Εκτος απο την επισημη εκδοχη(σπασμενη κολωνα τιμονιου),στα εσωτερικα της φ1 υπαρχει το κοινο μυστηκο της πτωσης πιεσης στο εμπρος ελαστικα.Για να γινω ποιο σαφης......πριν τον αγωνα ο σεννα εχει δωσει εντολη στους μηχανικους του να κατεβασουν το μονοθεσιο οσο ποιο κατω μπορουν και ως γνωστον τον ακουγαν παντα τυφλα.Πριν το ατυχηματου ειχε προηγηθει αλλο ατυχημα και ειχε μπροστα του αυτοκινητο ασφαλειας το οποιο κινιοταν παρα πολυ αργα...οσεννα διαμαρτυροταν συνεχεια για να παει ποιο γρηγορα(φαινεται και στο βιντεο...εχει βγαλει το χερι του και κανει κυκλακια)
Το αποτελεσμα ηταν να κρυωσουν τα ελαστικα να πεσει η πιεση και να καστει ολο το μονοθεσιο 1.5-2.0 εκατοστα ποιο κατω και σε συνδιασμο με τα σαμαρια στο συγκεκριμενο σημειο να βρει η ποδια στη πιστα κατω απο την αναρτηση.Αυτο σημαινει καθολου τιμονι...πας ευθεια.
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
Εκτος απο την επισημη εκδοχη(σπασμενη κολωνα τιμονιου),στα εσωτερικα της φ1 υπαρχει το κοινο μυστηκο της πτωσης πιεσης στο εμπρος ελαστικα.Για να γινω ποιο σαφης......πριν τον αγωνα ο σεννα εχει δωσει εντολη στους μηχανικους του να κατεβασουν το μονοθεσιο οσο ποιο κατω μπορουν και ως γνωστον τον ακουγαν παντα τυφλα.Πριν το ατυχηματου ειχε προηγηθει αλλο ατυχημα και ειχε μπροστα του αυτοκινητο ασφαλειας το οποιο κινιοταν παρα πολυ αργα...οσεννα διαμαρτυροταν συνεχεια για να παει ποιο γρηγορα(φαινεται και στο βιντεο...εχει βγαλει το χερι του και κανει κυκλακια)Το αποτελεσμα ηταν να κρυωσουν τα ελαστικα να πεσει η πιεση και να καστει ολο το μονοθεσιο 1.5-2.0 εκατοστα ποιο κατω και σε συνδιασμο με τα σαμαρια στο συγκεκριμενο σημειο να βρει η ποδια στη πιστα κατω απο την αναρτηση.Αυτο σημαινει καθολου τιμονι...πας ευθεια.
Απάντηση με παράθεση