Σινεμπλόκ σε Μ3 Ε46

[Monsta]

Μπράβο Νάσο.

Το είχα στο μυαλό μου το θέμα powerflex, με τη πρώτη ευκαιρία θα το βάλω στο πρόγραμμα.

[m-power_01]

Tα σινεμπλόκ πολυουρεθάνης της powerflex για τη γέφυρα δεν είναι ιδιαίτερα πιο σκληρά από τα μαμά. Παίξιμο με τη φωτιά είναι να βάλεις συμπαγή μεταλλικά σινεμπλόκ τα οποία προορίζονται για αγωνιστική χρήση.

Δυστυχώς ένας από τους λόγους που συμβάλουν στο να κόψει ένα Μ3 πάτωμα είναι και τα μαμά rubber σινεμπλόκ που μαλακώνουν εύκολα με την καταπόνηση με αποτέλεσμα η γέφυρα να αποκτά παίξιμο και να βαράει πάνω στο πάτωμα (bushings separation). Αντίθετα τα πολυουρεθάνης δεν μαλακώνουν και η γέφυρα είναι πάντα σταθερή στα σημεία έδρασής της.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του πατώματος των Ε46 (όχι μόνο των Μ3) είναι λάθος, oπότε θεωρώ ότι ένα Μ3 αργά ή γρήγορα άσχετα με τη χρήση που του γίνεται θα ανοίξει στο εν λόγω σημείο. Eάν θέλουμε να το καθυστερήσουμε καλό είναι πάντα να έχουμε υγειή σινεμπλόκ εκεί με τα πολυουρεθάνης προτιμότερα λόγω αντοχής.

Αν βαλεις αλουμινο συμπαγες εχει μπει μεσα στην φωτια ...οχι απλα παιζεις.
Εγω απλως σου ειπα τι λεει η λογικη, και πως συμπεριφερονται τα τα silent blocks.

Επιλογη του καθενος τι θα κανει...και δικαιωμα του να διαφωνει μαζι μου.
Αλλα εγω το γραφω και καθενας κρινει

[ΔημήτρηςΜ3]

To CV Joint ακούγεται όταν δίνεις ή παίρνεις απότομα το πόδι σου από το γκάζι, όπως και σε γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων με υψηλές στροφές.

Τα γκάπ που ακουγόντουσαν και σε μένα στην πρώτη και την όπισθεν εξαφανίστηκαν μετά την αλλαγή σινεμπλόκ γέφυρας.

εννοεις το νουμερο 2 στο διαγραμα ετσι?

[EVERGET]

εννοεις το νουμερο 2 στο διαγραμα ετσι?

To 2 είναι ο ελαστικός σύνδεσμος. Το CV Joint είναι το 14. Και τα δύο θέλουν επιθεώρηση και αλλαγή εάν έχουν θέματα. Το 2 σαν ελαστικό που είναι κόβεται και το 14 σαν μπιλιοφόρος που είναι αρχίζει και κάνει ήχους.

[ΔημήτρηςΜ3]

Δλδ με τα λεγομενα να βαλουμε powerflex για να αποφυγουμε το σκισιμο
στο σασι? γιατι μεχρι χθες ακουγα οχι powerflex γιατι θα ανοιξει ποιο γρηγορα!!
τελικα ποια ειναι η αληθεια?

[EVERGET]

Στο παρόν ποστ θα ήθελα να αναφερθώ στον επαγγελματισμό και τη σοβαρότητα που επέδειξε η Αγγλική Powerflex σε ένα πρόσφατο παράπονό μου.

Πριν 1,5 χρόνο είχα αλλάξει όλα τα σινεμπλόκ του Μ3 με powerflex, εγκαθιστώντας το full kit που είχε η εταιρία για το εν λόγω μοντέλο. Φέτος τον Αύγουστο παρατήρησα πως όταν το αμάξι ανέβαινε ή κατέβαινε ράμπα (π.χ. τη ράμπα του γκαράζ μου) ακουγόταν ένας βραχνός και μπάσος ήχος (σαν τρίξιμο) από πίσω.

Μετά από επιθεώρηση καταλήξαμε πως τον ήχο παράγουν τα bushings της βασης του διαφορικού. Έγινε λίπανση των σημείων αυτών και ο ήχος μειώθηκε σε επίπεδα που είναι ελάχιστα αντιληπτό και μόνο σε μένα που το ξέρω ότι συμβαίνει.

Παρόλα αυτά μετά από πληροφορία του μηχανικού μου διαπίστωσα πως η Powerflex πλέον έχει αλλάξει το σχέδιο των τεσσάρων αυτών bushing της γέφυρας, και αποφάσισα να επικοινωνίσω μαζί τους. Παρακάτω βλέπετε πως είναι το σχέδιο των κομματιών που είχα αγοράσει και εγκαταστήσει πριν 1,5 χρόνο:




Και παρακάτω βλέπετε τα ανανεωμένα κομμάτια με τον ίδιο κωδικό PFR5-4610 και PFR5-4611 (παρατηρήστε πως είναι διαιρούμενα και όχι ένα σώμα + υπάρχουν μεταλλικοί διακτύλιοι για ενίσχυση του χείλους του σινεμπλόκ):




H ερώτησή μου λοιπόν στην Powerflex ήταν ποιος ο λόγος του ανασχεδιασμού των bushings αυτών όπως και σε τι οφείλεται ο ήχος που παράγουν στο αμάξι μου. Αρχικά μου απάντησαν πως ανασχεδιάστηκαν ώστε να αποτελούνται από δύο κομμάτια έκαστο σιναμπλόκ ώστε να διευκολύνεται η τοποθέτησή τους.

Και τότε τους έστειλα τα παρακάτω links που αναφέρουν λανθασμένο σχεδιασμό των bushings:


https://forum.e46fanatics.com/showth...=934342&page=2
https://forum.e46fanatics.com/showth...=840635&page=2

Για να μην σας τα πολυλογώ, σήμερα παρέλαβα τα νέα bushings της γέφυρας ως αντικατάσταση στα πλαίσια του lifetime warranty της Powerflex. Φυσικά δεν πρόκειται να τα αντικαταστήσω προς το παρόν αφού πέρα από τον πλέον ελαχιστότατο ήχο σε ράμπες δεν παρουσιάζουν κανένα σημάδι κόπωσης, κρατάνε τη γέφυρα άψογα σταθερή στη θέση της και η αίσθηση του αυτοκινήτου πίσω είναι το ίδιο συμπαγής με την πρώτη μέρα που τοποθετήθηκαν. Άλλωστε και η εργασία αλλαγής είναι αρκετά επίπονη.

Οπότε τα κρατάω και όταν σε Χ καιρό/χρόνια καταλάβω μικρό παίξιμο της γέφυρας τα αλλάζω...

Μπράβο στην Powerflex που χωρίς πολλά πολλά μου έστειλε τα νέα parts (τα οποία κοστίζουν περί τις 140 GBP παρεμπιπτόντως). Και προσοχή όσοι θέλετε να αλλάξετε bushings γέφυρας στα 46άρια σας και πάτε στη λύση Powerflex να προμηθευτείτε το νέο "split" design.

[Thomelef]

μπράβο ρε νασο.

[STREETRACING]

Προτιμώ τα εργοστασιακα σινεμπλοκ σαν όχι σκληρά και την πιο συχνή όταν κ αν χρειαστεί αλλαγη τους
Εμένα μια φορα χρειάστηκε μέχρι τώρα στα 128000 που έχω φτάσει.

[steliosm46]

Πολύ καλό θρεντάκι everget και εγώ τον τελευταίο καιρό κοιτούσα συνεμπλόκ και κοιτούσα σχετικά κιτ powerflex απ το ebay..

μάλιστα κοιτούσα και σε άλλα θρέντ όπου ξανα είχες αναφέρει για τον μπιλιοφόρο κεντρικού άξονα και το flex disc..και κοιτούσα τιμές

πόσό είπες 300ευρώ όλα?

μήπως δεν περιλαμβάνουν τα συνεμπλόκ της γέφυρας του διαφορικού?

ρωτάω γιατί επειδή τα έβλεπα και εγώ πρόσφατα τα είχα υπολογίσει περίπου στα 500 ευρώ μάζι με μεταφορικά για ΌΛΑ τα συνεμπλόκ οτι υπάρχει σε αντικατάσταση με powerflex

στο διάγραμμα αυτό που έβαλες ποιο πάνω δηλαδή όλα μπρός-πίσω συν τα συνεμπλόκ της γέφυρας όπου σε αυτό το διάγραμμα δεν φαίνονται

επίσης κάτι τελευταίο, αυτό που διάβαζα σε όλα τα κιτ που δίνανε όλοι είχαν ένα notice για τα συνεμπλόκ των αντιστρεπτικών είτε μπρός ή πίσω και διευκρίνιζαν πριν κάνεις παραγγελία να τους ενημερώσεις ποια χιλιοστά θέλεις για τις αντιστρεπτικές και σου έδινε κάποιες επιλογές 21.5mm είχε μια επιλογή νομίζω δεν θυμάμαι γιατί σου έλεγε οτι το ένα είναι για CSL το άλλο είναι για normal M3.. έχουν μια μικρή διαφορά με του CSL στα χιλιοστά πάχους στις αντιστρεπτικές..

[EVERGET]

Όταν αγόρασα το κιτ-άκι δεν περιελάμβανε σινεμπλόκ του διαφορικού, τώρα τα προσθέσανε. Οπότε για το διαφορικό έβαλα το μαμά. Σχετικά με τη διάμετρο των αντιστρεπτικών αρκεί να βάλεις στο realoem το VIN σου και θα βρεις διαστάσεις αντιστρεπτικών.