Audi RS3 in nurburgring nordschleife onboard.

[Z4 DCT]

Εμένα μου αρέσει κ ένα φουλ πρώτο στάδιο παει 500.

γαμω τα εργαλεία.....αλλα με εντελώς άκυρη τιμη


παντως το παλικάρι το παει τάπα.......αν και δεν μου αρέσει που στην αρχή που παει βεντούζα το gts του κάνει χειρονομία....

[STREETRACING]

γαμω τα εργαλεία.....αλλα με εντελώς άκυρη τιμη


παντως το παλικάρι το παει τάπα.......αν και δεν μου αρέσει που στην αρχή που παει βεντούζα το gts του κάνει χειρονομία....

Ασε τις τιμές , Γιατί κ η BMW είχε κ έχει κ αυτη πολλές άκυρες.

[S8N]

Εγω ειμαι περιεργος...

Full γυρος στο Ring με μαμα ιντερκουλερ και δεν "μασησε" πουθενα ;;; Σκυλι το Audi...

Σε γενικές γραμμές, οι κινητήρες τους είναι σκυλιά. Απλώς προδίδονται πολύ από κάποια περιφερειακά (αντλίες, αισθητήρες, κλπ). Ο 5κύλινδρος, με τόση ιστορία πίσω του, πρέπει να 'ναι κυριολεκτικά αλεξίσφαιρος. Η δική μου απέχθεια έχει να κάνει με το στήσιμο, την οδηγική ευχαρίστηση και το μαρκετινγκ. Αν μου έλεγαν όμως σήμερα να επιλέξω μεταξύ της νέας Μ5 και του RS6, ίσως να επέλεγα το 2ο. Από κάποιο σημείο κι έπειτα, το ένστικτο αυτοσυντήρησης επικρατεί του συναισθήματος και 500+ πισωκίνητα άλογα είναι πάρα πολλά για τα δικά μου χέρια.

Ασε τις τιμές , Γιατί κ η BMW είχε κ έχει κ αυτη πολλές άκυρες.

Να θυμίσω πως η E92 316 είχε φτάσει τα 40.000 ευρώ.

[Z4 DCT]

Σε γενικές γραμμές, οι κινητήρες τους είναι σκυλιά. Απλώς προδίδονται πολύ από κάποια περιφερειακά (αντλίες, αισθητήρες, κλπ). Ο 5κύλινδρος, με τόση ιστορία πίσω του, πρέπει να 'ναι κυριολεκτικά αλεξίσφαιρος. Η δική μου απέχθεια έχει να κάνει με το στήσιμο, την οδηγική ευχαρίστηση και το μαρκετινγκ. Αν μου έλεγαν όμως σήμερα να επιλέξω μεταξύ της νέας Μ5 και του RS6, ίσως να επέλεγα το 2ο. Από κάποιο σημείο κι έπειτα, το ένστικτο αυτοσυντήρησης επικρατεί του συναισθήματος και 500+ πισωκίνητα άλογα είναι πάρα πολλά για τα δικά μου χέρια.



Να θυμίσω πως η E92 316 είχε φτάσει τα 40.000 ευρώ.

μολις εγινες υπογραφη

[Stathis]

Σε γενικές γραμμές, οι κινητήρες τους είναι σκυλιά. Απλώς προδίδονται πολύ από κάποια περιφερειακά (αντλίες, αισθητήρες, κλπ). Ο 5κύλινδρος, με τόση ιστορία πίσω του, πρέπει να 'ναι κυριολεκτικά αλεξίσφαιρος. Η δική μου απέχθεια έχει να κάνει με το στήσιμο, την οδηγική ευχαρίστηση και το μαρκετινγκ. Αν μου έλεγαν όμως σήμερα να επιλέξω μεταξύ της νέας Μ5 και του RS6, ίσως να επέλεγα το 2ο. Από κάποιο σημείο κι έπειτα, το ένστικτο αυτοσυντήρησης επικρατεί του συναισθήματος και 500+ πισωκίνητα άλογα είναι πάρα πολλά για τα δικά μου χέρια.



Να θυμίσω πως η E92 316 είχε φτάσει τα 40.000 ευρώ.