανένα Μ54 κομπρεσορ, από τα γνωστά τουλάχιστον.

Αυτό που με ενοχλεί εμένα περισσότερο απ' οτιδήποτε άλλο είναι ότι δεν έχω ακούσει 1 καλή κουβέντα για τα ess (ΤS) από τα γραπτά του, κι ας ξέρει ότι δουλεύουν άψογα κι απροβλημάτιστα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Έστω 1 κουβέντα, 1 παραδοχή. Από κει και μετά να κάτσω να ακούσω οτιδήποτε. Αυτό εγώ το βλέπω τουλάχιστον σαν προκατάληψη. Τι να κάνουμε? αφού γίνεται, το έχουν κάνει άλλοι και παίζει, γιατί να μη δοκιμάσει? Σου λέει ότι δεν τον νοιάζει το κόστος!

[bmw]

περαν του ess ή του asa, εγω θα ενδιαφερομουν να ακουσω την αποψη του φιλου μας του bmw σχετικα με ενα τετοιο εγχειρημα...
σε καθαρα θεωρητικη βαση.

Εγώ την είπα τη θέση μου αλλά κοκκίνησε και εδέχθει και ινφρακτιον !!! ... χεχεχε ... τέσπα καθεις εφώ ετάχθει ...

μπαχτε παιδιά μπαχτε ... οι τιούνερς περνάνε δύσκολα ... ...XAXAXAXAXA

P.S. Άσχετο αλλά έτσι να το σκεφτούμε ... ο κομπρέσορας ποσες στροφές θα έχει αν το μοτέρ γυρνάει με 7500-8000 ???? ... το δυναμό ???? ή αντλία λαδιού ??? ... έτσι πριν ασχοληθούν οι ειδικοί με την κρυογονική χαχαχαχαχ , τα στρόφαλα και τα πιστόνια ... και τις βαλβίδες ... που ξέχασα ... δεν είναι πρόβλημα !!!!

[Vasilis]

Εγώ την είπα τη θέση μου αλλά κοκκίνησε και εδέχθει και ινφρακτιον !!! ... χεχεχε ... τέσπα καθεις εφώ ετάχθει ...

μπαχτε παιδιά μπαχτε ... οι τιούνερς περνάνε δύσκολα ... ...XAXAXAXAXA

P.S. Άσχετο αλλά έτσι να το σκεφτούμε ... ο κομπρέσορας ποσες στροφές θα έχει αν το μοτέρ γυρνάει με 7500-8000 ???? ... το δυναμό ???? ή αντλία λαδιού ??? ... έτσι πριν ασχοληθούν οι ειδικοί με την κρυογονική χαχαχαχαχ , τα στρόφαλα και τα πιστόνια ... και τις βαλβίδες ... που ξέχασα ... δεν είναι πρόβλημα !!!!

για να μην δημιουργουνται εντυπωσεις.......

ας ητο η θεση σου πιο κοσμια κ δεν θα ελαμβανες ουτε κοκκινη , ουτε ινφρακσιον...!

αν αλλαξεις συμπεριφορα...κ εσυ , αλλα σιγουρα κ εμεις θα βγουμε κερδισμενοι!
με την εως τωρα συμπεριφορα .... υπαρχει κ αλλου χωρος που εχει αναγκη τις γνωσεις σου κ σε τιμα δεοντος...ή οχι?

[VanVIC]

Στο site της ESS φαίνεται οτι ο twin-screw κομπρέσορας "φοριέται" και στο Αlpina Roadster S (Ζ4 E85-86 με υπερκυβισμένο Μ54Β30 στα 3.3 lt) το οποίο στροφάρει στις 7200 RPM (το αναφέρει ξεκάθαρα στο σχετικό product description).
Σημειώσατε οτι στο Alpina Roadster S, το κίτ η ESS το δίνει να δουλευει στα 7psi (στροφάρει μέχρι 7200 RPM) ενώ στο απλό Ζ4 3.0i το δίνει με 8-8,5psi ( εδώ το μοτέρ το στροφέρει μέχρι τις 6900 RPM).
Επίσης, αν και το kit φαίνεται ίδιο (προφανώς εκτός του προγράμματος), στην περίπτωση του Alpina Roadster S, το kit της ESS κοστίζει σχεδόν 80% παραπάνω σε σχέση με το απλό 3-λιτρο Ζ4 (ύποπτο αυτό...)

Τώρα με δεδομένη την σχέση Noelle και Alpina δείτε και αυτό.
Αν και δεν μιλάνε για ακριβώς τον ίδιο κυβισμό (3286 cc δηλώνει ο Noelle ενώ η Alpina δηλώνει 3346 cc ) πρέπει να υπάρχει σχέση.
Βέβαια εδώ ο Νοelle εκτός απο πιστόνια, αλλάζει και μπιέλες αλλά και στρόφαλο !
Πάντως για τις βαλβίδες και τα ελλατήρια, δεν βλέπω να γίνεται λόγος αλλά αν φτάσεις ως εκεί, το κόστος των ελλατηρίων/βαλβίδων θα σκεφτείς ?

Πώς το σχολιάζετε ?

[NickE60]

Που πας και τα βρίσκεις?!!! Θέλω 3350cc στα 14 psi να στροφάρει στις 7200!

Θέλω πολλά άλογα???

....μέχρι τα 550 πάντως ο TS δεν έχει πρόβλημα. Το θέμα είναι ποιος στρόφαλος θα γυρίσει τέτοια δύναμη