Runflat vs normal

[Thomelef]

μπορείτε να μου πειτε τότε γιατί στην γερμανία τα αμάξια κόβονται στο ΚΤΕΟ αν δεν φοράνε xl ελαστικό???

το ένα έχει πλαινό φτιαγμένο που δεν σχίζεται αν κάτσει το λαστιχο και κάνει χιλιόμετρα, ενώ το άλο έχει ενισχυμένα λινά στο πλάι για να αντέχει την αυξημένη δύναμη του αυτοκινήτου.

το καθένα παρέχει τη ανάλογη ασφάλεια, στο ανάλογο αυτοκίνητο. σιγά μην έλεγε η πεμβέ για τα Μ ή η πόρσε για τα 911, έλα μωρε...αφού δεν βάζουν οι άλλοι, ας μην βάλουμε και εμείς. τι και αν είναι πιο επικίνδυνο το αυτοκίνητο χωρίς ραν φλατ. στο κάτω κάτω πόσα θα κυκλοφορήσουν...

μην λέμε ότι θέλουμε παιδιά.

[koumparos]

μπορείτε να μου πειτε τότε γιατί στην γερμανία τα αμάξια κόβονται στο ΚΤΕΟ αν δεν φοράνε xl ελαστικό???

το ένα έχει πλαινό φτιαγμένο που δεν σχίζεται αν κάτσει το λαστιχο και κάνει χιλιόμετρα, ενώ το άλο έχει ενισχυμένα λινά στο πλάι για να αντέχει την αυξημένη δύναμη του αυτοκινήτου.

το καθένα παρέχει τη ανάλογη ασφάλεια, στο ανάλογο αυτοκίνητο. σιγά μην έλεγε η πεμβέ για τα Μ ή η πόρσε για τα 911, έλα μωρε...αφού δεν βάζουν οι άλλοι, ας μην βάλουμε και εμείς. τι και αν είναι πιο επικίνδυνο το αυτοκίνητο χωρίς ραν φλατ. στο κάτω κάτω πόσα θα κυκλοφορήσουν...

μην λέμε ότι θέλουμε παιδιά.

Νομίζω ότι κάπου χάθηκε η μπάλα
Κανείς δεν το ισχυρίστηκε αυτό, που αναφέρεις
Ο καυγάς δεν γίνεται για το πάπλωμα,
αλλά για το πιο λάστιχο κάτω από extreme συνθήκες προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια

Σε ρωτάω λοιπόν το εξής:
Οδηγείς με το Μ3 σου στην Εθνική οδό
Η τροχαία έχει πέσει για ύπνο και όλα τα radar χάλασαν
Αποφασίζεις να εκμεταλευτείς τους 500 ίππους του Μ3 σου και αναπτύσσεις ταχύτητα 250 χιλιόμετρα/ώρα με άνεση
Ο μπροστινός κάφρος όμως αποφασίζει να πετάξει το μπουκάλι της μπύρας,
που τελείωσε, απ' το παράθυρο στο δρόμο (μην πεις ότι δεν γίνεται, γιατί το έχω ζήσει οδηγώντας μοτό στην Εθνική και το μπουκάλι μου έσκασε στη μπροστινή ρόδα)
Το μπουκάλι σπάει (προφανώς) και με τον μπροστινό τροχό πατάς το πατομπούκαλο
Το λάστιχο κλατάρει κάνοντας ένα άνοιγμα 10 πόντους
Χάνει τον αέρα σε miliseconds

Τι λάστιχο θα προτιμούσες να φοράς σε μια τέτοια περίπτωση ?

[Thomelef]

Νομίζω ότι κάπου χάθηκε η μπάλα
Κανείς δεν το ισχυρίστηκε αυτό, που αναφέρεις
Ο καυγάς δεν γίνεται για το πάπλωμα,
αλλά για το πιο λάστιχο κάτω από extreme συνθήκες προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια

Σε ρωτάω λοιπόν το εξής:
Οδηγείς με το Μ3 σου στην Εθνική οδό
Η τροχαία έχει πέσει για ύπνο και όλα τα radar χάλασαν
Αποφασίζεις να εκμεταλευτείς τους 500 ίππους του Μ3 σου και αναπτύσσεις ταχύτητα 250 χιλιόμετρα/ώρα με άνεση
Ο μπροστινός κάφρος όμως αποφασίζει να πετάξει το μπουκάλι της μπύρας,
που τελείωσε, απ' το παράθυρο στο δρόμο (μην πεις ότι δεν γίνεται, γιατί το έχω ζήσει οδηγώντας μοτό στην Εθνική και το μπουκάλι μου έσκασε στη μπροστινή ρόδα)
Το μπουκάλι σπάει (προφανώς) και με τον μπροστινό τροχό πατάς το πατομπούκαλο
Το λάστιχο κλατάρει κάνοντας ένα άνοιγμα 10 πόντους
Χάνει τον αέρα σε miliseconds

Τι λάστιχο θα προτιμούσες να φοράς σε μια τέτοια περίπτωση ?

κουμπαρε...

θα το ξαναρωτήσω όσο πιο απλά μπορώ.

ας πάρουμε την πεμβε. θεωρείς ότι η εταιρεία δίνει περισσότερη βάση στην ασφάλεια σε ένα 116 απ'ότι σε ένα Μ3?

αν όχι, τότε γιατί στο ένα βάζει και στο άλλο όχι?

επίσεις, γιατί στο γερμανικό ΚΤΕΟ τέτοιου είδους αυτοκίνητα όπως τα Μ3 δεν περνάνε τον έλεγχο αν δεν φοράνε extra load?

αντίθετα, γιατι τα αυτοκίνητα που φοράνε ρανφλατ μπορούνε να περάσουν τον έλεγχο και με συμβατικά λάστιχα???

όσο για αυτό που αναφερεις πιο πάνω, όχι με 250, με καμμιά 160-170 μου έσκασε το λάστιχο στον περιφερειακό. εκτός του ότι έμεινα στη μέση του δρόμου να έρθει ο λαστιχάς μου να μου βάλει 2 πισινά, δεν έγινε και τπτ το τραγικό. ένα ξαφνικό ντούπου ντούπου και σε 200 μέτρα τα λάστιχα είχανε σκιστεί απο την μέσα μεριά.

[koumparos]

κουμπαρε...

θα το ξαναρωτήσω όσο πιο απλά μπορώ.

ας πάρουμε την πεμβε. θεωρείς ότι η εταιρεία δίνει περισσότερη βάση στην ασφάλεια σε ένα 116 απ'ότι σε ένα Μ3?

αν όχι, τότε γιατί στο ένα βάζει και στο άλλο όχι?

επίσεις, γιατί στο γερμανικό ΚΤΕΟ τέτοιου είδους αυτοκίνητα όπως τα Μ3 δεν περνάνε τον έλεγχο αν δεν φοράνε extra load?

αντίθετα, γιατι τα αυτοκίνητα που φοράνε ρανφλατ μπορούνε να περάσουν τον έλεγχο και με συμβατικά λάστιχα???

όσο για αυτό που αναφερεις πιο πάνω, όχι με 250, με καμμιά 160-170 μου έσκασε το λάστιχο στον περιφερειακό. εκτός του ότι έμεινα στη μέση του δρόμου να έρθει ο λαστιχάς μου να μου βάλει 2 πισινά, δεν έγινε και τπτ το τραγικό. ένα ξαφνικό ντούπου ντούπου και σε 200 μέτρα τα λάστιχα είχανε σκιστεί απο την μέσα μεριά.

Πάω πάσο αδερφέ, πάω πάσο
Το πας από δω, το πας από κει προσπαθείς να ξεγλυστρίσεις
Μέσα σου καταλαβαίνεις τι λέω, αλλά......
Στον περιφεριακό απλώς σου έσκασε το λάστιχο,
όπως σε χιλιάδες άλλους που δεν έχουν Μ3
Δεν σου κλατάρισε ακαριαία και ήταν και πισινο
Το πόσες σβούρες μπορείς να φέρεις με κλατάρισμα μπροστινού σε μεγάλη ταχύτητα δε θες να το μάθεις, στο υπόσχομαι

Να είσαι σίγουρος ότι τη στιγμή που τα rft θα μπορούν να δώσουν στα Μ3 τις επιδόσεις των συμβατικών,
η BMW θα τα τοποθετεί υποχρεωτικά, είτε τα θέλεις είτε όχι

[Driver M]

κουμπαρε...

θα το ξαναρωτήσω όσο πιο απλά μπορώ.

ας πάρουμε την πεμβε. θεωρείς ότι η εταιρεία δίνει περισσότερη βάση στην ασφάλεια σε ένα 116 απ'ότι σε ένα Μ3?

αν όχι, τότε γιατί στο ένα βάζει και στο άλλο όχι?

επίσεις, γιατί στο γερμανικό ΚΤΕΟ τέτοιου είδους αυτοκίνητα όπως τα Μ3 δεν περνάνε τον έλεγχο αν δεν φοράνε extra load?

αντίθετα, γιατι τα αυτοκίνητα που φοράνε ρανφλατ μπορούνε να περάσουν τον έλεγχο και με συμβατικά λάστιχα???

όσο για αυτό που αναφερεις πιο πάνω, όχι με 250, με καμμιά 160-170 μου έσκασε το λάστιχο στον περιφερειακό. εκτός του ότι έμεινα στη μέση του δρόμου να έρθει ο λαστιχάς μου να μου βάλει 2 πισινά, δεν έγινε και τπτ το τραγικό. ένα ξαφνικό ντούπου ντούπου και σε 200 μέτρα τα λάστιχα είχανε σκιστεί απο την μέσα μεριά.

Μια Μ3 απο μια 316 δεν εχουν καμια διαφορα σε ασφαλεια, αρκει να εχουν και τα ιδια ηλεκτρονικα συστηματα.
Απο εκει και περα, το βασικο χαρακτηριστικο μιας Μ3 ειναι οι επιδοσεις ενω της 316 η ασφαλεια.
Ακομα και το 1δλ. μετραει για τη Μ3 κι αυτο τα τωρινα rft θα της το στερουσαν.
Γι'αυτο γινεται μια μικρη παραχωρηση (δεν σκανε τοσο απλα πια τα λαστιχα) στην ασφαλεια για χαρη των χρονων.
Εν τελει, αν ττα ελαστικα που λες σε σχεση με τα rft ειχαν την ιδια αντοχη αλλα και ολα τα υπολοιπα θετικα (που σιγουρα εχουν), τοτε γιατι και οι 316-335 να μην φορανε τετοια?
Σε κοστος πιο ακριβα απ'τα αντιστοιχα (αναφερομαι σε εταιρεια και μοντελο) rft δεν ειναι, οποτε ποιος ο λογος να μη φοριουνται αυτα αλλα τα rft ?

[mikegr]

Νομίζω ότι κάπου χάθηκε η μπάλα
Κανείς δεν το ισχυρίστηκε αυτό, που αναφέρεις
Ο καυγάς δεν γίνεται για το πάπλωμα,
αλλά για το πιο λάστιχο κάτω από extreme συνθήκες προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια

Σε ρωτάω λοιπόν το εξής:
Οδηγείς με το Μ3 σου στην Εθνική οδό
Η τροχαία έχει πέσει για ύπνο και όλα τα radar χάλασαν
Αποφασίζεις να εκμεταλευτείς τους 500 ίππους του Μ3 σου και αναπτύσσεις ταχύτητα 250 χιλιόμετρα/ώρα με άνεση
Ο μπροστινός κάφρος όμως αποφασίζει να πετάξει το μπουκάλι της μπύρας,
που τελείωσε, απ' το παράθυρο στο δρόμο (μην πεις ότι δεν γίνεται, γιατί το έχω ζήσει οδηγώντας μοτό στην Εθνική και το μπουκάλι μου έσκασε στη μπροστινή ρόδα)
Το μπουκάλι σπάει (προφανώς) και με τον μπροστινό τροχό πατάς το πατομπούκαλο
Το λάστιχο κλατάρει κάνοντας ένα άνοιγμα 10 πόντους
Χάνει τον αέρα σε miliseconds

Τι λάστιχο θα προτιμούσες να φοράς σε μια τέτοια περίπτωση ?

Ε τοτε παρε ποδηλατο.
Οι εταιρειες θελουν να πουλανε με προσχημα την τεχνολογια και εμεσα τρομοκρατουν τον κοσμο. Εγω δε πιστευω ουτε στους 15 αεροσακους, ουτε στα ασκαστα ελαστικα. Εγω φιλο που κρατησε λαστιχα για 6 χρονια και 80.000 χλμ και δεν εσκασε τιποτα. Δεν ειναι βεβαια παραδειγμα προς μιμηση αλλα ποσοι απο αυτους που ξερετε και κανουν μακρινες αποστασεις τους εχει συμβει κατι τετοιο?