LpG μία ακόμη συζήτηση

[Stamatis]

Δεν γνωριζω αν ηταν θεμα συσκευης, τοποθετησης η ασυμβατοτητας, ετσι και αλλιως παντου υπαρχουν "σκιτζηδες" αλλα σε εγκατασταση lpg σε τσεροκι ο κινητηρας παρεδωσε σε 15.000 χλμ.
Χιλιομετρα μοτερ πριν την εγκατασταση 34.000
Κανενα προβλημα ως τοτε εκτος απο την υπερβολικη καταναλωση.
Αναγκαστικά ο φιλος μου εβαλε lpg στο τζιπ και δεν πηρε κατι μικρο, καθως μενει στην επαρχια και το αυτοκινητο επρεπε να εχει δυνατοτητες εκτος δρομου καθημερινα (γιατρος σε ορεινη περιοχη)
Προβλημα πρωτο: ειχε ενα αυτοκινητο που καποτε κοστιζε φθηνα η μετακινηση του
Δευτερο: απαξιωθηκε σε μια νυχτα
Τριτο: ουτε ανταλλαγη με Σουζουκι σαμουραϊ δεν μπορεσε να το κανει
Τεταρτο: με βαρια καρδια πηγε για αεριο αφου το εψαξε.
Νεας γενιας πνευμονας, δεξαμενη με φιλτρα κτλ.

Η εγγυηση που ειχε στα χερια του, εγραφε οτι καλυπτει το συστημα lpg και πως δεν καλυπτει βλαβες που θα προκληθουν απο κακη χρηση
Θεωρηθηκε κακη χρηση.
Νομικα θα επρεπε να δωσει απο 1.5οο και πανω.
Ερευνησε την πιθανοτητα νε κανε μετατροπη σε ντηζελ.
Δεν υπηρχε τεχνικη εγκριση -δεν εχει ξαναγινει επισημα- αρα θα επρεπε να μπλεξει με γραφειοκρατια και το μεγαλο βαθυ δημοσιο.
Αποφασισε να βαλει μικροτερο κινητηρα στο τζιπ, ο οποιος δυστυχως καιει σχεδον τα ιδια.

Αν κατι ειναι οικονομικο και ασφαλες, γιατι να μην γινει.
Ομως απο εμπειρια βλεπουμε πως αρκετα "σπανε" και επισης ακομα δεν εχουμε δει την διαρκεια ζωης τους.

Στο αεριο για τις ειδικες κατασκευες, η γνωμη μου ειναι πως ειναι παρακινδυνευμενο.
Αν οντως σπανε, τρεχα αλλαζε μοτερ σε 8κυλινδρο.

Εχω παντως μια αισθηση πως μολις καθιερωθει το lpg θα ανεβει και ο φορος του.
Οποτε μεχρι να βγει αμαξι που να καιει πελλετ, νομιζω πως ειναι λυση για οσους γραφουν χιλιομετρα.