ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΟΣ ΠΑΡΟΠΛΙΣΜΟΣ Μ5 Ε39

[alexm]

Νίκο καλή επιλογή.
Θα ρωτήσω ένα φίλο μου από Αγγλία αν γίνεται να βάλουμε σειριακό στο Μ5.

Καλά είναι να πάρεις τον CTEK φορτιστή μπαταρίας.
Εγώ έχω τον MXS 5.0 https://www.ctek.com/gr/en/chargers/MXS%205.0
Θα φροντίσει την μπαταρία τέλεια.
Εγώ τον χρησιμοποιώ συνέχεια μιας και όπως ξέρεις δεν τα κινώ συνέχεια.



Συγγνώμη αλλά έχω διαφορετική άποψη.
Ένας καλός φορτιστής δεν δημιουργεί απολύτως κανένα πρόβλημα στο αυτοκίνητο ή στους εγκεφάλους.
Τώρα, ένας καλός φορτιστής στοιχίζει και κάποια χρήμματα.
Άν λαμβάνεις υπ'όψιν σου μαϊμούδες από Κίνα, ίσως υπάρξει θέμα.
Χρησιμοποιώ φορτιστές CTEK εδώ και 5 χρόνια, ποτέ δεν είναι το παραμικρό πρόβλημα και δεν γνωρίζω κανέναν που είχε πρόβλημα.
Άλλωστε και η BMW όταν βάζει το αυτοκίνητο στο διαγνωστικό, συνδέουν φορτιστή.

Δεν ανεφερα πουθενα για φορτιστες μαιμουδες απο Κινα, αυτο που εγραψα ειναι οτι και ενας καλος φορτιστης μπορει να χαλασει!!!!
Οσο για τους ctek, πραγματι ειναι πολυ καλοι φορτιστες, δεν εχουν ομως καμια σχεση με τον φορτιστη της διαγνωσης.
Ο φορτιστης που χρησιμοποιει η bmw κατα την διαγνωση, ειναι για να κραταει σταθερο το ρευμα στα 14,4volt και στοιχιζει 1650 ευρω, οταν ο ctek που χρησιμοποιουμε εμεις κανει 150 ευρω και πολλα λεω!!!!
Φυσικα ο καθενας μας κανει οτι εκεινος κρινει σωστο και για το δικο μου Ε60 που ειναι τιγκα στους εγκεφαλους κρινω οτι πρεπει να βγαζω τον εναν πολο οταν φορτιζω την μπαταρια.
Προκαλω καποια ζημια βγαζοντας το πολο οσο διαρκει η φορτιση;

[alexm]

Tωρα τα θελει ο κωλος σου......λεγε .....πες τα ΟΛΑ.......

Νικο δεν υπαρχει τιποτα ακομη που να ειναι ανακοινωσιμο, το μονο που μπορω για την ωρα εναι οτι δεν χαριζω το Μ5 σε ανταλλαγη και το παρεακι του θα ειναι ιταλικο.

[hades7]

Νικο δεν υπαρχει τιποτα ακομη που να ειναι ανακοινωσιμο, το μονο που μπορω για την ωρα εναι οτι δεν χαριζω το Μ5 σε ανταλλαγη και το παρεακι του θα ειναι ιταλικο.

αλεξη αληθεια το χεις παει σε κανεναν ποσο σου δεινουν? ετσι εγκυκλοπαιδικα

[spar@]

Νικο δεν υπαρχει τιποτα ακομη που να ειναι ανακοινωσιμο, το μονο που μπορω για την ωρα εναι οτι δεν χαριζω το Μ5 σε ανταλλαγη και το παρεακι του θα ειναι ιταλικο.

φιατ ε? χαχααχχαχαχαχαχα
με το καλο Αλεξη!!

[gnx]

Τσαφ, θελω να αποφυγω το τακαρισμα γι αυτο και ρωταω ..... εαν κινειται το οχημα για μια φορα το διμηνο, ειναι αρκετο ωστε να μην κατσουν τ'αμορτισερ του η θα καταστραφουν λαστιχα και αναρτησεις ουτως η αλλως ?
Για λογους ασφαλειας δε θελω να εχω μονιμα επανω ενα φορτιστη, απλα οποτε βλεπω οτι η μπαταρια αρχιζει και δειχνει σημαδια κοπωσης τη φορτιζω στη χαμηλη φορτηση για ενα βραδυ και μετα διατηρειται για μεγαλο διαστημα.
Υποθετω οτι και να ξεσυνδεσω τη μπαταρια και να τη συνδεω οταν το βαζω μπροστα δεν προκαλει καποιο προβλημα στα ηλεκτρονικα με εξαιρεση καποιες ρυθμισεις που θα ειναι μηδενισμενες.

Νίκο, εαν θες να αποφύγεις σοβαρές παρεμβάσεις πρέπει κάθε 15 άντε 20 μέρες να κινείται το αμάξι μέχρι να φτάνει το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας.

[alexk]

Νίκο, εαν θες να αποφύγεις σοβαρές παρεμβάσεις πρέπει κάθε 15 άντε 20 μέρες να κινείται το αμάξι μέχρι να φτάνει το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Εγώ πολλές φορές δεν κινώ το CSL για 3 μήνες.
Δεν έχω κάποιο πρόβλημα.

[Nikos]

Νίκο, εαν θες να αποφύγεις σοβαρές παρεμβάσεις πρέπει κάθε 15 άντε 20 μέρες να κινείται το αμάξι μέχρι να φτάνει το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Ακομα και τωρα που απλα το βαζω μπροστα, το αφηνω ν'ανεβασει λαδι και νερο σε θερμοκρασια λειτουργιας πριν το σβησω και βαζω καποιον και κανει καποιες αλλαγες ταχυτητων ετσι για να λειρουργει λιγο και το σασμαν.