Απορίες για αγορά Μ5 Ε60

[Stathis]

αγαπητε βαγγελη εσυ μπορει να εχεις μια αλλη αποψη και δικαιωμα σου.
εγω τα σκεφτομαι αλλιως πλεον.


τα εχουμε πει 100αδες φορες η μεγαλη πλειοψηφια του κοσμου αγορασε κατι περαν των δυνατοτητων της, δεν το λεω εγω αυτο, το λενε οι αγγελιες που τα αυτοκινητα αυτα ξεφτιλυστικαν επειδη υπαρχει τεραστια προσφορα και μηδενικη ζητηση.


σαφως ο καθενας ειναι ελευθερος να παρει οτι θελει, ακομα και για το βλεπει, δεν κανω κουμαντο στα οικονομικα κανενος, λεω τη γνωμη μου και αυτην οταν μου τη ζητανε.
το οτι πολλοι χρεοκοπησαν που ειχαν αντιθετη αποψη απο εμενα ειναι γεγονος, οπως γεγονος θα ειναι οτι θα χρεοκοπησουν και αλλοι και θα δουμε ακομα πιο χαμηλες τιμες.


το 550 εχει 382 αλογα, αλλα πολυ μικροτερα κοστη χρησης.
ανεφερα βεβαια οτι η στρεβλωση της ελληνικης αγορας κανει την αγορα του ασυμφορη.

διαφορες καταναλωσης μεταξυ του P400 και 500 εντος πολης δεν υπαρχουν οπως προανεφερα οταν πηγαινουμε σιγα.
οταν βαζουμε 500 και ανοιγουμε το γκαζι (διοτι αυτος ειναι ο λογος που το επιλεγουμε) απο εκει προκυπτει η αυξημενη καταναλωση.
τα νουμερα που ανεφερα εγω σαφως ειναι τα πιο συντηρητικα, σε πολη βλεπεις ευκολα 22-23 αν εχεις βαρυ ποδι, μπορει και παραπανω.

παντως οπως και να εχει θεωρω ακυρο να παρει εν ετη 2012 με οσα γινονται γυρω μας καποιος αυτοκινητο 500 ιππων και 5κ κυβικων για να βαλει την οικογενεια του μεσα, επειδη εχει ποιοτητα κυλισης και ασφαλεια.
την ιδια ποιοτητα και ασφαλεια τη βρισκει και με λιγοτερα.
αν παλι θελει να "τρεχει" μονος του, δεν χρειαζεται 500 ιππους, εκτος αν τρεχει μονο στην ευθεια.

οπως ειπα και πιο πριν το αυτοκινητο απευθυνεται σε εκεινον που στο εισοδημα του δεν κανει καμια διαφορα το συνολικο κοστος ενος Μ5. αν ειναι ετσι, μαζι του και μεγεια του με χαρα του, ειναι πολυ ωραιο αυτοκινητο χωρις καμια αμφιβολια.

[alexk]

αν παλι θελει να "τρεχει" μονος του, δεν χρειαζεται 500 ιππους, εκτος αν τρεχει μονο στην ευθεια.

Σαν ένα 535 Ε60 με 300 κάτι ψωράλογα.
Εμένα μου κάνει εντύπωση πάντως που όλοι λένε, να το πάρεις το εργαλείο ράβει.
Είναι σαν όλοι μαζί παρακινούνε ο ένας στον άλλον προς τον γκρεμό.
Όπως είπες Στάθη, άν η συντήρηση + βλάβες του οχήματος δεν σου αλλάζουν το μπάτζετ, τότε παίρνεις Μ5 Ε60.
Άν όχι, παίρνεις κάτι πιο απλό.

Ο φίλος ξεκίνησε με τον δίσκο επειδή είναι ακριβός και μπορεί να είναι χαλασμένος ή να χαλάσει.
Ο δίσκος είναι αναλώσιμο βέβαια και το θεωρώ αδιανόητο κάποιος να προβληματίζεται για το κόστος αναλώσιμων.

Υπολόγισε κανείς ότι σε Μ5 Ε60 ?
- κιβώτιο πάει τουλάχιστον 8+
- διαφορικό πάει τουλάχιστον 3+
- κινητήρας πάει τουλάχιστον 15+

Εγώ έχω οδηγήσει Μ5 Ε60 και το θεωρώ αυτοκίνητο αλλαζονείας (τι να το κάνεις 1900 κιλά σεντάν με 500 άλογα που καίει λάστιχα, ενώ μάλιστα το μόνο σημείο που μπορείς νόμιμα να το τρέξεις είναι στην Γερμανία) θα προτείνω στον φίλο εδώ να βρει ένα 535 Ε60 Μ-Pack και θα το χαρεί πολύ, χωρίς τα υπερβολικά κόστη συντήρησης και επισκευής ενός Μ5 Ε60.
Ο Ν54 έχει δύναμη και ροπή, δεν καίει τόσο πολύ καύσιμο ενώ όλα τα ανταλλακτικά είναι κατά πολύ φθηνότερα από Μ5 Ε60.

Άν πάρεις Μ5 Ε60 θα θυμηθείς αργά ή γρήγορα τι σου έγραψα όταν χαλάσει κάτι και το ποσό θα είναι σίγουρα 4ψήφιο, άν όχι 5ψήφιο.

[Driver M]

Σαν ένα 535 Ε60 με 300 κάτι ψωράλογα.
Εμένα μου κάνει εντύπωση πάντως που όλοι λένε, να το πάρεις το εργαλείο ράβει.
Είναι σαν όλοι μαζί παρακινούνε ο ένας στον άλλον προς τον γκρεμό.
Όπως είπες Στάθη, άν η συντήρηση + βλάβες του οχήματος δεν σου αλλάζουν το μπάτζετ, τότε παίρνεις Μ5 Ε60.
Άν όχι, παίρνεις κάτι πιο απλό.

Ο φίλος ξεκίνησε με τον δίσκο επειδή είναι ακριβός και μπορεί να είναι χαλασμένος ή να χαλάσει.
Ο δίσκος είναι αναλώσιμο βέβαια και το θεωρώ αδιανόητο κάποιος να προβληματίζεται για το κόστος αναλώσιμων.

Υπολόγισε κανείς ότι σε Μ5 Ε60 ?
- κιβώτιο πάει τουλάχιστον 8+
- διαφορικό πάει τουλάχιστον 3+
- κινητήρας πάει τουλάχιστον 15+

Εγώ έχω οδηγήσει Μ5 Ε60 και το θεωρώ αυτοκίνητο αλλαζονείας (τι να το κάνεις 1900 κιλά σεντάν με 500 άλογα που καίει λάστιχα, ενώ μάλιστα το μόνο σημείο που μπορείς νόμιμα να το τρέξεις είναι στην Γερμανία) θα προτείνω στον φίλο εδώ να βρει ένα 535 Ε60 Μ-Pack και θα το χαρεί πολύ, χωρίς τα υπερβολικά κόστη συντήρησης και επισκευής ενός Μ5 Ε60.
Ο Ν54 έχει δύναμη και ροπή, δεν καίει τόσο πολύ καύσιμο ενώ όλα τα ανταλλακτικά είναι κατά πολύ φθηνότερα από Μ5 Ε60.

Άν πάρεις Μ5 Ε60 θα θυμηθείς αργά ή γρήγορα τι σου έγραψα όταν χαλάσει κάτι και το ποσό θα είναι σίγουρα 4ψήφιο, άν όχι 5ψήφιο.

Kαι για'μένα ο Ν54 αποτελεί τη χρυσή τομή μεταξύ επιδόσεων και συντήρησης, αλλά αν δεν κάνω λάθος η 535 κυκλοφόρησε μόνο στην Αμερική.