Ναι δεν έγραψα και γι'αυτό.Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Δεν θα δουλέψει αλλιώς το συγκεκριμένο κιτ...Δίσκος 355 είναι πολύ μικρός σε σχέση με την δαγκάνα....
Και η δαγκάνα τόσο μεγάλη δεν έχει νόημα, απλά παραπάνω βάρος έχεις.
Ναι δεν έγραψα και γι'αυτό.Δεν θα δουλέψει αλλιώς το συγκεκριμένο κιτ...Δίσκος 355 είναι πολύ μικρός σε σχέση με την δαγκάνα....
Και η δαγκάνα τόσο μεγάλη δεν έχει νόημα, απλά παραπάνω βάρος έχεις.
Kostas Maras (16-09-12), Stathis (15-09-12), Thomelef (22-09-12)
Bmw Crazy
Οι υπερβολες στο μεγεθος των μπροστινων φρενων μονο, καλο ειναι να αποφευγονται γιατι αλλαζουμε υπερβολικα το brake bias δηλ. την κατανομη πεδησης του εμπρος μερους σε σχεση με το πισω. Αυτο ειναι πολυ σημαντικο και δεν θα πρεπει να το ξεχναμε. Οι περισσοτεροι αλλωστε 'μενουν' απο φρενα οχι γιατι δεν εχουν αρκετη δυναμη αλλα γιατι ζεσταινονται γρηγορα και χανουν την ικανοτητα τους.
Αν δηλαδη μπορουσαμε να κρατησουμε την αποτελεσματικοτητα του πρωτου φρεναρισματος δεν θα ειχαμε και ιδιαιτερο προβλημα.Αρα πρεπει να αυξησουμε την 'θερμοχωρητικοτητα' του συστηματος μας πριν αρχισει να χανει την αποτελεσματικοτητα του.Αυτο θα μπορουσε να συμβει οχι μονο αλλαζοντας την διαμετρο της δισκοπλακας με μεγαλυτερη(και συνηθως παχυτερη) αλλα με καλυτερης ποιοτητας τακακια στα ΟΕΜ φρενα, παχυτερη δισκοπλακα αεριζομενη στην ιδια διαμετρο κτλ.
Το σωστοτερο θα ηταν να αλλαζουμε ταυτοχρονα με τα εμπρος και τα πισω φρενα αλλα επειδη αυτο ειναι οικονομικα πολυ δαπανηρο περιοριζομαστε σε αλλαγη μονο των εμπρος.
Για να επανελθουμε στο θεμα, για τα twin turbo, σαν best value for money, θα προτεινα ενα σετ εξαπιστονα της willwood
https://www.ebay.co.uk/itm/WILWOOD-6...item1c2b4f083b
με δισκοπλακες απο Μ3 Ε92
https://www.ebay.de/itm/Original-BMW...item20ba5a83df
(που μπορουν να αγοραστουν και εδω) καθως και ενα σετ ανταπτορες που θα χρειαστει να φτιαξουμε εμεις.
Ετσι εχουμε ενα κοστος κατω απο 2000 ευρω, με καινουργιες δαγκανες, τακακια και δισκοπλακες (οι μτχ δαγκανες πχ μπορει να θελουν τσιμουχες η βαψιμο + τακακια που ανεβαζουν το κοστος), με μικρο αναρτωμενο και περιστρεφομενο βαρος (καθως οι δισκοι του Μ3 ειναι και αυτοι διαιρουμενοι με αλουμινενια κεντρα).
Μια δισκοπλακα πχ 380χ34 σιδερενια monoblock προσθετει υπερβολικο βαρος στον μπροστινο αξονα κατι που δεν ειναι επιθυμητο.
Εννοειται οτι υπαρχουν πολλα κιτ φρενων στο χωρο, μπορει και καλυτερα απο την παραπανω λυση αλλα αρκετα ακριβοτερα.
alexk (15-09-12), aristent (16-09-12), mark e92 (15-09-12), Panos 316T (17-09-12), Stathis (16-09-12), Thomelef (22-09-12), Vassilis ///M (15-09-12)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση