Απο 996 σε 360 Modena

[soc12r]

https://www.esstuning.com/products/Z...8Gen.2%29.html




Ελπιζω να βοηθησα

Contact-->www.speedandstyle.gr

210 9850450
697 9962302

[soc12r]

Και εαν δεν φτανουν τα παραπανω and you won't more.....

By soc12r at 2012-05-05

By soc12r at 2012-05-05

By soc12r at 2012-05-05

https://www.horsepowerfreaks.com/

[race850i]

Aναμφισβητητα η εξατμιση με τα κλαπετα αξιζει τα λεφτα της! Ειναι εργοστασιακο εξτρα και εχει κουμπι στο ταμπλο που ανοιγεις και κλεινεις τα κλαπε αναλογα τις ορεξεις με εμφανη διαφορα στον ηχο και οχι και τοσο θα ελεγα στην αποδοση. Αλλα ακομη και ετσι αξιζει γιατι ο ηχος πραγματικα γινεται απολαυστικος(ανοικτα κλαπε), ενω παραλληλα σε ενα ταξιδι τα κλεινεις και ταξιδευεις με ησυχια. Με τη σειρα μου να ζητησω κι εγω συγνωμη για το οφ τοπικ!

Τα κλαπετα δεν τα κλείνεις σε καμοια περίπτωση,αν κλείσουν σε ταξίδι στην καλύτερη χάνεις τα χταποδια στην χειρότερη τον κινητήρα

Η δουλειά που κάνουν είναι πολυ σημαντική και μετα τις 3000στροφες πρέπει να ανοίγουν οπωσδήποτε.

[ziaba]

λες από το εργοστάσιο δε το χούν προβλέψει σιγά μην κλείνει τελείως( ή σε τέτοιο βαθμό οστε να κάνει ζημία στ κινητήρ ή άλλου) η εξαγωγή με το κλαπετο

[S8N]

Δεν υπαρχει τέτοιο θέμα με τα κλαπετα, απλώς κάνουν bypass στα καζανακια. Το powerpack έχει διαφορετικη χαρτογράφηση, την σπορ εξάτμιση, μια τροποποίηση στην εισαγωγή και -φημολογειται- εκκεντροφορους.

[mikegr]

Η εξατμιση με τα κλαπετα (PSE) χαριζει φανταστικο ηχο και τιποτα παραπανω, σε αναλογη τιμη.
Το προγραμμα + φουλ εξατμιση δινει + 20-25 αλογα (καπου 3-3.500 ¤) και οντως το κανει τουλαχιστον ιδιο αν οχι πιο γρηγορο απο 997 4s, καθ οτι ειναι πιο ελαφρυ. Το αντιστοιχο πακετο στην Τουρμπο δινει 80 αλογα.
Στο συνεργειο που το πηγαινα ειχε και μερικα BMW, ενα Μ3 Ε92 ειχε υπερσυμπιεστη, καπου στα 550 αλογα μου ειπε ο μηχανικος, κατι το οποιο θα μου φαινεται υπερβολικο για το Ζ4

[m-power_01]

Το Μ3 Ε9χ φοράει τον s65 4000cc , το Ζ4 τον s54 3200cc, μην μπερδευεσαι

[mikegr]

Το Μ3 Ε9χ φοράει τον s65 4000cc , το Ζ4 τον s54 3200cc, μην μπερδευεσαι

σωστο.

[TOLIS E30]

Τα κλαπετα δεν τα κλείνεις σε καμοια περίπτωση,αν κλείσουν σε ταξίδι στην καλύτερη χάνεις τα χταποδια στην χειρότερη τον κινητήρα

Η δουλειά που κάνουν είναι πολυ σημαντική και μετα τις 3000στροφες πρέπει να ανοίγουν οπωσδήποτε.

Φιλε μου επειδη τυχαινει να εχουμε 996 στην οικογενεια μου, με τις συγκεκριμενες εξατμισεις και εχοντας διανυσει και ο ιδιος πολλα χιλιομετρα με το συγκεκριμενο αυτοκινητο σε διαβεβαιωνω οτι ουδε ενα προβλημα αντιμετωπισε ποτε σε ταξιδι με κλειστα κλαπε ακομη και σε ταχυτητες υψηλες για τα ελληνικα δεδομενα! Εκτος και αν το συγκεκριμενο αποτελει καποια εξαιρεση πραγμα το οποιο δεν πιστευω.

[skandalis447]

Το power kit εχει εξατμιση,προγραμμα και εισαγωγη με αλλους αυλους.Στο δικο μου 996 ατμοσφαιρα,οταν του εφτιαξα προγραμμα πανω στο δυναμομετρο (2006) και ειχα βαλει εγω καινουργιες τις σπορ εξατμισεις,εκανα 2 πατηματα...ενα με κλειστα τα κλαπετα (bypass απο τα τελικα καζανια) και ενα με ανοιχτα τα κλαπετα,πριν πειραξω το προγραμμα...Το αμαξι πηρε 13 αλογα και σχεδον 2 κιλα ροπης...Οποτε μαλλον κανουν δουλεια.
Μιχαλη τελικα το εδωσες το 4S...μπραβο...Κανε το σωστο τωρα και παρε αυτο που λεγαμε...αλλιως μαλλον θα ξενερωσεις μελλοντικα φιλε...