Εσείς πως μπαίνετε στις στροφές;

[Κωνσταντίνος]

Εγώ μπαίνω σαν

[Thomelef]

Εγω παντως φρεναρω πριν τη στροφη, στην εισοδο στριβω το τιμονι, και οταν τελειωνει η στροφη ξαναπαταω γκαζι...
Σχεδον παντα ετσι κανω...

[nikos valvetronic]

Αυτό που εφαρμόζω παντού και πάντα είναι σε δρόμο που δεν ξέρω πάω φυλαγμένα,όσο

και να με 'προκαλεί' η διαδρομή.Εκεί που ξέρω πάντως ακολουθώ την λογική του slow in-fast out

που λέει και ο pilot.Στο πως μπαίνεις σε καθορίζει πολύ το ίδιο το αυτοκίνητο,το πως είναι

στημένο.Το BMW κακά τα ψέματα είναι βαρύ και έχει αδράνεια οπότε δεν θέλει επικές εισόδους

σε χαμηλής πρόσφυσης 'τερέν'.Το turn-in του είναι πολύ καλό αρκεί να φοράς σωστές ζάντες και

ofset μπρος-πίσω όπως διαπίστωσα.Με την μούρη μέσα από την αρχή της στροφής εξαρτάται από

το γκάζι και τη διάθεση που έχεις για το πως θα βγείς!! Εγώ πάντως με 143 ps δεν έχω πολλές

επιλογές!!

[deepBLUE]

Χωρις λογια

https://www.greektube.org/content/view/11902/2/

[VanVIC]

Γενικά μ'αρέσει να ορίζω και να κράταω γραμμές, όσο μπορώ.
Αναλόγως του αυτοκινήτου που οδηγώ, μπορεί και να το στραμπουλάω (ειδικά με το Leon) ή μπορεί και μπαίνω σχετικά σιγά και με το γκάζι να ορίζω (με το Ζ3 αυτό) το πόσο θα ανοίξει πίσω η τροχιά για να γίνει παιχνίδι. Με το GLK είναι αλλιώς, παρά το βάρος του, τα διαφορικά κάνουν καλή δουλειά και όπως και να μπείς αυτό διορθώνει.
Με το Ζ3 τις αποφευγω τις στροφές...

[Z4 DCT]

Οταν είμαι μόνος μπαίνω οσο μπαίνει........με επιβάτη......κο κο κο κο

[Panos 316T]

Οταν είμαι μόνος μπαίνω οσο μπαίνει........με επιβάτη......κο κο κο κο

Γιαννη πως ομως μπαινεις;
οπως να ναι;
με γραμμη;

[Lambros46]

Γιαννη πως ομως μπαινεις;
οπως να ναι;
με γραμμη;

https://www.youtube.com/watch?v=9mBQfg6Mcuw
https://www.youtube.com/watch?v=vKCH...hannel&list=UL
https://www.youtube.com/watch?v=kWHP...hannel&list=UL
....

[Z4 DCT]

Γιαννη πως ομως μπαινεις;
οπως να ναι;
με γραμμη;

Με γραμμές στο ρεύμα μου...εχει δεν εχει κίνηση....ακόμα και στον Αγιο ξημερώματα....με οπτικό πεδίο......την ''μπογιά'' την αποφεύγω

[nik200]

επισης να αναφερουμε το θεμα τιμονι..με βαση το video του φιλου γιαννη..

στις δεξιες στροφες οπου πραγματι μπορεις να σημαδεψεις το apex..οταν πηγαινουμε οριο..στην εισοδο της στροφης κανουμε πολλες μικρες τιμονιες, ουτως ωστε να βαλουμε το μουτρο μας εκει που θελουμε..αν το αμαξι δεν ακουει μπορουμε και με λιγα φρενα αλλα δυνατα (οχι μονο μια φορα αλλα δυο-τρεις απανωτα!!!) να τοποθετησουμε..αν το αμαξι μας "ακουσει" και σημαδευει λιγο πριν το apex μπορουμε να πατησουμε και λιγο γκαζι πριν απο αυτο..προκειμενου να ανοιξουμε την τροχια μας..και μετα το apex να πατησουμε σταθερο γκαζι...και να βγουμε απο την στροφη ειτε με την τελεια γραμμη, ειτε με ελαφρυ drift..

αν θα παρατηρησετε ολα τα videakia του you tube..σε στιγμες οριακης οδηγησης ολοι μα ολοι μπαινουν με το αμαξι "ξεκολημενο" πριν την στροφη..και κατευθυνουν με το γκαζι και με πολυ ελαφρυ αναποδο το αμαξι εκει που θελουν..και ετσι γραφουν χρονους τα πισωκινητα..

αυτη η τεχνικη που αναφερω γινεται ανετα και σε μικρες πιστουλες λιγων χιλιομετρων με πχ..70km/h οπως στο καρτοδρομο (που παμε εμεις με το drift team μας)..δεν χρειαζεται δηλαδη για αρχη να πας σε μια μεγαλη πιστα για να δοκιμασεις κατι τετοιο πχ..στα μεγαρα ή στις σερρες..και κατα την ταπεινη μου γνωμη καλυτερα να ξεκινησει καποιος απο καποια μικρη πιστα και να τελειοποιησει την τεχνικη του πριν παει σε μια μεγαλη πιστα και δοκιμασει το ιδιο με πχ..130km/h..

υγ..πανο οταν θα ερθεις καρτοδρομο θα καταλαβεις ακριβως τι εννοω..στην πραξη γιατι στα λογια δεν γινεται ακριβως κατανοητο..