SOS : Πρόβλημα σε Ν54 κινητήρα!!!

[m-power_01]

Δημήτρη όχι μάλλον ...αλλά σίγουρα είναι ΑΝΤΛΙΑ ΥΨΗΛΗΣ!
Έχει δίκιο ο Μιχάλης και ο Άρης!
Δεν παίρνει εύκολα μπροστά ,γυρνάει η μίζα και αυτο στα @@ του...
Μετά από λίγο καιρό βγάζει Cel σε φορτίο!
Κλασσικό περίπτωση βλάβης που έλεγε και ο τσάκωνας...

Στάθη αυτό που λες σωστό είναι, αλλά στην προκειμένη φάση δεν φταίει το πουσάρισμα! Όλα με όλα τα 35αρια από 30 μέχρι 50 χιλιάδες χλμ έχουν αλλάξει τρόμπα. Ασχέτως αν είναι πειραγμενα ή όχι. Ο nfot την άλλαξε με λιγότερο απο 15κ χιλιόμετρα με καραμαμά αυτοκίνητο. Στην Αμερική που κλασσικά δεν χαρίζονται σε τέτοια, η BMW έδωσε LIFETIME εγγύηση!!!

Δημήτρη ετοίμαζε κάτι λιγότερο από 400ευρώ για την αγορά (δεν θυμάμαι ακριβώς.. Το 385 μου λέει κάτι) και πιστεύω κανα 150αρι τοποθέτηση και προγραμματισμός.

Επίσης δεν ξέρω τι ακριβώς κάνει το δικό σου κάρο αλλά κάποια στιγμή έβγαλαν update το οποίο έθετε την τρόμος σε λειτουργία με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να μην δουλεύει η υψηλής στεγνή στην εκκίνηση. Καλό θα ήταν να κάνεις το update. Αν πάλι λόγω reflash δεν μπορείς , φρόντιζε να το κάνεις manual αυτό. Δηλαδή όταν είναι να βάλεις μπρος άφηνε το λίγα δευτερόλεπτα στο check και μετα μιζαρε.
Όλα αυτα με την προϋπόθεση ότι δεν έχεις το update βέβαια

[jannisa]

^ +1

Κατά πάσα πιθανότητα αντλία υψηλής και μια διάγνωση θα τα δείξει όλα.
Υπάρχει ανάκληση για τους πολλαπλασιαστές και εδώ στην Ελλάδα αλλά 99% δεν αφορά τα Ε89, παίζει να 'ναι κι από κει. Μπουζί έχεις αλλάξει στα 30κ?

Τεσπα, αν είναι αντλία με λίγο κ@λοτρίψιμο στο Σπανό θα σου κάνουν καλή έκπτωση.
Οι τελευταίες αντλίες λήγουν σε χχχχχ446 και χχχχχ130 (με επιφύλαξη το δεύτερο, αν θες το ξανακοιτάω αργότερα).

Τα 'χουμε ξαναπεί, εγώ στη θέση σου θα έκανα update (που έτσι κι αλλιώς μάλλον δεν το γλιτώνεις) και θα ξαναπαίρναγα το πρόγραμμα. Αξίζει τον κόπο, θα δουλέψει πολύ καλύτερα και η ανάρτησή σου και η αίσθηση στο τιμόνι, θα μαλακώσει λίγο το κιβώτιο και θα προστατεύονται οι αντλίες βενζίνης με την προεκκίνηση που θα κάνουν.
Update κατά εγκεφαλάκι έχω δοκιμάσει κι εγώ, δε μου έκανε διαφορά και καταρχήν δεν είναι επίσημο, για μένα κάνε το μεγάλο και τελείωσες.

Καλά ξεμπερδέματα.

[Karizma Z4]

^ +1

Κατά πάσα πιθανότητα αντλία υψηλής και μια διάγνωση θα τα δείξει όλα.
Υπάρχει ανάκληση για τους πολλαπλασιαστές και εδώ στην Ελλάδα αλλά 99% δεν αφορά τα Ε89, παίζει να 'ναι κι από κει. Μπουζί έχεις αλλάξει στα 30κ?

Τεσπα, αν είναι αντλία με λίγο κ@λοτρίψιμο στο Σπανό θα σου κάνουν καλή έκπτωση.
Οι τελευταίες αντλίες λήγουν σε χχχχχ446 και χχχχχ130 (με επιφύλαξη το δεύτερο, αν θες το ξανακοιτάω αργότερα).

Τα 'χουμε ξαναπεί, εγώ στη θέση σου θα έκανα update (που έτσι κι αλλιώς μάλλον δεν το γλιτώνεις) και θα ξαναπαίρναγα το πρόγραμμα. Αξίζει τον κόπο, θα δουλέψει πολύ καλύτερα και η ανάρτησή σου και η αίσθηση στο τιμόνι, θα μαλακώσει λίγο το κιβώτιο και θα προστατεύονται οι αντλίες βενζίνης με την προεκκίνηση που θα κάνουν.
Update κατά εγκεφαλάκι έχω δοκιμάσει κι εγώ, δε μου έκανε διαφορά και καταρχήν δεν είναι επίσημο, για μένα κάνε το μεγάλο και τελείωσες.

Καλά ξεμπερδέματα.

Γιαννη μαλλον δεν το γλυτωνω το ολικο update και απο κει και περα ας ελπισουμε πως ο κυριος Δημητριαδης δεν θα εχει προβλημα με τα τελευταια anti-tuning που εχει το update προκειμενου να περασει εκ νεου το προγραμμα!
Μπουζι ναι εχω αλλαξει στα 30000km!

[Karizma Z4]

Δημήτρη όχι μάλλον ...αλλά σίγουρα είναι ΑΝΤΛΙΑ ΥΨΗΛΗΣ!
Έχει δίκιο ο Μιχάλης και ο Άρης!
Δεν παίρνει εύκολα μπροστά ,γυρνάει η μίζα και αυτο στα @@ του...
Μετά από λίγο καιρό βγάζει Cel σε φορτίο!
Κλασσικό περίπτωση βλάβης που έλεγε και ο τσάκωνας...

Στάθη αυτό που λες σωστό είναι, αλλά στην προκειμένη φάση δεν φταίει το πουσάρισμα! Όλα με όλα τα 35αρια από 30 μέχρι 50 χιλιάδες χλμ έχουν αλλάξει τρόμπα. Ασχέτως αν είναι πειραγμενα ή όχι. Ο nfot την άλλαξε με λιγότερο απο 15κ χιλιόμετρα με καραμαμά αυτοκίνητο. Στην Αμερική που κλασσικά δεν χαρίζονται σε τέτοια, η BMW έδωσε LIFETIME εγγύηση!!!

Δημήτρη ετοίμαζε κάτι λιγότερο από 400ευρώ για την αγορά (δεν θυμάμαι ακριβώς.. Το 385 μου λέει κάτι) και πιστεύω κανα 150αρι τοποθέτηση και προγραμματισμός.

Επίσης δεν ξέρω τι ακριβώς κάνει το δικό σου κάρο αλλά κάποια στιγμή έβγαλαν update το οποίο έθετε την τρόμος σε λειτουργία με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να μην δουλεύει η υψηλής στεγνή στην εκκίνηση. Καλό θα ήταν να κάνεις το update. Αν πάλι λόγω reflash δεν μπορείς , φρόντιζε να το κάνεις manual αυτό. Δηλαδή όταν είναι να βάλεις μπρος άφηνε το λίγα δευτερόλεπτα στο check και μετα μιζαρε.
Όλα αυτα με την προϋπόθεση ότι δεν έχεις το update βέβαια

Και εγω για την αντλια το κοβω ρε Σπυρο,αλλα αν δεν παρω σιγουρη απαντηση δεν θα ησυχασω!Το θεμα ειναι πως το χρημα δεν θα το αποφυγω να το δωσω,μιας και ειμαι εκτος εγγυησης οπως ειπα!

[alexk]

Το θεμα ειναι πως το χρημα δεν θα το αποφυγω να το δωσω,μιας και ειμαι εκτος εγγυησης οπως ειπα!

Να ρωτήσω κάτι.
Άν ήσουν εντός εγγύησης θα περίμενες η BMW να σου καλύψει την αντλία βενζίνης ενώ έχεις τόσες βελτιώσεις στον κινητήρα ?
Το θεωρείς λογικό αυτό ή είσαι και εσύ της λογικής "έλα μωρέ τώρα".

Εγώ θα περίμενα ότι κάθε ιδιοκτήτης Ν54 που πειράζει πρόγραμμα που δεν είναι της BMW (κοινώς ανεβάζει πίεση κτλ.) άμεσα αποδέχεται ότι δεν έχει πλέον εγγύηση στον κινητήρα.

[m-power_01]

Να ρωτήσω κάτι.
Άν ήσουν εντός εγγύησης θα περίμενες η BMW να σου καλύψει την αντλία βενζίνης ενώ έχεις τόσες βελτιώσεις στον κινητήρα ?
Το θεωρείς λογικό αυτό ή είσαι και εσύ της λογικής "έλα μωρέ τώρα".

Εγώ θα περίμενα ότι κάθε ιδιοκτήτης Ν54 που πειράζει πρόγραμμα που δεν είναι της BMW (κοινώς ανεβάζει πίεση κτλ.) άμεσα αποδέχεται ότι δεν έχει πλέον εγγύηση στον κινητήρα.

Θα την κάλυπτε Αλέξη. Έχουν καλύψει τους πάντες. Γιατί έχουν χαλάσει στους πάντες! Δεν θα του έλεγαν κουβέντα

[Karizma Z4]

Να ρωτήσω κάτι.
Άν ήσουν εντός εγγύησης θα περίμενες η BMW να σου καλύψει την αντλία βενζίνης ενώ έχεις τόσες βελτιώσεις στον κινητήρα ?
Το θεωρείς λογικό αυτό ή είσαι και εσύ της λογικής "έλα μωρέ τώρα".

Εγώ θα περίμενα ότι κάθε ιδιοκτήτης Ν54 που πειράζει πρόγραμμα που δεν είναι της BMW (κοινώς ανεβάζει πίεση κτλ.) άμεσα αποδέχεται ότι δεν έχει πλέον εγγύηση στον κινητήρα.

Οταν αφορα ενα προβλημα το οποιο εχει παρουσιαστει σε παραπανω απο ενα αυτοκινητα και ειναι αποδεδειγμενα αληθες πως φταιει το συγκεκριμενο ανταλλακτικο τοτε τους πιεζεις οσο θελεις!

Πιστεψε με και με την ελλατωματικη ζαντα τα ιδια εκαναν,αλλα οταν ζοριστηκαν δεν μπορουσαν να κανουν αλλιως!!!

[alexk]

Οταν αφορα ενα προβλημα το οποιο εχει παρουσιαστει σε παραπανω απο ενα αυτοκινητα και ειναι αποδεδειγμενα αληθες πως φταιει το συγκεκριμενο ανταλλακτικο τοτε τους πιεζεις οσο θελεις!

Πιστεψε με και με την ελλατωματικη ζαντα τα ιδια εκαναν,αλλα οταν ζοριστηκαν δεν μπορουσαν να κανουν αλλιως!!!

Με την ιδια λογικη ένα Μ3 Ε46 τουρμπο αν βαρεσει μπιελα το πας και ζητας νεο κινητηρα γιατι ειχαν προβλημα με τα κουζινετα.
Σωστα ?

[Karizma Z4]

Με την ιδια λογικη ένα Μ3 Ε46 τουρμπο αν βαρεσει μπιελα το πας και ζητας νεο κινητηρα γιατι ειχαν προβλημα με τα κουζινετα.
Σωστα ?

Οχι δεν ειναι ετσι δυστυχως!

Ε46 Μ3=ατμοσφαιρα απο το εργοστασιο
Ε89 Ζ4=twin turbo απο το εργοστασιο

Δεν αλλαξα μορφη στον κινητηρα...