Self adaptation. How much?

[m-power_01]

Ωραία μέχρι εδώ. Το επόμενο βήμα, πιο είναι?

Αφού το μηχάνημα είναι τόσο έξυπνο μπορεί όσο είναι με closed loop να αναπροσαρμόζει για να βγάλει 14,7:1. Αν πχ βάλουμε ένα μεγαλύτερο MAF το οποίο δείχνει ότι περνάει παραπάνω αέρας μέσα, ο εγκέφαλος θα δώσει εντολή για καύσιμο, μα ο λ θα την διορθώσει γιατί θα δει πλούσιο μείγμα.
Αν είμαστε σε open loop θα δώσει όσο πιστευει ότι πρέπει να δώσει χωρίς να διορθώσει. Άρα εκεί το ξεγελάσαμε.

[spar@]

Αφού το μηχάνημα είναι τόσο έξυπνο μπορεί όσο είναι με closed loop να αναπροσαρμόζει για να βγάλει 14,7:1. Αν πχ βάλουμε ένα μεγαλύτερο MAF το οποίο δείχνει ότι περνάει παραπάνω αέρας μέσα, ο εγκέφαλος θα δώσει εντολή για καύσιμο, μα ο λ θα την διορθώσει γιατί θα δει πλούσιο μείγμα.
Αν είμαστε σε open loop θα δώσει όσο πιστευει ότι πρέπει να δώσει χωρίς να διορθώσει. Άρα εκεί το ξεγελάσαμε.

αυτο που λες δεν ειναι απολυτο γιατι ο λ εχει περιθωρια διορθωσης...

υ.γ δεν θελετε να το παμε απ την αρχη! θελετε επιδειξη δυναμης...
ο Σταματης κοιμηθηκε... οποτε συνεχιστε για open loop και closed loop!
αυριο απλα δεν θα εχει καταλαβει κανεις τιποτα!

[GiannisRob]

οποτε συνεχιστε για open loop και closed loop!

Απ' όσο ξέρω, closed loop σημαίνει feedback, δηλαδή ανάδραση, που σημαίνει αναπροσδιορισμός μίας ή περισσοτέρων μεταβλητών, στην περίπτωση μας το μείγμα.

Open loop είναι προφανώς το αντίθετο?

[spar@]

το open loop ειναι χωρις λ... ψεκαζει μεσο χαρτη χαρακτηριστικο παραδειγμα peugeot sport προγραμμα που το βαζεις και ταπωνεις τον λ!αυτο γινοταν σε saxo-106 μεχρι το 2000!
το δικο μου ειναι με τον συγχρονο εγκαφλο με 2 λαμδα και το συστημα αναπροσαρμογης εγκεφαλου!
close loop ειναι κλειστο συστημα ρυθμισης με λ!

[spar@]

Απ' όσο ξέρω, closed loop σημαίνει feedback, δηλαδή ανάδραση, που σημαίνει αναπροσδιορισμός μίας ή περισσοτέρων μεταβλητών, στην περίπτωση μας το μείγμα.

Open loop είναι προφανώς το αντίθετο?

ρε Σπυρο εγω ξερω τι ειναι, ο Γιαννης λες να μην σε διαβασε?
πες το πιο αναλυτικα τουλαστιχον.
εγω σου ειπα ειμαι ντιρλα!

[m-power_01]

αυτο που λες δεν ειναι απολυτο γιατι ο λ εχει περιθωρια διορθωσης...

υ.γ δεν θελετε να το παμε απ την αρχη! θελετε επιδειξη δυναμης...
ο Σταματης κοιμηθηκε... οποτε συνεχιστε για open loop και closed loop!
αυριο απλα δεν θα εχει καταλαβει κανεις τιποτα!

Τι εννοείς έχει περιθώρια διόθωσης? Δεν κατάλαβα.

Τι να πάμε απ'την αρχή ρε Σπύρο. Όσο πιο κατανοητά μπορώ τα κάνω.
Τι θες να σου πω ? Ναι κάνει ανταπ και τέλος? Κάποιοι λίγοι μπορεί να θέλουν να μάθουν. Δεν έχουν όλοι το ιδιο υπόβαθρο με σενα

[spar@]

Τι εννοείς έχει περιθώρια διόθωσης? Δεν κατάλαβα.

Τι να πάμε απ'την αρχή ρε Σπύρο. Όσο πιο κατανοητά μπορώ τα κάνω.
Τι θες να σου πω ? Ναι κάνει ανταπ και τέλος? Κάποιοι λίγοι μπορεί να θέλουν να μάθουν. Δεν έχουν όλοι το ιδιο υπόβαθρο με σενα

Σου λεω ρε μποζο, να το παρεις απ την αρχη... γιαυτο εβαλα αισθητηρες κλπ, να καταλαβουν τι παιζει και τι κανει το καθετι!
και να εξηγεις... μην βαζεις κουιζ ουτε να χρησιμοποιεις ορους close/open loop και μλκς...
εξηγησα τα λογικα και μην μπερδευεις ντιζελ και νεες τεχνολογιες...
ΑΥΤΟ ΛΕΩ ΟΤΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΑΘΟΥΝ, ΠΑΡΤΟ ΑΠ ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΚΑΙ ΣΙΓΑ ΣΙΓΑ...

[spar@]

Κατα την κρυα εκκινηση δουλευει ο η βαλβιδα ψυχρης εκκινησης οπου στελνει σημα στον εγκεφαλο για περισσοτερο καυσιμο, και δουλευει συνηθως με χρονοδιακοπτη ρελε μεσω του εγκαφαλου.
Ο ρυθμιστης πιεσης μειωνει την πιεση στο καυσιμο για να δουλεψει πλουσιο, και δουλευει μεσω υποπιεσης
ο λ για να δουλεψει ξεκιναει απο 300 βαθμους και στις 600 ειναι σωστη θερμοκρασια για να δουλεψει, για να φτασει αυτη τη θερμοκρασια θελει καποια δευτερολεπτα...
τωρα μπαουερ εξηγησε τα οπεν και κλοουζ λουπ!

[spar@]

για τα περιθωρια διορθωσης εννοω οτι σε θερμοκρασια λειτουργιας αναλογα τη ποσοτητα οξυγονου δινει καποια ταση η οποια μεταφραζεται σε λ<1 πλουσιο λ>1 φτωχο μειγμα!
αν δει τρελη τιμη θα διορθωσει?

[m-power_01]

για τα περιθωρια διορθωσης εννοω οτι σε θερμοκρασια λειτουργιας αναλογα τη ποσοτητα οξυγονου δινει καποια ταση η οποια μεταφραζεται σε λ<1 πλουσιο λ>1 φτωχο μειγμα!
αν δει τρελη τιμη θα διορθωσει?

¨οχι δεν θα διορθώσει, ο λ που έχουν τα περισσότερα αυτοκίνητα πάνω δεν είναι τόσο έξυπνος. Δεν μπορεί να πει πόση ακριβώς είναι η αναλογία κάθε στιγμή. Ξεχωρίζει 3 πράγματα, στοιχειομετρική, φτωχή, πλούσια. Αν βρει κάτι εκτος των ορίων του ...μπήκαμε σε safe mode ή σπάσαμε!
Για αυτό και λέγεται narrow band ο λ ο συνηθισμένος.
Στα δυναμόμετρα και σε άγραφους και γενικά σε σοβαρες δουλειές χρησιμοποιούμε wide band λ, που είναι ακριβείς.
Είχα διαβάσει ότι καινούρια μοντέλα εφοδιάζονται με wide band απο euro 4 και μετά. Αλλά δεν έχω δει ούτε διαφορά τιμής, ούτε να ξεχωρίζει κάτι στον κατάλογο.