E30 M20 Drift-project.

[nikos1400]

βαλε φωτο ΤΩΡΑ !!!!!!

βαλε V8 ΤΩΡΑ !!!!!!!!

[nik200]

λοιπον αφηστε τα μεγαλεπιβολα σχεδια..απο την στιγμη που ειναι και αλλοι μεσα...χαρειτε το με 5 πραγματακια...

εγω ειτε 4.1 ειτε 4.27 θα εβαζα στο μ20 οπως σωστα λεει ο stunt και μολις δειτε οτι δεν φτανει το μαμα χειροφρενο, οπωσδηποτε υδραυλικο....και μια καλη ευθυγραμμιση..να μην βγαζει μουτρα το αμαξι..ειναι βαρυς και ο m20!!!επισης οπωσδηποτε κρεμαγιερα απο ε36....η μαμα ειναι χαλια...

και ενα τελευταιο..πολυ προσοχη με το ε30...μεχρι να του παρετε τον αερα..το αμαξι σε πολλα σημεια δεν ακουει...οσο αυξανουν τα χιλιομετρα...γενικα ειναι αμαξι που σε πουλαει αμα δεν τα κανεις ολα σωστα...σε κανονικο drift..οχι παντες.....

φωτοςςςςςς............................

[nik200]

να φτιαξω και εναν μινι οδηγο για το ε30 απο μαμα σε drift car..με λογικο κοστος..απλες δοκιμασμενες λυσεις που πραγματι δουλευουν...

1) αλλαγη κρεμαγιερας με ε36

2) υδραυλικο χειροφρενο

3) κολλημα διαφορικο (και το μικρο καβουκι αντεχει!!)

4) check στο μοτερ-συμπιεσεις κυλινδρους και τα μεταλλα στροφαλου με καινουργια..καλο θα ειναι να ειναι επισκευασμενο το μοτερ απο τον προηγουμενο..καθως ολα αυτα τα παλια μοτερ εχουν φαει πολυ ξυλο...προληπτικα τρυπες στον θερμοστατη (ξερουν τα μαστορια ολα...) για να αποφευγεις θερμοκρασιες στην πιστα..

5) τιμονι αγωνιστικο-δυο μπακετ με ζωνες 4 σημειων..

6) 4 bilstein εξακυλινδρα αμορτισερ με οτιδηποτε ελατηριο (μεχρι και κομμενα will do the job...)

αλλαγες λαδιων καθε 2000-2500χιλιομετρα σε σκληρη χρηση...και παντα ελεγχος παραφλου-λαδιων πριν και μετα απο πιστα...

[nik200]

να φτιαξω και εναν μινι οδηγο για το ε30 απο μαμα σε drift car..με λογικο κοστος..απλες δοκιμασμενες λυσεις που πραγματι δουλευουν...

1) αλλαγη κρεμαγιερας με ε36

2) υδραυλικο χειροφρενο

3) κολλημα διαφορικο (και το μικρο καβουκι αντεχει!!)

4) check στο μοτερ-συμπιεσεις κυλινδρους και τα μεταλλα στροφαλου με καινουργια..καλο θα ειναι να ειναι επισκευασμενο το μοτερ απο τον προηγουμενο..καθως ολα αυτα τα παλια μοτερ εχουν φαει πολυ ξυλο...προληπτικα τρυπες στον θερμοστατη (ξερουν τα μαστορια ολα...) για να αποφευγεις θερμοκρασιες στην πιστα..

5) τιμονι αγωνιστικο-δυο μπακετ με ζωνες 4 σημειων..

6) 4 bilstein εξακυλινδρα αμορτισερ με οτιδηποτε ελατηριο (μεχρι και κομμενα will do the job...)

αλλαγες λαδιων καθε 2000-2500χιλιομετρα σε σκληρη χρηση...και παντα ελεγχος παραφλου-λαδιων πριν και μετα απο πιστα...

και μερικα tips για να αποφυγετε τις κακοτοπιες...

1) εξατμιση-τα εξακυλινδρα μονο με 2 σωληνες δουλευουν σωστα και ροπατα...

2) μαμα φιλτροκουτι παντα..αλλιως ram air..αυτα δουλευουν..μανιταρια-βαρελακια κτλ κτλ...δεν βοηθανε..

3) μην πειραζετε τα χταποδια...με χειροποιητα..μονο τα ακριβα aftermarket δουλευουν και αυτα και παλι στελνουν την καμπυλη ροπης πιο ψηλα..πραγμα αχρηστο στο drift και σε τετοια αργοστροφα μοτερ....

4) τσιγκουνιες στα λαδια-φιλτρα κτλ κτλ..το μονο που επιφερουν ειναι η προωρη πτωση της δυναμης του μοτερ...και τιποτε αλλο

5) με το κολλημενο διαφορικο..δεν κανουμε burnout-και γενικα παντες στην βροχη..θα το παρουμε στο χερι πριν το καταλαβουμε..

6) ηλεκτρολογικα..η αχιλλειος πτερνα ολων των low budget drift cars...μην τσιγκουνευτειτε εδω....θα τα βρειτε μπροστα σας...