Αποκάλυψη: Toyota GT-86

[nikos1400]

ριξτε μια.ματια για τι παιρνετε ελαχιστα μετχ με 35 χιλιαρικα...

ουδεν περαιτερω σχολιο.

______________________

sent from samsung "smartphone" using fat fingers...

[BabisStinson]

Aπο specs φαινεται νορμαλ,αν εχει ακολουθησει τη φιλοσοφια που βγαζει η ολη εικονα και προλογος που εχει πεσει πιστευω θα ειναι πολυ fun to drive.Η εμπειρια μου απο γιαπωνεζικα,μου το χει αποδειξει.
Προσωπικα οι κινητηρες και τα νουμερα που δινουν πολλα μπροστοκινητα μοτερ,με γοητευει....αλλα μεχρι εκει.
Αναφερθηκε το Rx8 πιο πανω....αριστο αυτοκινητο,ειδικα για entry level οδηγους,παρεξηγημενο στην Ελλαδα,το ειδαν <<φθηνο>>εβγαιναν και τα δανεια πιο γρηγορα απο τις τυροπιτες τοτε,και το πηρε και ο καθε <<τυροπιτας>>....καλα να παθουν,δεν γινεται και 1300αρι και 200+αλογα και πισωκινητο και μπλοκε και τζαμπα και να μην καιει και τιποτα,δεν γινεται ολα δικα μας!

Ακριβώς Βασίλη. Είδαν οι περισσότεροι 230hp από "1300cc" και 4 θέσεις/πόρτες σε πισωκίνητο και είπαν εδώ είμαστε. Ήταν κι η τιμή της βενζίνης ακόμα χαμηλά..
Τώρα τα χαρίζουν γιατί με την απλή αμόλυβδη 1.8 ευρώ/lt και κατανάλωση στην πόλη χωρίς να το πατάς 12-15lt/100km είναι δύσκολο να το κυκλοφορείς καθημερινά..
Κατά τα άλλα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Το έχει πολύ καλός φίλος και έχω δει αρκετές φορές τι μπορεί να κάνει. Στα χρήματά του το καλύτερο μάλλον μέχρι τώρα.

Αν δεις τις καμπύλες ισχύος του μοτέρ, θα δεις το χαρακτηριστικό "πέσιμο" γύρω στις 3.500 στροφές, λόγω των εκκεντροφόρων. Στις μεσαίες, δηλαδή, δείχνει να κρεμάει, ενώ ψηλά αποδίδει πολύ καλά.

Όσο για το mechanical diff εννοούς περιορισμένης ολίσθησης

Τέλος, στην εδώ Toyota μου είπαν 35-38.000¤ αναλόγως του εξοπλισμού, σε μία αναγνωριστική βόλτα που πήγα, αν και δεν είχαν ακόμα αυτοκίνητο στην έκθεση.

Α οκ, άρα απλό Torsen στον βασικό εξοπλισμό (αν κατάλαβα σωστά) και αν θέλεις επιλέγεις και LSD.
Να δούμε και τιμές Subaru BRZ, αν και 35-38.000¤ είναι πολλά, όταν το BRZ Limited στην Αμερική ξεκινάει από 28.000$...

ριξτε μια.ματια για τι παιρνετε ελαχιστα μετχ με 35 χιλιαρικα...

ουδεν περαιτερω σχολιο.

Φίλε Νίκο δεν τίθεται θέμα τι μπορείς να πάρεις σε μεταχειρισμένο με 35.000 ευρώ. Μ3, 335, Ζ4, Porsche 911, Cayman, όλα καταπληκτικά αυτοκίνητα. Πραγματικά ότι θέλεις βρίσκεις.
Το θέμα είναι μπορείς να συντηρείς αυτοκίνητο 2500cc+ στην χώρα μας πλέον?
Προσωπικά δεν έχω αυτήν την στιγμή την δυνατότητα. Τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια, βενζίνες για 6 κυλίνδρους και τεκμήριο/φορολογία.
Επίσης κάποια στιγμή θέλεις να πάρεις αυτοκίνητο καινούργιο, δικό σου, όπως το θέλεις.
Με ταβάνι τα 35-38 χιλιάδες ευρώ λοιπόν, ποια αυτοκίνητα μπορούν να προσφέρουν οδηγική απόλαυση και sport επιδόσεις?
Από BMW μάλλον μόνο η νέα τρίθυρη Σειρά 1, στην έκδοση 125, με M-Pack σε Estoril Blue..!

[GiannisRob]

Α οκ, άρα απλό Torsen στον βασικό εξοπλισμό (αν κατάλαβα σωστά) και αν θέλεις επιλέγεις και LSD.

Μα το Torsen είναι περιορισμένης ολίσθησης. Το όνομα του προκύπτει από τα πρώτα γράμματα των λέξεων Torque Sensing, που αναφέρονται στην αρχή λειτουργίας του. Λειτουργεί με βάση την διαφορά των ροπών αντίστασης, αν και για περισσότερες λεπτομέριες καλύτερα να ρωτήσουμε ένα μηχανολόγο.

[BabisStinson]

Μα το Torsen είναι περιορισμένης ολίσθησης. Το όνομα του προκύπτει από τα πρώτα γράμματα των λέξεων Torque Sensing, που αναφέρονται στην αρχή λειτουργίας του. Λειτουργεί με βάση την διαφορά των ροπών αντίστασης, αν και για περισσότερες λεπτομέριες καλύτερα να ρωτήσουμε ένα μηχανολόγο.

A ok, δεν το γνώριζα αυτό. Άρα ποια η διαφορά ώστε να επιλέξεις το "mechanical" σαν έξτρα?


Σε μπλε πάντως το Subaru μ'αρέσει λίγο περισσότερο.

[Bazil Van Sinner]

A ok, δεν το γνώριζα αυτό. Άρα ποια η διαφορά ώστε να επιλέξεις το "mechanical" σαν έξτρα?


Σε μπλε πάντως το Subaru μ'αρέσει λίγο περισσότερο.

Xωρις να παιρνω ορκο,το Torsen για παραδειγμα ειναι μηχανικο.Ειναι γραναζια συνεχως εμπλεκομενα μεταξυ τους,και αναλογα με την πιεση που ασκειτε και το ποσοστο εμπλοκης σφυγγει.
Απο την αλλη τa LSD ειναι πιο soft βασει της λειτουργιας τους.Ειναι μεν <<μπλοκε>>αλλα δεν χρησιμοποιουν την μηχανικη εμπλοκη ,αλλα,αλλου ειδους οπως για παραδειγμα τα διαφορικα της αουντι που ειναι δισκοι βαπτισμενοι σε υγρο,οι οποιοι δια τις τριβης αποκτουν εμπλοκη,αρα και το επιθυμητο αποτελεσμα,με πιο non-sport και φιλτρατρισμενο τροπο.
Διορθωστε με αν κανω λαθος.

[ghost-rider]

Xωρις να παιρνω ορκο,το Torsen για παραδειγμα ειναι μηχανικο.Ειναι γραναζια συνεχως εμπλεκομενα μεταξυ τους,και αναλογα με την πιεση που ασκειτε και το ποσοστο εμπλοκης σφυγγει.
Απο την αλλη τa LSD ειναι πιο soft βασει της λειτουργιας τους.Ειναι μεν <<μπλοκε>>αλλα δεν χρησιμοποιουν την μηχανικη εμπλοκη ,αλλα,αλλου ειδους οπως για παραδειγμα τα διαφορικα της αουντι που ειναι δισκοι βαπτισμενοι σε υγρο,οι οποιοι δια τις τριβης αποκτουν εμπλοκη,αρα και το επιθυμητο αποτελεσμα,με πιο non-sport και φιλτρατρισμενο τροπο.
Διορθωστε με αν κανω λαθος.

Lsd ειναι ολα εκτος απο αυτα που εχουν 100% μονιμη εμπλοκη.
Τα τορσεν ειναι γραναζωτα. Υπαρχουν κ δισκατα. Παλι lsd αλλα οχι torsen
Ετοιμολογικα το τορσεν δουλευει με διαφορα ροπης. Τα υπολοιπα με διαφορα στροφων αν δεν κανω λαθος. Κ ειναι αν θες λιγο πιο σκληροπυρηνικα(πχ για ντριφτ).
Το quaife ειναι τορσεν.
Ολα τα lsd χωριζονται σε ενος η δυο δρομων.
Κ εκει παιζονται πολλα. Νομιζω το quaife ειναι 1,5δρομων σε αντιθεση με τα πιο πολλα που ειναι ενος. Κρατω καποιες επιφυλαξεις γι αυτο.
Για ντριφτ σιγουρα θες δυο δρομων.
Το χαλντεξ της αουντι ειναι οπως το λες κ μπαινει σε αυτοκινητα με εγκαρσια τοποθετημενη μηχανη(α3 ΤΤ). Ο χαλντεξ δεν ειναι διαφορικο. Καλυτερα του ταιριαζει ο ορος συμπλεκτης...
Τα υπολοιπα quattro εχουν μηχανικο κεντρικο διαφορικο torsen.

[BabisStinson]

Οι φαλτσοκομμένες μπούκες του πάνε πάααρα πολύ..!

Γράφτηκα στο https://www.ft86club.com/forums/index.php και ξεκίνησα να διαβάζω Θέματα για το αυτοκίνητο.
- Όσοι το έχουν πάρει λένε πολύ καλά λόγια, οι όροι "fun/driver's car"κλπ πέφτουν βροχή.
- Πέφτει πολύ tuning στο θέμα κινητήρα. Turbo και Supercharger Kits ετοιμάζονται από πολλές εταιρίες, εξατμίσεις, εισαγωγές, κλπ Στην επόμενη SEMA λογικά θα δούμε πολλά..


Στα 37.000 ευρώ δύσκολα θα βρει κάποιος καινούριο πισωκίνητο Coupe με 200hp ατμοσφαιρικά, Torsen LSD, Xenon, Οθόνη, 7 αερόσακους, Ηλεκτρικούς θεμαινόμενους αναδιπλ. καθρέπτες.
Μόνο μείον (όχι για όλους βέβαια) ότι δεν υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης ηλιοροφής.

- Προσωπικά όσο περισσότερο το βλέπω τόσο περισσότερο μου αρέσει.

[GiannisRob]

A ok, δεν το γνώριζα αυτό. Άρα ποια η διαφορά ώστε να επιλέξεις το "mechanical" σαν έξτρα?


Σε μπλε πάντως το Subaru μ'αρέσει λίγο περισσότερο.

Έχω την εντύπωση ότι το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στανταρ...

Άρα κάτι δε βγάζει νόημα εδώ!

[Bazil Van Sinner]

Έχω την εντύπωση ότι το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στανταρ...

Άρα κάτι δε βγάζει νόημα εδώ!

Υπαρχουν περιορισμενης ολισθησης με διαφορετικο τροπο λειτουργειας και διαφορετικο ποσοστο εμπλοκης.Πιστευω πως τα μηχανικα ειναι πιο sport γι αυτο
και το εχει σαν εξτρα

[nik200]

παιδια τα torsen, που ειναι δισκατα, ειναι πιο light καταστασεις απο ενα κανονικο μπλοκε, γραναζωτο, οπως πχ..ενα quaife και γιαυτο και οι περισσοτερες εταιριες τα βαζουν..το κανονικο μπλοκε ειναι σαφως πιο δυσκολο οδηγικα καθως ο χρονος που αποσυμπλεκει-συμπλεκει τους τροχους μεταξυ τους ειναι σαφως πιο γρηγορος απο οτι ενα torsen...δηλαδη εν ολιγοις το torsen ειναι πολυ πιο φιλικο για ενα μεσο οδηγο απο οτι ενα quaife...αν και σε ακραια χρηση σαφως και το quaife θα ειναι κλασεις ανωτερο....

καμια εταιρια δεν βαζει ενα γραναζωτο μπλοκε στο αμαξι της γιατι γινεται πολυ απολυτο, στα ορια του πισταδικου...σκεφτειτε τωρα να το παρει ενας αρχαριος και να προσπαθησει να στριψει στο δημοσιο δρομο ταπα....λιαν επικυνδινο..οποτε γιαυτο το λογο βαζει ενα πιο light διαφορικο που ναι μεν να βοηθαει αλλα να συγχωρει ταυτοχρονα..