τα run flat έχουν κάποιο ιδιαίτερο λόγο κατασκευής. πρώτο μέλημα των ελαστικών αυτών, είναι η ιδιότητα για την οποία είναι γνωστά (δλδ να μην σε αφήσουν ξεκρέμαστο σε περίπτωση που πάθεις λάστιχο και να μπορέσεις να διανύσεις κάποια απόσταση μέχρι το κοντυνότερο βουλκανιζατέρ).
για να γίνει αυτό, στερούνται κάποιες άλλες ιδιότητες που έχουν τα συμβατικά λάστιχα.
όσο και καλύτερη να γίνεται με το πέρασμα του χρόνου η παραγωγή τους, πάντα θα υστερούν σε σχέση με τα συμβατικά, τα οποία μονίμως εξελίσονται ως προς την απόδοση και τπτ άλλο.
οποιαδήποτε σύγκριση με ενός run flat ελαστικού με ένα συμβατικό είναι αποτυχημένη, μιας και τα συμβατικά πάντα μα πάντα θα είναι καλύτερα.
άλλο πράγμα η εξέλιξη μονάχα της απόδοσης, και άλλο πράγμα η εξέλιξη της απόδοσης σε συνάρτηση με κάτι άλλο, το οποίο έχει την ίδια (ίσως και παραπάνω) σημασία απο την απόδοση.
στην περίπτωση του γιάννη που το κυνηγάει κιόλα το πράμα, καλό είναι ένα συμβατικό ελαστικό υψηλής απόδοσης (extra load) το οποίο να μπορεί να διαχειριστεί την δύναμη του αυτοκινήτου καλύτερα.
βέβαια στα νούμερα που παίζει ο γιάνκος πλέον, ακόμα και τα συμβατικά λάστιχα θα τα βρίσκουν σκούρα, ειδικά απο την στιγμή που το γιάννη το αμάξι είναι και χωρίς μπλοκέ.
ειλικρινά μεγάλη πατάτα της πεμβε που δεν εφοδιάζει τα αυτοκίνητα που φοράνε το συγκεκριμένο μοτέρ με μπλοκέ διαφορικό. πισωκίνητο με 300 άλογα και ελεύθερο διαφορικό, είναι απλά epic fail, ειδικά σε μια εταιρεία σαν αυτήν που το όνομα της είναι συνιφασμένη με τα μπαντηλίκια.
Απάντηση με παράθεση
