Βmwcar magazine 8/2012

[EVERGET]

Στάθη, μου έκανε εντύπωση αυτο που λες πως στην αρχή το μοτέρ του M6 σου φάνηκε άδειο χαμηλα κ λιγότερο ροπατο απο το v8. Αυτή την παρατήρηση την έχω ακούσει απο αρκετούς ιδιοκτήτες υψηλόστροφων Μ κατα τις πρώτες επαφές με τα αυτοκίνητα τους, συμπεριλαμβάνοντας και εμένα. Είναι λοιπόν κοινή διαπίστωση πως τα Μ ατμοσφαιρικά μοτέρ πρεπει να μάθεις πως πρεπει να τα δουλεύεις ώστε να πας πραγματικά γρήγορα, δεν εχουν την εύκολα προσβάσιμη δύναμη άλλων πιο συμβατικών κινητήρων, του s62 ίσως εξαιρουμένου.

[Stathis]

Στάθη, μου έκανε εντύπωση αυτο που λες πως στην αρχή το μοτέρ του M6 σου φάνηκε άδειο χαμηλα κ λιγότερο ροπατο απο το v8. Αυτή την παρατήρηση την έχω ακούσει απο αρκετούς ιδιοκτήτες υψηλόστροφων Μ κατα τις πρώτες επαφές με τα αυτοκίνητα τους, συμπεριλαμβάνοντας και εμένα. Είναι λοιπόν κοινή διαπίστωση πως τα Μ ατμοσφαιρικά μοτέρ πρεπει να μάθεις πως πρεπει να τα δουλεύεις ώστε να πας πραγματικά γρήγορα, δεν εχουν την εύκολα προσβάσιμη δύναμη άλλων πιο συμβατικών κινητήρων, του s62 ίσως εξαιρουμένου.

ηταν μαρτιος του 2007, μια μερα μετα τα γεννεθλια μου που η τυχη διαλεξε να παραλαβω το Μ απο τον παπαδοπουλο στη θερμη.

τα πρωτα μετρα, τα οποια ακολουθησαν τα πρωτα χιλιομετρα παγωσα καθως το μοτερ δεν αποκρινοταν με τιποτα στις χαμηλες σ.α.λ.
συνηθισμενος απο το 4,4 V8 που αρπαζε γεματα απο τις 1000 σ.α.λ., σκεφτηκα οτι εκανα μλκια που εδωσα ενα σκασμο λ7 και ενα καινουργιο αυτοκινητο για να παρω κατι που σερνεται σε νορμαλ ταχυτητες.




καθως κατηφοριζαμε μετα τη λαρισα, βραδυ πια με 140 κατι ο ηχος ηταν υποσχομενος μεν, αλλα οχι οσο βαθυς και μπασος αυτος του V8.
τουλαχιστον το κιβωτιο εδειχνε να ειναι ετη φωτος μπροστα απο το SMG1 του 645.
κατι ηταν κι αυτο.

οι μηνες περνουσαν και τα χιλιομετρα ανεβαιναν, το ορθον της επιλογης ομως επιβεβαιωθηκε οταν εφτασε η στιγμη να ρυθμιστει το προγραμμα στο P500 sport, to dsc off, το smg στο s6.
αυτο ηταν αλλο αυτοκινητο.
αυτο ηταν BMW M. απο τα παλια τα καλα.
στην πρωτη δεν μπορουσες να κρατησεις το τιμονι στην ευθεια, στη δευτερα νομιζες οτι θα κοπει το σασι απο την κλωτσια, το ιδιο και στην τριτη και την τεταρτη, οπου ησουν στα 10/10 γιατι το πραμα ακομα αφηνε το μισελεν κατω σε κεινο το κομματι της αττικης οδου.
εξοδος απο το πλαζα μεχρι τις πρωτες ταμπελες, 300 με 6η στον κοφτη.
ναι εχει και 7η...



οτι και να πει κανεις για το δημιουργημα των ανθρωπων του ντιβιζιον, ολο και κατι θα ξεχασει.
εγω τους ευχαριστω που μου εδωσαν ενα τετοιο αυτοκινητο.
πιστευω ειναι απο εκεινα που λεμε οτι "δεν βγαινουν πια".

τυχεροι οσοι τα νιωσαμε στα καλυτερα τους, καποιες αλλες εποχες.