ALPINA B6 3.5S

[stef]

Πιο πολύ φαντάζομαι μιλάμε για την μοναδικότητα του αυτοκινήτου..
Τουλάχιστον για τον εαυτό μου

[ALPINAKIAS]

ΣΤΑ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ
Die Sechszylinder- und Hubraum-Übermacht des B6 3.5 S gegenüber dem M3 zeigt sich ebenso im Vergleich der Motordaten: 320 Newtonmeter bei 4.000/min anstatt 245 bei 4.750/min. Außerdem erzielt der Alpina seine Höchstleistung bei bescheidenen 5.900/min anstatt den 6.750/min des M3. Damit verbindet der kompakte Sechszylinder von Alpina das Beste aus zwei BMW-Modell-Welten - den von 211 auf 254 PS erstarkten 3,5-Liter-Sechszylinder in der kompakten, handlichen und ultra-übersichtlichen Dreier-Karosserie. So lässt es sich auf der Autobahn genussvoll, souverän und ausgeruht von Hamburg nach Andermatt reisen, um dann den St. Gotthard-Pass in Angriff zu nehmen.

Hier zirkelt der Alpina-Fahrer in seinem grosszügig verglasten Dreier zentimetergenau durch Kehren und über Brücken, erlebt hautnah die Landschaft im mobilen 360-Grad-Kino und genießt die souveräne Kraft seines Sechszylinders. Trotz des Mehrgewichts von etwa einem Zentner auf der Vorderachse zieht der Alpina B6 3.5 S neutral und souverän seine Bahn. Auch in schnell gefahrenen, engen Kurven stellt sich nur minimales Untersteuern ein, das mit dem Gasfuß und dem rechtzeitig eingelegten ersten Gang problemlos neutralisiert werden kann. Verkürzte Federn und speziell abgestimmte Bilstein-Stoßdämpfer machen den Sechszylinder-M3 mindestens so wendig wie das Original.
ΣΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ
Οι έξι-κύλινδρο και κυβισμό ανωτερότητα της B6 3.5 S κατά της Μ3 είναι επίσης εμφανής κατά τη σύγκριση των δεδομένων του κινητήρα: 320 Nm στις 4.000 σ.α.λ. αντί για 245 σε 4.750 rpm. Επιπλέον, η Alpina μέγιστη ισχύ σε μέτρια 5.900/min παρά το 6.750/min το M3. Έτσι, η συμπαγής εξακύλινδρος από Alpina συνδυάζει τα καλύτερα των δύο κόσμων BMW μοντέλο - το 211 - 254 hp ενισχύθηκε 3,5-λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα στο μικρό, εύχρηστο και εξαιρετικά σαφείς τριών σωμάτων. Έτσι μπορεί να είναι στην εθνική οδό ευχάριστη, ταξίδια κυρίαρχο και ξεκούραστα από το Αμβούργο στο Andermatt, προκειμένου να ληφθούν στη συνέχεια το πέρασμα του Αγίου Gotthard στην επίθεση.

Εδώ, οι οδηγοί Alpina πυξίδες σε γενναιόδωρες τζάμια τρία εκατοστά του με το σκούπισμα και πάνω από τις γέφυρες, βιώσει από πρώτο χέρι το τοπίο στο κινητό 360 μοιρών κινηματογράφο και απολαμβάνει την κυρίαρχη εξουσία της εξακύλινδρο κινητήρα της. Παρά το πρόσθετο βάρος των περίπου καντάρια στο μπροστινό του Alpina B6 3.5 S είναι κλειστό, ουδέτερη και κυρίαρχο τροχιά του. Ακόμη και σε γρήγορη, κλειστές καμπύλες προκύπτει μόνο ελάχιστη υποστροφή, η οποία μπορεί να εξουδετερωθεί εύκολα με το πόδι στο γκάζι και το χρόνο που ασχολούνται πρώτη ταχύτητα. Μικρότερες πηγές και ειδικά ρυθμισμένο αμορτισέρ Bilstein κάνουν το εξακύλινδρο M3 τουλάχιστον τόσο ευέλικτο όσο το πρωτότυπο.

[ALPINAKIAS]

και εδω ολο το συγκριτηκο απο το πλεον αναγνωρισμενο τυπο της ευρωπης.
https://www.motor-klassik.de/fahrber...u-4045419.html

Δεν μπορουμε να συγκρινουμε αυτες της μετατροπες που κανουμε στα συνεργεια της Ελλαδας,με ενα γνησιο κοματι της ΑΛΠΙΝΑ,υπαρχουν πολλα μυστικα που δεν ξερουμε.Για το συγκεκεριμενο μοντελο μπορω να πω πολλα και με σιγουρια.Το ειχα 4 χρονια καναμε πολλα χιλιομετρα παρεα,πολλα ταξιδια Ελλαδα Γερμανια,ταξιδια Αλπεις,Αυστρια,Ελβετια,Ιτα� �ια κλπ.Επισης πολλες πεμπτες απογευμα στο HockenheimRing στα γνωστα Touristenfahrt.Τα Μ3 τα σεβομουν αλλα στην πιστα δεν ειχαν καμια ελπιδα,στης στροφες δεν ειχε να ζηλεψει τιποτα το Β6 και των λογαριασμο των καναμε βγαινοντας απο την στροφη.Συγκρινουμε παντα αυτοκινητα εκδοσεις δρομου!

[m_power_lunatic]

και εδω ολο το συγκριτηκο απο το πλεον αναγνωρισμενο τυπο της ευρωπης.
https://www.motor-klassik.de/fahrber...u-4045419.html

Δεν μπορουμε να συγκρινουμε αυτες της μετατροπες που κανουμε στα συνεργεια της Ελλαδας,με ενα γνησιο κοματι της ΑΛΠΙΝΑ,υπαρχουν πολλα μυστικα που δεν ξερουμε.Για το συγκεκεριμενο μοντελο μπορω να πω πολλα και με σιγουρια.Το ειχα 4 χρονια καναμε πολλα χιλιομετρα παρεα,πολλα ταξιδια Ελλαδα Γερμανια,ταξιδια Αλπεις,Αυστρια,Ελβετια,Ιτα� �ια κλπ.Επισης πολλες πεμπτες απογευμα στο HockenheimRing στα γνωστα Touristenfahrt.Τα Μ3 τα σεβομουν αλλα στην πιστα δεν ειχαν καμια ελπιδα,στης στροφες δεν ειχε να ζηλεψει τιποτα το Β6 και των λογαριασμο των καναμε βγαινοντας απο την στροφη.Συγκρινουμε παντα αυτοκινητα εκδοσεις δρομου!

Η πλειοψηφια των Μ3 Ε30 lovers θα προτιμησει SPORT EVO hands down,θα σου ελεγα και EVO2 το οποιο ειναι κατα πολλους (οσοι τολμουνε να το γραψουνε) ισως το καλυτερο της σειρας.Πρεπει να εμβαθυνεις και να οδηγησεις ολη την σειρα των Μ3 Ε30 για να καταληξεις σε αυτο το συμπερασμα και εγω τουλαχιστον σεβομαι αυτους που το εχουνε κανει και η γνωμη τους μετραει περισσοτερο απο την δικια μου.

Aναγνωριζω και σεβομαι το ονομα και την συλλεκτικοτητα (και θα ηθελα ενα) αλλα η τιμη της ητανε εξωφρενικα υψηλη σε σχεση με αυτο που προσεφερε.Ητανε υπερκοστολογημενο και για αυτο και δεν πουλησε ιδιαιτερα.

Αυτο που εθεσε ως απορια ο nik200 ειναι λογικοτατο.

[stef]

Θα το ξαναγράψω για να γίνει κατανοητό σε όλους μας:
Η Alpina ΔΕΝ είναι βελτιωτής αλλά κατασκευαστής
Ότι φτιάχνει είναι εργοστασιακό & όχι μετατροπή μπαρμπα-Μήτσος
Το ότι η BMW έχει συμμετοχή στην Alpina αλλα και το ότι η Alpina είναι secret R&D Development Center για λογαριασμό της BMW θα πρέπει να μας λέει πολλά...

[mark e92]

Θα το ξαναγράψω για να γίνει κατανοητό σε όλους μας:
Η Alpina ΔΕΝ είναι βελτιωτής αλλά κατασκευαστής
Ότι φτιάχνει είναι εργοστασιακό & όχι μετατροπή μπαρμπα-Μήτσος
Το ότι η BMW έχει συμμετοχή στην Alpina αλλα και το ότι η Alpina είναι secret R&D Development Center για λογαριασμό της BMW θα πρέπει να μας λέει πολλά...

Δεν έχει δικά του μοντέλα απλά βελτιώνει τα έτοιμα που παίρνει απο την BMW σωστά ?
https://www.alpina-automobiles.com/w...ls-alpina.html

Ωστόσο δεν βλέπω ούτε Μ , τι βελτιώνει δηλ μόνο το 3,0 Turbo?

[stef]

Δεν έχει δικά του μοντέλα απλά βελτιώνει τα έτοιμα που παίρνει απο την BMW σωστά ?
https://www.alpina-automobiles.com/w...ls-alpina.html

Ωστόσο δεν βλέπω ούτε Μ , τι βελτιώνει δηλ μόνο το 3,0 Turbo?

Βελτιώνει τα non-M αυτοκίνητα αλλά και τα diesel
Φυσικά και δεν βελτιώνει 4κύλινδρα
Παλιότερα το υπερκύβιζε κίολας
Γενικότερα κάνει απίστευτα πράγματα που δεν απευθύνονται σαφώς στο μέσο Έλληνα.

[I_MNL]

δεν βελτιώνει 4κύλινδρα

Δυστυχώς όχι πια... οπότε πάει το όνειρο για ένα 2λιτρο F30 D3
Το τελευταίο ήταν το 4-κύλινδρο 2λιτρο μοτέρ diesel....των Ε90/91/92 Mono-Turbo και Bi-Turbo

[mark e92]

Βελτιώνει τα non-M αυτοκίνητα αλλά και τα diesel
Φυσικά και δεν βελτιώνει 4κύλινδρα
Παλιότερα το υπερκύβιζε κίολας
Γενικότερα κάνει απίστευτα πράγματα που δεν απευθύνονται σαφώς στο μέσο Έλληνα.

Τωρα το λές σωστά !
Οχι όμως οτι είναι καλύτερο ένα 335 Β3 απο το Μ3 επειδή του έβαλε αναρτήσεις φρένα , διαφορικο ... τότε όλοι θα προτιμούσαν ένα Αlpina απο ένα γνήσιο Μ .


Οσο για το "μέσο" Ελληνα που λές αστο καλύτερα...

[tokiko]

Τωρα το λές σωστά !
Οχι όμως οτι είναι καλύτερο ένα 335 Β3 απο το Μ3 επειδή του έβαλε αναρτήσεις φρένα , διαφορικο ... τότε όλοι θα προτιμούσαν ένα Αlpina απο ένα γνήσιο Μ .


Οσο για το "μέσο" Ελληνα που λές αστο καλύτερα...

Αντάξιό του και καλύτερο θα έλεγα...
Δεν του βάζει μόνο αναρτήσεις Μάρκο ο κινητήρας φτιάχνεται από την αρχή με έμβολα της alpina που δεν έχουν καμία σχέση με τα απλά της bmw.
Ο stef το είπε πολλάκις, η alpina είναι κατασκευαστική εταιρία.