Μετατροπή σε πετρέλαιο...!!!

[Stamatis]

φιλε μου ειναι γνωστο οτι οι diesel κινητηρες ειναι μεν οικονομικοτεροι και πιο ροπατοι και δυνατοι απ τους βενζινης αλλα πιο ακριβοι στη συντηρηση και επιδιορθωση.

ισως θα διαφωνήσω, χωρίς να ξέρω αν είναι ο κανόνας ή όχι.
Στο Hilux, 150.000 μόνο με λάδια, φίλτρα, μπεκ και τρόμπα στα 100.000.
Και δυό αντιστάσεις κάπου στα 70.000
κάπου 1.500 ευρώ σύνολο υπολογίζω να έχει ζητήσει το μοτέρ σε αναλώσιμα.

και δυό εξατμίσεις σάπιες και ένα σετ αμορτισέρ μπροστινά.
Αυτά ηταν όλα.
για αγροτικό, μια χαρά τα πάει...

Φυσικά ιδέα δεν έχω τι ζητάνε οι σύγχρονοι κινητήρες ντήζελ.

[fotis33]

Πώς το υπολόγισα εγώ.
Το μοτέρ που είχα ήθελε επισκευή επειδή έχανε λάδια και είχε 240000 χιλ, βάλε και επισκευή διαφορικού και σασμάν , όλα αυτά λόγω του προηγούμενου ιδιοκτήτη το οποίος πήγαινε σε έναν αχαρακτήριστο μηχανικό στην ραφίνα και έβαζε απλό παραφλού στο ψηγείο (διάβρωση κινητήρα) και βαλβολίνες για φορτηγά στο σασμαν.
Αλλαγή αυτοκινήτου δέν με έπαιρνε επειδή λόγω κρίσης θα πήγαινα σε μεταχειρισμένο και για τον ίδιο λόγο (κρίση) θα έπαιρνα γουρούνι στο σακι.
Πήρα ένα τροπέτο με ΟΛΑ τα απαραίτητα χωρίς να λείπει τίποτα μοντέλο 2004 σε πετρελαιάκι και ήδη έχω κάνει 40 000 χιλιόμετρα και είμαι πολύ ευχαριστημένος .

[Βαγγελης]

Κοιτα να δεις αφού είχες μείνει απο μοτέρ έτσι και αλιώς καλύτερα που έβαλες μια και καλή πετρέλαιο απλα το παιζεις κορώνα γράμματα σε κάναν έλενχο γιατί ούτε κτεο παιρνάς ούτε τίποτα.Τώρα ότι αφορά την οικονομία θα διαφωνήσω λιγάκι ένας φίλος έφερε απο γερμανία ένα 46στέισον 330 με 204 ίππους.Φοβερό αυτοκίνητο δυνατό με δυνατή ροπή.Ο υπολογιστής ταξιδίου του έδειχνε όμως λίγο πολύ σε κατανάλωση ότι μου δείχνει το δικό μου το 330 το βενζινοκίνητο μιλάμε δηλαδή για΄1 λίτρο διαφορα στα 100 και να γνωρίζεις ότι το 330 στην εθνική με μια λογική ταχύτητα μέχρι 160 χιλιομετρα καίει ότι ένα 1600ρι γιατί κινήτε με 3000στροφές.Δηλαδή και το πετρέλαιο αν κινηθεις γρήγορα καίει και αυτο απλα ο μύθος της οικονομίας βγήκε απο τους ταρίφες οι που κινουνται με 40χιλιομετρα και εκτος δεν παιρνάν τα 120 εσένα τι σου δείχνει ο υπολογιστής ταξιδίου εκτός πολης και με ποια χιλιομετρα και με τι οδήγηση νορμάλ με προσπεράσεις πως???

[ziaba]

Πώς το υπολόγισα εγώ.
Το μοτέρ που είχα ήθελε επισκευή επειδή έχανε λάδια και είχε 240000 χιλ, βάλε και επισκευή διαφορικού και σασμάν , όλα αυτά λόγω του προηγούμενου ιδιοκτήτη το οποίος πήγαινε σε έναν αχαρακτήριστο μηχανικό στην ραφίνα και έβαζε απλό παραφλού στο ψηγείο (διάβρωση κινητήρα) και βαλβολίνες για φορτηγά στο σασμαν.
Αλλαγή αυτοκινήτου δέν με έπαιρνε επειδή λόγω κρίσης θα πήγαινα σε μεταχειρισμένο και για τον ίδιο λόγο (κρίση) θα έπαιρνα γουρούνι στο σακι.
Πήρα ένα τροπέτο με ΟΛΑ τα απαραίτητα χωρίς να λείπει τίποτα μοντέλο 2004 σε πετρελαιάκι και ήδη έχω κάνει 40 000 χιλιόμετρα και είμαι πολύ ευχαριστημένος .

διαφόρικο με σασμαν μτχ(αυτα είναι ασπάστα δεν υπάρχει λόγος να τα πάρειs καινούρια) από 318 έχουν το πολύ 300 ευρώ + μότερ μ43 (αυτό δε φορούσε κ αυτό σκυλί είναι αλλά επειδή δεν ήθελες γουρούνι στ σάκι σου το βάζω καινούριο 2500 ευρώ + εργατικα άντε 700 ευρώ στ σύνολο 3500 ευρώ με φπα για μετατροπή σε 330xd πόσα έδωσες?


p.s. εάν έπαιρνες αμάξι μτχ θα ταν γουρούνι στ σάκι δηλ ενώ το τόρπετ δεν ήταν κοιτάξεις μέσα πριν τ πάρεις;

[fotis33]

διαφόρικο με σασμαν μτχ(αυτα είναι ασπάστα δεν υπάρχει λόγος να τα πάρειs καινούρια) από 318 έχουν το πολύ 300 ευρώ + μότερ μ43 (αυτό δε φορούσε κ αυτό σκυλί είναι αλλά επειδή δεν ήθελες γουρούνι στ σάκι σου το βάζω καινούριο 2500 ευρώ + εργατικα άντε 700 ευρώ στ σύνολο 3500 ευρώ με φπα για μετατροπή σε 330xd πόσα έδωσες?


p.s. εάν έπαιρνες αμάξι μτχ θα ταν γουρούνι στ σάκι δηλ ενώ το τόρπετ δεν ήταν κοιτάξεις μέσα πριν τ πάρεις;

Το Τροπέτο χωρις να λείπει τίποτα με 200000 χιλ το πηρα 4000 και στον μηχανικό έδωσα 3500.Το τροπέτο το περίμετα 3 μήνες μέχρι να το εγκρίνει ο μηχανικός.