Μαλλον παμε για F20 και τελικά πήγαμε!!!

[giannis_compact]

Ντίνο και γώ προτείνω diesel γιατι:
α)Είναι πιο οικονομικό παντού ενώ η βενζίνη μέσα στην πόλη θα καίει πολύ παραπάνω.
β)Πολύ πιο ξεκούραστο ταξίδι,πιο χαμηλές στροφές και περισσότερη ροπή(το βενζινοκίνητο είναι τούρμπο μεν αλλά σίγουρα στις μεγαλύτερες ταχύτητες σίγουρα θα καίει πολύ παραπάνω και δε θα βλέπεις τα 5,5 του εργοστασίου,κάτι παρόμοιο με τα σιρόκο που λένε 6 λίτρα από το εργοστάσιο και στο ταξίδι δεν πέφτουν κάτω από τα 9 με τίποτα)
γ)Όταν το ντίζελ θα έχει με το καλό 100.000 χιλιόμετρα θα έχει μόλις ανοίξει το μοτέρ του ενώ της βενζίνης θα έχει αρκετά χιλιόμετρα.
δ)Ο βενζινοκίνητος τούρμπο,ο Ν13,δεν έχει αποδείξει ακόμη την αξιοπιστία του καθώς είναι νέος κινητήρας και δεν έχει κυκλοφορήσει πολύ,ενώ ο ντίζελ,ο Ν47Ν είναι αρκετό καιρό στην αγορά σε Ε90-Χ3-Ε60-Χ1 και σε γερμανικά φόρουμ που διαβάζω έχουν γράψει πολλά χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα!
Ο πατέρας μου έχοντας Χ3 ντίζελ σε σύγκριση με ένα Χ3 βενζίνη ενός συναδέλφου του είναι παντού πιο οικονομικό και γενικά καλύτερο σε όλα.

[tzanis320si]

Αυτο που λετε πιο οικονομικο σε ολα δεν στεκει....περα απο τη βενζινη ξερετε ποσο παει το σερβις και τα ανταλακτικα σε diesel πολυ παραπανω απο το βενζινοκινητο.Δεν συζηταω για ζημιες βεβαια τυπου αντλια πετρελαιου,μπεκ κ.τ.λ......ΦΤΟΥ ΦΤΟΥ μακρια απο εμας....

[ntinos]

Αυτο που λετε πιο οικονομικο σε ολα δεν στεκει....περα απο τη βενζινη ξερετε ποσο παει το σερβις και τα ανταλακτικα σε diesel πολυ παραπανω απο το βενζινοκινητο.Δεν συζηταω για ζημιες βεβαια τυπου αντλια πετρελαιου,μπεκ κ.τ.λ......ΦΤΟΥ ΦΤΟΥ μακρια απο εμας....

Εχω την αισθηση οτι ισχυει το αντιθετο, οτι δλδ στην χειροτερη ειναι μια η αλλη/

Στα τυπικα σερβις, και σε καποια πραγματα που μου ερχονται στα γρηγορα στο μυαλο:
Ιδιες τιμες για:
Τακακια, δισκους, δισκο/πλατο, λαδι, φιλτρα
Γλυτωνεις και μπουζι με τα ντηζελ

(εκτος της αντλιας πετρελαιου)

Δεν ξερω πως προκυπτει το οτι τα ντηζελ εχουν πιο ακριβα σερβις.
Πχ, στο κορσα το ντηζελ, τα σερβις κοστιζουν οσο και της βενζινης...

[tzanis320si]

Εχω την αισθηση οτι ισχυει το αντιθετο, οτι δλδ στην χειροτερη ειναι μια η αλλη/

Στα τυπικα σερβις, και σε καποια πραγματα που μου ερχονται στα γρηγορα στο μυαλο:
Ιδιες τιμες για:
Τακακια, δισκους, δισκο/πλατο, λαδι, φιλτρα
Γλυτωνεις και μπουζι με τα ντηζελ

(εκτος της αντλιας πετρελαιου)

Δεν ξερω πως προκυπτει το οτι τα ντηζελ εχουν πιο ακριβα σερβις.
Πχ, στο κορσα το ντηζελ, τα σερβις κοστιζουν οσο και της βενζινης...

στα αναλωσιμα τακακια δισκους κ.τ.λ ειναι ατα ιδια....χθες ημουν στη BMW και ηταν ενα X5 πετρελαιο φυσικα και το τι ντουμανι εβγαζε δεν μπορω να στο περιγραψω...το εψαχναν να δουνε τι φταιει...σε ενα αλλο ειχαν βγαλει το ενα μπεκ(ειχε προβλημα) και η τιμη απο οτι ακουσα ηταν γυρο στα 700-800....φαντασου ποσα μπουζια αλλαζεις και για ποσα χρονια αν σου κατσει μια τετοια στραβη.