ΒΜW e30 3.5lt drift project..

[nikos1400]

Κάτι παρόμοιο πάντως έχει η ULTRA RACING για το Ε30, Νίκο. Σε περίπτωση που δε βρεις εργοστασιακό ανταλλακτικό.

νομιζω βγαζει για hyundai atos, αλλα δεν βγαζει το συγκεκριμενο για Ε30 !

εχεις δει τη "μπαρα"/σωληνα που μπαινει πισω απο το φτερο, ε?

δε βγαζει Αρη για ολα τα μοντελα/μαρκες τις ιδιες ενισχυσεις η εταιρια,
εκτος κι αν αλλαξε κατι πολυ προσφατα.

ο Νικος λεει νομιζω αυτο εδω



εδω ο καταλογος της για το Ε30
https://www.ultraracing.com.my/Catal...0Series&page=1

αλλα αυτο εδω κατω δεν το εχει για το Ε30

[S8N]

Έχεις δίκιο Νίκο, μάλλον εκείνα στο site του MR M θυμάμαι. Δεν ήταν πάντως μπαρα-χωροδικτυωμα αλλά συγκολλητο ελασμα. Αυτά είναι απο το καμπριο;

[S8N]

Τελικά την πρόταση της Turner Motorsport είχα δει για το Ε30, οταν εψαχνα για μπάρα θολων.

[nikos1400]

δεν εχω χρονο να τα ξαναγραψω σορρυ, αλλα ειχαμε συζητησει σε "αδελφο" φορουμ το θεμα
https://www.dirt-e30.com/dirte30/e30...=1058&start=50
προς Θεου δεν κανω τον ειδικο ε?

με την ευκαιρια, για τις ultraracing ειχα διαβασει καπου για κακη εφαρμογη που χρειαστηκε λιγη δουλεια (τροχισμα) για να κατσει 100% σε περιπτωση x-brace E30.
ειναι δηλαδη ολιγον "κινεζια".

[S8N]

Στο δικό μου η UR δεν έμπαινε για μισό χιλιοστό. Τη λυγισα απειροελαχιστα σε κουρμπαδορο και ταιριαξε κουτί. Γνωρίζω πως οι μπάρες θολων της έχουν συνήθως μεγαλύτερες οπές για βίδες, κάτι που με προβληματίζει ως προς το δέσιμο τους στους θόλους. Γενικά είναι τυπικό κορεατικο προϊόν. Είχα γράψει επίσης πως ορισμένα προϊόντα της δεν έχουν λόγο υπαρξης, αφού δένουν τμήματα του ιδίου υποπλαισιου μεταξύ τους...

[nik200]

να ευχαριστησω ολα τα παιδια για τις βελτιωσεις που προτειναν..ειναι ολες κατα νου..θα συνεννοηθω με το μηχανικο μου και θα βρουμε την χρυση τομη πιστευω...για να δεσει λιγο το αμοιρο 30αρι μου...

επισης μαθαινω οτι τα 3.5 μοτερ ειχαν βημα απο την μανα τους 3.23...που σε απλα ελληνικα σημαινει οτι η 2α τους εσπαγε καπου στα 110-120 χιλιομετρα...αυτος ειναι και ο λογος που βλεπω οτι το αμαξι στις παντες ανταποκρινεται πολυ καλυτερα στην 3η μου (130-140χιλ κοφτης) παρα στην 2α (80-85χιλ κοφτης)...και διπλωνει πολυ καλυτερα και αβιαστα!!!!το βημα λοιπον εχει να κανει και σε πολυ μεγαλο βαθμο και με το μοτερ....γιαυτο και πολλες φορες το να κοντενουμε το βημα δεν ειναι και οτι καλυτερο!!!!

[nik200]

να γραφτουν λοιπον και απο εδω..οι πρωτες εντυπωσεις...απο πιστα μια και εκει ειναι το μερος που θα δουλευτει το αμαξι...

1) το powerband εχει ανεβει..και σωστη ροπη εχω γυρω στις 4000rpm..πιθανον και λογω εξατμισης....και εχω χασει λιγο τα χαμηλα...

2) το αμαξι ειχε λαθος στησιμο και η συγκλιση δεν αφηνε το αμαξι να απλωσει με αποτελεσμα να φαινεται οτι το αμαξι δεν παει!..και η αναρτηση πλεον εχει κουραστει αρκετα..πραγμα που φανηκε μεσα στην πιστα..οποτε σιγα σιγα ειναι καιρος για μια coilover..με ιδιαιτερη προτιμηση σε d2 racing drift..

3) το προβλημα με θερμοκρασιες ειναι και αυτο σοβαρο..και μια και δεν εχουμε καθολου χωρο μπροστα ισως να παιξουμε με διπλα fans....καθως δεν μπαινει ουτε απο μ3 ε30-ε36 το fan...να σημειωθει οτι το αμαξι μπηκε πιστα με νερα και οχι παραφλου...(προκειμενου να καθαριστει το κυκλωμα ψυξης απο τυχον λαδια του προηγουμενου μοτερ!)

4) το προβλημα με το διχαλο που βρισκει στο αμαξωμα και το καιει..λυνεται με αλουμινενια θερμοασπιδα που θα τοποθετηθει ευκολα στο σημειο αυτο...

5) το τελευταιο προβλημα που ειχα με το αμαξι να μου μενει απο γκαζι στο τελος οφειλεται αποκλειστικα σε εμενα καθως ειχα λιγοτερα απο 20 λιτρα μεσα στο τεποζιτο..με αποτελεσμα στην μεταφορες η τρομπα να μην μπορει να δωσει και να ζεσταινεται....προληπτικα βεβαια ισως αλλαχτει η τρομπα με μια μεγαλυτερης παροχης..για τον φοβο των ιουδαιων...

παρα τα οποια προβληματα..και την οποια αγανακτιση ειχα μεσα στην πιστα λογω αυτων ως ενα σημειο το ευχαριστηθηκα..και περιμενω να λυθουν τα προβληματα για να ξαναμπω..

να ευχαριστησω για αλλη μια φορα τα παιδια που μας τιμησαν με την παρεα τους...