[Ε30] Ακαμψια πλαισιου (σασι)

[nikos1400]

Τελικα ποιο πλαισιο του Ε30 ειναι πιο ακαμπτο (λιγοτερο λαστιχενιο ) ??
Διπορτο ή τετραπορτο ?


Διαβαζουμε στο διαδικτυο αποψεις οτι το τετραπορτο ειναι πιο ακαμπτο λογω της κολωνας που στηριζει την πισω πορτα.

Και αλλους παλι να λενε οτι το διπορτο ειναι πιο ακαμπτο, και αυτοι επισης χωρις επιχειρηματα ή στοιχεια.


Μηπως, απο την αλλη, με ολες τις αλλαγες/βελτιωσεις που χρειαζονται για καποια χρηση εκτος "πολιτικη",
δεν εχει και πολλη σημασια τελικα ? Πολυς ντορος για το τιποτα ?

Τι λετε ?
Εχει κανεις "στοιχεια" ?

[Bassakos]

κατοχος και των δυο , το 2 πορτο εχει ποιο δεμενη αισθηση και σου δινει την εντυπωση οτι το αμαξι ειναι ποιο μικρο , ισως να ειναι και λογο του μικροτερου βαρους πισω (- 2 πορτες) , οποτε διπλωνα με το 4πορτο "ενιωθα" περισσοτερο τον ογκο του πισω μερους

[oldcarskickass]

Χωρίς να ξέρω τα νούμερα ακαμψίας (τα οποία πιστεύω ότι είναι υπό το μηδέν) δεν πρέπει να έχει σχεδόν καμία διαφορά, γιατί και τα δίπορτα και τα τετράπορτα έχουν ακριβώς το ίδιο μήκος.

Δεν ξέρω τι διαφορά μπορεί να κάνει ένα ζευγάρι πόρτες.

Αλλά αν το θες για οτιδήποτε άλλο εκτός από μετακίνηση από το Α στο Β πρέπει οπωσδήποτε να του βάλεις μπάρες θόλων μπρος πίσω, στη συνέχεια ψαλιδιών και πιθανώς και τις μαμά ενισχύσεις από το κάμπριο.

[m_power_lunatic]

Οδηγησα φετος 2 ραμμενα Ε30 κουπε,μονο στο μπροστινο μερος ειχανε ενισχυθει.

Η αισθηση ητανε καταπληκτικη ομολογω,το ενα ειχε και θολομπαρες εμπρος+πισω και συνεμπλοκ πολυαιρουθανης παντου.......χρηματοκιβωτιο απλα!

Επειδη εχω κατα νου να αναπατασκευασω την Μ3 Ε30 καποια στιγμη,ισως και μεσα στο 2012,με οποιον φανοποιο μιλησα που ειχε αριστες περγαμηνες μου ειπε το ιδιο πραγμα....το μπροστινο μερος κυριως στα Ε30 ειναι αυτο που φλεξαρει λογω χαλαρης ενισχυσης απο το εργοστασιο στα γαζια και τις ποντες.

Θελω να πω αγαπητε μου φιλε οτι σε λαθος λογο ψαχνεσαι για την ακαμψια του πλαισιου στα Ε30,πασχει μπροστα απο κατασκευης του σε συγκριση με το υπολοιπο μερος του αυτοκινητου.

Για να εχουμε και ουσιαστικο συμπερασμα να πουμε οτι το αμαξι αυτο με νορμαλ αναρτηση και σε δρομους και οχι καρο-δρομους σπανια θα αντιμετωπισει προβλημα ακομα και μπροστα.

Κλεινοντας να σου επισημανω-ρωτα και σοβαρο φανοποιο για αυτο αν θες να το διασταυρωσεις-ακομα και μπαρα θολων να βαλεις μπροστα,αν εχεις αναρτηση και ζαντες μεγαλες+καροδρομους οι θολοι του παλι θα παρουνε συγκλιση προς τα μεσα........κοινως μονο ραψιμο.

[nikos1400]

..... ραψιμο.

στα υπ'οψιν (πλεον)

[stefm5]

θεωρητικά οι ραφές και οι κολώνες στο τετράπορτο το κάνουν πιο άκαμπτο

[Vasilis]

καμπριο κ τετραπορτο (οποιοδηποτε μοντελο)

δεν εχω δει...


τυχαιο?


βασικα νομιζω οτι τα οποια ''ανοιγματα'' δημιουργουν λιγοτερη ακαμψια !

[nikos1400]

στα κρας-τεστ ειχανε διαφορα αραγε ??
διπορτο απο τετραπορτο ?
(θα το'ψαχνα αλλα αυτη τη στιγμη βαριεμαι τρομερα)

[stefm5]

καμπριο κ τετραπορτο (οποιοδηποτε μοντελο)

δεν εχω δει...


τυχαιο?


βασικα νομιζω οτι τα οποια ''ανοιγματα'' δημιουργουν λιγοτερη ακαμψια !

η σύγκριση με κάμπριο δεν είναι σωστή
το τετράπορτο σε σχέση με το δίπορτο είναι πιό άκαμπτο
αν αφαιρεθεί η οροφή τα πράγματα αλλάζουν και χρειάζονται διάφορα δεσίματα στο σασί
όσο περισσότερες ραφές σε μια λαμαρίνα τόσο πιο άκαμπτη

[Vasilis]

η σύγκριση με κάμπριο δεν είναι σωστή
το τετράπορτο σε σχέση με το δίπορτο είναι πιό άκαμπτο
αν αφαιρεθεί η οροφή τα πράγματα αλλάζουν και χρειάζονται διάφορα δεσίματα στο σασί
όσο περισσότερες ραφές σε μια λαμαρίνα τόσο πιο άκαμπτη

εγω παλι πιστευα το αντιθετο..


οτι το μονοκομματο ειναι πιο ακαμπτο..