Παιδιά συμφωνώ εν μέρει με αυτά που λέτε. Θα ήθελα όμως να παρακαλέσω να ξαναδείτε το link που έβαλα στο πρώτο post. Δεν τα παίξε η γνωστή βάση της μηχανής, αλλά το στήριγμα της. Να ξαναπώ ότι αυτό το κομμάτι δεν έσπασε αλλά έχει ένα ράγισμα. Να είχε μια κάποια ελαστικότητα για να απορροφά κραδασμούς, ώστε να μην την πληρώνουν κάποια άλλα κομμάτια το καταλαβαίνω και είναι απολύτως φυσιολογικό, όμως ένα απλό σχίσιμο πιστεύω πως προήλθε από τον χρόνο και την χρήση δεν απορρόφησε κάποιο γερό χτύπημα ας πούμε, γιατί αλλιώς θα είχε σπάσει (είναι εντελώς κούφιο). Με το απλο σχίσιμο σε ένα μονοκόμματο κομμάτι σίδερο, δεν απορρόφησε απολύτως τίποτα. Ως τώρα μπορεί και να είμαι λάθος σε αυτά που λέω αλλά δεν έχει καμία απολύτως σημασία. Σημασία έχει το εξής. Η κανονική βάση της μηχανής που είναι για να απορροφά τους κραδασμούς (που είναι από καουτσούκ ή ότι άλλο είναι), όταν χαλάσει και δημιουργηθεί τζόγος θα με προειδοποιήσει πολύ πιο νωρίς, με το τρέμουλο της μηχανής που θα δημιουργηθεί και θα έχω όλον τον καιρό να πάω να την αλλάξω, όπως και είναι το σωστό. Αν όμως σπάσει αυτό το κομμάτι (και όχι απλά ραγίσει), που είναι στήριγμα στην ουσία, όταν πηγαίνω με μεγάλη ταχύτητα, τότε αρχίζουμε και μιλάμε για άκρως επικίνδυνες καταστάσεις και θέλω να τις αποφύγω.
Και πάμε ξανά. Υπάρχει κάποιος τρόπος να κάνω αυτό το κομμάτι κατά πολύ ισχυρότερο;
Βαλάντη το οτι είναι κούφιο πίστεψε με το κάνει ανθεκτικότερο απο ότι αν ήταν συμπαγές (επιφανειακή ροπή αδρανείς εεε Σπύρο???).
Το να φτιάξεις κατι τέτοιο σε μηχανουργείο και να γίνει σωστή δουλειά πίστεψε με... δεν θες να μάθεις κόστος...
Το οτι αστόχησε αυτό και όχι κάποιο άλλο κομματι δεν είναι παράδοξο. Σκοπός είναι να αστοχούν αυτά και όχι το πλαίσιο...
BILL007 (20-05-13), Dimzan (11-03-10), m-power_01 (11-03-10), Thomelef (10-03-10)
Πιστεύω οτι δεν χρειάζεται να πας σε χειροποίητες. Είναι μια αξιόπιστη αλλά ακριβή λύση. Αν πήγαινες σε πολύ ανθεκτικό αλουμήνιο το κόστος θα ήταν μεγάλο για χειροποίητη. Στο λέω γιατί έχω μηχανουργείο και ξέρω περίπου το κόστος κατασκευής απο μονομπλόκ αλουμήνιο.
Αν δεν έχεις σκοπό να κάνεις τουρμπίσματα και τέτοια πράγματα τότε η μόνη λύση είναι η εργοστασιακή. Απλά μετά απο κάποια χρόνια είναι λογικό να κόψει βάσεις σε κάποια απότομη αλλαγή. Εγώ είχα κόψει την μια βάση του διαφορικού με το 316. Αν είχα περισσότερα κυβικά με τον βανδαλισμό που του έκανα κάθε μέρα θα είχα κόψει και τίποτα άλλο.
Το κόστος της εργοστασιακής δεν είναι μεγάλο. Είναι η ταλαιπωρία στο να την βάλεις. Αν στο μέλλον πάς για τουρμπίσματα και τέτοια τότε φτιάχνεις μια με την ευκαιρία πο θα κατέβει και η μηχανή...
Την αντίστοιχη βάση στο 46άρι μου την έχω φτιάξει χειροποίητη.Γίνετε δεν είναι τίποτα το δύσκολο,αλλά εφόσον δεν υπάρχει κάποιος άλλος λόγος εγώ θα σου πρότεινα απλά να πας να την αλλάξεις με μια αντίστοιχη καινούργια και τέλος.
Θα με ενδιέφερε να μάθω τον λόγο που το έκανες. Όντως δεν πρέπει να είναι και τίποτα το δύσκολο. Έχω και γνωστό που είναι πολυ γάτα σε τέτοιες κατασκευές και μπορώ να την φτιάξω τζάμπα, απλώς θα είναι λίγο παραπάνω ταλαιπωρία για μένα. Να πάω να μου την βγάλουν και να του την πάω να μου φτιάξει άλλη και μετά ξανά πίσω και ίσως πάρει αρκετό χρόνο και δεν μου περισσεύει. Τουλάχιστον αν μπορούσα να έχω μια ιδέα πως αυτό το φαινόμενο δεν είναι συχνό, τότε να πω πως απλά έτυχε και να πάω να βάλω μια καινούργια να τελειώνει το θέμα. Απλώς προσπαθώ να ζυγίσω τα πράγματα παίρνωντας υπ όψιν τον χρόνο, το κόστος (μικρό και στις 2 περιπτώσεις), αλλά κυρίως την δική μου ασφάλεια, όπως και αυτών που μπαίνουν μέσα. Με βάση το τελευταίο, βάζω σε δεύτερη μοίρα τον αν θα πάρει το σασί σε κάποιο γερό χτύπημα (μακριά από εμάς).