Αγγελιες απο το net ΙΙ

[Stamatis]

Τα πιο πολλα εχουν κλασμενο dsg.
Το 7 ειναι διαφορετικο κιβωτιο απο το 6.
Εντελως.
Με αποτελεσμα να εχει προδιαγραφες πιο "ντελικατες"
Οσοι πιστευαν οτι με το 7αρι θα κανουν "αγωνες" τον ηπιαν.
Ως εκ τουτου μεγαλη προσοχη σε ενα τοσο ακριβο εξαρτημα.

Εχουμε το 7αρι σε polo.
Το οδηγαει η γυναικα μου.
Παρολο που το τσακιζει δεν εχει θεματα.
Ο ξαδερφος με το ιδιο αμαξι μετα απο δυο "launch" και αρκετη χειροκινητη λειτουργια, το "σκορπισε" με κοστος 1.500 για επισκευή.

Επισης τα Σκοντα εχουν τον παλιο κωδικο συμπιεστη που "σπαει".
Οποτε γενικα μαλλον τα φτηνα ειναι και προβληματικα.
Η θα ειναι στο μελλον.

[StratosZ4]

Φιλος με scirocco 1,4 160hp DSG μεχρι τα 35000χλμ αλλαξε και μοτερ και σασμαν.

Και δεν ηταν επ'ουδενι θεμα χρησης του αυτοκινητου. Η χρηση που κανει στα αυτοκινητα ειναι για σεμιναριο.

Αυτος μου ειχε πει οτι το 6αρι το παλιο ειναι πολυ πιο "ανθεκτικο" και μαλιστα σε ερωτηση μου γιατι δεν εχει βαλει προγραμμα(πριν σπασει) μου ειχε πει οτι το 7αρι δεν σηκωνει περισσοτερη ροπη.

[Stamatis]

Μεχρι 20 κιλα μαξιμουμ το 7αρι.

[StratosZ4]

Μεχρι 20 κιλα μαξιμουμ το 7αρι.

Αυτο μου ειχε πει

Αρα βαση τεχνικων προδιαγραφων το 7αρι αντεχει μεχρι την εκδοση με τα 160hp.

[StratosZ4]

Ένας είναι ο λόγος.S-K-O-D-A

Ωραίο αμαξι πάντως!Αν και εμφανισιακά αυτό είναι πολύ καλύτερο https://www.car.gr/classifieds/cars/view/2529474/

Αυτο ειναι πολυ ωραιο και σβελτο αμαξι.

[EVERGET]

Βασικά για το dsg δεν είχα ακούσει τίποτα, αν και λογικό μου φαίνεται να υπάρχουν προβληματάκια...όπως κάθε πολυπλοκότερο του απλοϊκού.

Για λάδια έχω ακούσει όπως και τα Cupra, Polo gti και το αντίστοιχο Α1, που όμως δεν έχει βρεθεί ακόμη λύση που να διορθώνει το πρόβλημα...

[nikos1400]

ρε παιδια, παλι τα ιδια θα λεμε για τα βαγγ;;
θα κοιταζετε ημερομηνια ληξης...

Στάλθηκε από το GT-S5839i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

[Stamatis]

Στο vw forum τα θρεντ για το dsg ειναι πλεον καθημερινα.
Ισως χρειαστει και δικη του ενοτητα στο τελος.

[S8N]

To 7άρι είναι ξηρού τύπου, το 6άρι όχι.

Και τα 6άρια έχουν πρόβλημα, συνήθως βγάζει βλάβη ο εγκέφαλος (mechatronics). Κάντε μια αναζήτηση στο google για DSG flash of death. Το δικό μου το 6άρι έβγαλε 98.000km με MTM πρόγραμμα (42 kgm) χωρίς πρόβλημα. Μετά το πούλησα, αλλά κι ο επόμενος δεν αντιμετώπισε βλάβες. Το μόνο θέμα που είχα ήταν πως από την πρώτη μέρα κροτάλιζαν στο ρελαντί οι δίσκοι του κι έκανε σαν ξεχαρβαλωμένο. Παρά τις συνεχείς ενοχλήσεις μου, δεν το περνούσαν στην εγγύηση.

Όσον αφορά τον 1.4 TSI, πρέπει να ξέρεις τα εξής:

Το Pοlo GTI, το Ibiza Bocanegra και το Fabia vRS φορούν τον κινητήρα με κωδικό CAVE. Τα προβλήματα των κινητήρων αυτών εστιάζονται σε υπερβολική κατανάλωση λαδιού και ραγισμένα πιστόνια.

Όταν παρουσιάστηκε το Α1 με τα 185 άλογα, ο κωδικός του κινητήρα του ήταν ο CAVG. Σε έναν σύγχρονο κινητήρα VAG, τα τρία πρώτα πρώτα γράμματα αφορούν το κομμάτι του hardware και το τελευταίο το κομμάτι του software. Συνεπώς, οι πρώτοι κινητήρες στο 'γρήγορο' Α1 ήταν εκείνοι των GTI/Bocanegra/RS με άλλη χαρτογρτάφηση (185 ίπποι αντί των 180).

Μετά το κράξιμο για την υπερβολική κατανάλωση λαδιού, εμφανίστηκε στο Α1 ο κινητήρας CTHG. Όπως υποδηλώνουν τα τρία πρώτα γράμματα, κάποια βελτίωση έγινε στα μηχανικά μέρη. Οι φήμες λένε για νέα piston rings.

Μετά και το νέο κράξιμο για ραγισμένα πιστόνια (υπάρχει βίντεο στο youtube), να 'σου και ο CTJA με τα φημολογούμενα σφυρήλατα. Αυτά τα καλά όμως συμβαίνουν μόνο στο Α1.

Οπότε, αν πας για το vRS DSG με τα 250 Nm το μόνο που μπορώ να σου πω είναι καλή τύχη. Θυμήσου κι αυτό που είπε ο Νίκος πιο πάνω: Τα VAG έχουν ημερομηνία λήξης. Σύμφωνοι, δεν περιμένω το Allroad του Προέδρου να κλατάρει στις 100.000km, ούτε καν στις 200.000km... Ο 1.4 TSI όμως?

[EVERGET]

Κατατοπιστικότατος Άρη, thanx!!!

Tελικά "ιδανικό" αυτοκινητο δεν υπάρχει. Να είναι και φθηνό, και ευρύχωρο, και γρήγορο, και αξιόπιστο, και εύχρηστο, και, και, και....

Το fabia vRS έδειχνε να είναι....