chief (17-06-12), Kazakos Garage (18-06-12), m-power_01 (17-06-12), Nick bmwlover (17-06-12)
Αφού το αμάξι είχε μετρηθεί κάπου, θα είχε νόημα να παει στο ίδιο. Για να δεις τι πήρε !
Nick bmwlover (17-06-12), Thomelef (17-06-12)
Επιβεβαιώνω κι εγώ. Ο πλέον αξιόπιστος τρόπος σύγκρισης πριν και μετά είναι στο ίδιο δυναμόμετρο. Απλά γιατί το κάθε μηχάνημα έχει άλλες ανοχές ως προς τις σταθερές του στο σύστημα μέτρησης.
Nick bmwlover (19-06-12)
έτσι και αλλιώς η ίδια η λογική αυτό λέει.
αν θές να δείς αν σε πιάνει διάρροια με τον φραπέ, είναι δυνατόν να πιείς εσπρέσο?
πρίν και μετά στο ίδιο δυναμόμετρο.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
hades7 (18-06-12), Kazakos Garage (18-06-12), Nick bmwlover (19-06-12)
exi orea raoula o papas 325 e30 to evala ekentroforo roiki kai evgale 218 aloga.me trelane i axiopiostia tou.......
του μάνου το αμάξι, με ανεβασμένο κόφτη στις 8400 - κατοστάρηδες καταλύτες - μεσαίο - τελικό, το έβγαλαν 380 άλογα.
λίγο αισιόδοξο θα έλεγα.
όσο για τα δυναμόμετρα με τέσσερα κινούμενα ράουλα, νομίζω πως ο ρόλος ύπαρξης τους, είναι για να μετράνε καθαρά και τετρακίνητα οχήματα. απο την στιγμή που στο σετάρισμα δίνεις βάρος και λοιπές παραμέτρους, το εργαλείο κάνει όλους τους απαραίτητους υπολογισμούς μόνο του.
και επειδή δεν κατάλαβα. όταν ο πάπας κάνει δυναμομέτρηση σε πισωκίνητο, γυρνάνε και τα μπροστά τα ράουλα, σαν να κινείται το αμάξι κανονικά στην άσφαλτο???
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Nick bmwlover (19-06-12)