Απορίες για αγορά Μ5 Ε60

[Stathis]

καλως ηρθες και απο μενα.

κατ αρχας προσωπικα δεν θα επαιρνα μεταχειρισμενο Μ και μαλιστα με αρκετα χιλιομετρα, παρα μονο αν γνωριζα τον ιδιοκτητη και τον τροπο χρησης του αυτοκινητου.

ο δισκος καλα κανει και σε ανησυχει καθως φθειρεται συχνα αναλογα με τον τροπο οδηγησης.
υπαρχουν παραδειγματα που αλλαξαν δισκο στα 20 χιλιαδες χιλιομετρα, αλλοι αλλαξαν αργοτερα.
αυτο που καταπονει το δισκο περισσοτερο δεν ειναι η γρηγορη οδηγηση και η επιλογη των ακραιων προγραμματων που εχει, αλλα η ηρεμη καθημερινη οδηγηση οπου κανει προσπαθεια για να ειναι ομαλο και ετσι πατιναρει συνεχεια με αποτελεσμα να τελειωνει πιο γρηγορα.

θεμα να μεινεις στο δρομο δεν υπαρχει καθως θα το εχεις καταλαβει πολυ καιρο πριν παραδωσει οριστικα πνευμα.

εκτος απο την ενδειξη στο διαγνωστικο, υπαρχει πολυ ευκολος τροπος να το ελεγξεις μονος σου.
σε επιπεδο δρομο σταματας εντελως και αφηνεις το αυτοκινητο να επιλεξει μονο του ταχυτητα (2α) εχοντας το προγραμμα D1 (το πιο ομαλο δηλαδη).
αν ξεκινησει απολυτα ομαλα εισαι οκ εχεις αρκετο ψωμι ακομα. αν σκορτσαρει στο ξεκινημα, εχει παρει πορεια αλλαγης.

προσοχη ομως γιατι το κιβωτιο μπορει να προσαρμοστει και να πατιναρει ακομα και αν δεν θελει αλλαγη ο δισκος, αν οδηγειται το αυτοκινητο συνεχως και αργα για μεγαλο χρονικο διαστημα.
γενικα το λογισμικο προσαρμοζει πολλους χαρτες προς τα κατω οταν το αυτοκινητο παει συνεχως ηρεμα, με στοχο την ομαλοτητα και την οικονομια.

ο καλυτερος τροπος να διατηρουμε το αυτοκινητο ζωντανο ειναι να επιλεγουμε τα ακραια χειροκινητα προγραμματα και να κραταμε τις στροφες ψηλα στις αλλαγες.

αυτο δεν ειναι τοσο εφικτο στην πολη, αλλα τα Μ V10 δεν ειναι αυτοκινητα πολης.

η καταναλωση μπορει να σκαρφαλωσει πανω απο τα 20 lt/100 στην πολη, με πολυ προσπαθεια ισα που να αγγιζεις το γκαζι μπορει να πεσει ως και τα 17.
στο ταξιδι με ταχυτητες 120-140 μεσα στα ορια δηλαδη θα χρειαστεις περιπου 14 lt/100, αν ανεβασεις ρυθμο αναλογως θα ανεβει και η καταναλωση, αν μπεις σε πιστα θα δεις και το μαγικο νουμερο 39,5 στο bc.

ετσι εξαρταται απο το ποσα χιλιομετρα σκεφτεσαι να κανεις το χρονο, αν ειναι πανω απο 10-15 χιλιαδες ισως σε συμφερει και η αγορα ενος μικρου ντηζελ.
θα αποσβεσεις το κοστος του μονο απο τα καυσιμα σε πολυ μικρο διαστημα.

η συντηρηση του δεν κρυβει εκπληξεις, ενα τυπικο σερβις μονο λιπαντικων και ετησιου ελεγχου ειναι κοντα στο 500αρικο, αν δεν χρειαστει τιποτε αλλο.

απο προβληματα τα ειπαν και οι προλαλησαντες, τιποτα σημαντικο.

τελος εχε υποψη σου οτι το αυτοκινητο ειναι υπερβολικα δυνατο για ελληνικη ασφαλτο και ειναι ευκολο να γινει το λαθος αν δεν υπαρχει σεβασμος και αυτοσυγκρατηση.

αν θα ξαναεπαιρνα τετοιο αυτοκινητο? μαλλον οχι.
θεωρω οτι αποτελει πλεον απομειναρι αλλης εποχης, καποτε ειχε καποια λογικη (οση λογικη μπορει να εχει η αποκτηση ενος αυτοκινητου 5000 κυβικα), η αγορα και η χρηση του ειδικα στη χωρα μας.

σημερα στις δυσκολες μερες που διανυουμε πιστευω ζηταει πολλα περισσοτερα απο οσα δινει, πιο ορθολογιστικες επιλογες εχουν κερδισει εδαφος και οχι αδικα.