SOS : Πρόβλημα σε Ν54 κινητήρα!!!

[Panos 316T]

Ελεγχος τουρμπινων και wastegate

Συμφωνω με Θωμα, οσον αφορα με ρευματα θα χες ρεταρισματα.

[alexk]

Πολλά μπορεί να είναι, και αντλία βενζίνης μπορεί να είναι.
Το γεγονός ότι το είχες ανεβασμένο πολύ έχει αντίκτυπο στην αξιοπιστία.
Οπότε να χαλάσει κάτι στα μόλις 33 χιλ. χλμ. δεν μου κάνει εντύπωση.

Εύχομαι να το βρεις σύντομα και να είναι κάτι απλό.

[tokiko]

Η αντλία υψηλής είναι,
στα πόσα bar το δουλεύεις;
εντιτ: λόγο αυξημένης πίεσης να ξέρεις θα την ακούσουν τα έμβολα όχι οι τουρμπίνες

[S8N]

Συμφωνώ με τον Μιχάλη. Η αντλία υψηλής πρέπει να 'ναι. Τα 'κλασε απο την αυξημένη πιεση -λόγω αυξημένης ζήτησης παροχής- και σε ρίχνει σε safe mode ο εγκέφαλος. Στο Golf που ήταν άμεσου ψεκασμού είχα παρόμοια θέματα. Η εργοστασιακή δεν επαρκουσε και τα 'φτυνε γιατί δούλευε εκτός προδιαγραφών Hitachi, οι aftermarket προκαλούσαν βλάβες αλλου (λοβους εκκεντροφορου, ρολερ, κλπ). Σκατοκαταστασεις οι βελτιωσεις.

[tokiko]

Πάντως για τους Ν54 δεν έχω ακούσει παράπονα για πολλαπλασιαστές.

[Karizma Z4]

Πάντως για τους Ν54 δεν έχω ακούσει παράπονα για πολλαπλασιαστές.

Ειχε παλιοτερα προβλημα ο Στρατος στο 335 του Μιχαλη!

[Karizma Z4]

Η αντλία υψηλής είναι,
στα πόσα bar το δουλεύεις;
εντιτ: λόγο αυξημένης πίεσης να ξέρεις θα την ακούσουν τα έμβολα όχι οι τουρμπίνες

Μιχαλη το αυτοκινητο ειναι ρυθμισμενο να δουλευει με 19,2psi overboost και 15,5psi σταθερη πιεση,που βαθμιαια εξασθενει στα 14,5psi οσο πλησιαζει προς τον κοφτη!

Αλλα δεν στροφαρω ποτε πανω απο 6500rpm!