ΒΜW e30 3.5lt drift project..

[Stunt Mike]

Ακριβως γι'αυτο του λεω να παρει 4κυλινδρο τουρμπατο ετοιμο!! 318is power Νικολά!
Και με σαφως μικροτερο κοστος.....

[kloukakis]

Ακριβως γι'αυτο του λεω να παρει 4κυλινδρο τουρμπατο ετοιμο!! 318is power Νικολά!
Και με σαφως μικροτερο κοστος.....

Καλά το λέω οτι είσαι κρυφωτετρακύλινδορς.....

[Stunt Mike]

Καλά το λέω οτι είσαι κρυφωτετρακύλινδορς.....

Αφου και το project μου 4κυλινδρο θα δουλευει,με 2 απενεργοποιημενους κυλινδρους,που θα μπαινουν σε λειτουργια οταν θα υπαρχουν αυθαδεις αντιπαλοι στην πιστα!

[nik200]

Ακριβως γι'αυτο του λεω να παρει 4κυλινδρο τουρμπατο ετοιμο!! 318is power Νικολά!
Και με σαφως μικροτερο κοστος.....

το turbo ειναι μια λυση..αλλα θελει πολλα λεφτα συνεχεια για να ειναι σωστο και αξιοπιστο..στο κατω κατω με 300 αλογα στο 30αρι δεν χρειαζομαι κατι παραπανω...με το αναλογο στησιμο το αμαξι θα σκοτωνει...ακομα και σε αγωνες αν χρειαστει..αρα ποιος ο λογος?

[Stunt Mike]

το turbo ειναι μια λυση..αλλα θελει πολλα λεφτα συνεχεια για να ειναι σωστο και αξιοπιστο..στο κατω κατω με 300 αλογα στο 30αρι δεν χρειαζομαι κατι παραπανω...με το αναλογο στησιμο το αμαξι θα σκοτωνει...ακομα και σε αγωνες αν χρειαστει..αρα ποιος ο λογος?

Γιατι στην συγκεκριμενη τουρμπατη λυση,με τα ιδια χρηματα θα'χεις ενα μοτερ με 0χλμ,φτιαγμενο οπως το θες εσυ και με την ιδια δυναμη και ροπη περισσοτερη.Με σωστη συντηρηση δεν θα ξανασχοληθεις για τα επομενα 3-4 χρονια με θεματα μηχανικα....Στη λυση του Μ3 ομως θα δωσεις τα ιδια χρηματα για ενα μοτερ στην παλετα,18+ ετων,με αγνωστη χρηση-συντηρηση και με ακριβα προβληματα...Στο ιδιο διλημμα ειχα μπει κι εγω πριν μερικους μηνες αν θυμασαι και τοτε....

[nik200]

Γιατι στην συγκεκριμενη τουρμπατη λυση,με τα ιδια χρηματα θα'χεις ενα μοτερ με 0χλμ,φτιαγμενο οπως το θες εσυ και με την ιδια δυναμη και ροπη περισσοτερη.Με σωστη συντηρηση δεν θα ξανασχοληθεις για τα επομενα 3-4 χρονια με θεματα μηχανικα....Στη λυση του Μ3 ομως θα δωσεις τα ιδια χρηματα για ενα μοτερ στην παλετα,18+ ετων,με αγνωστη χρηση-συντηρηση και με ακριβα προβληματα...Στο ιδιο διλημμα ειχα μπει κι εγω πριν μερικους μηνες αν θυμασαι και τοτε....

αμαξι turbo που μπαινει πιστα για drift που θα δουλευει κοκκινα ολη μερα..δεν θα ξανα-ασχοληθεις..τι λες βρε mike?μακαρι να σου βγει εσενα ετσι σου ευχομαι απο καρδιας..(και αμα δεν σου βγει τα φιλαρακια εκει θα ειναι να βοηθησουν!)

το μ3 θα ανοιχτει οπωςδηποτε..και ας δωσω ενα καρο λεφτα..θα χω το κεφαλι μου ησυχο ετσι..λεφτα υπαρχουν....

[kloukakis]

αμαξι turbo που μπαινει πιστα για drift που θα δουλευει κοκκινα ολη μερα..δεν θα ξανα-ασχοληθεις..τι λες βρε mike?μακαρι να σου βγει εσενα ετσι σου ευχομαι απο καρδιας..(και αμα δεν σου βγει τα φιλαρακια εκει θα ειναι να βοηθησουν!)

το μ3 θα ανοιχτει οπωςδηποτε..και ας δωσω ενα καρο λεφτα..θα χω το κεφαλι μου ησυχο ετσι..λεφτα υπαρχουν....

Τι λες μωρέ και εσυ? Λες και δεν έχεις Μ και δεν ξέρεις. Τα Μ ανταλλακτικά εκτός απο ακριβά είναι και σπάνια να πεις οτι θα βρεις εύκολα μεταχειρισμένο. Μια αντλία νερού να αλλάξεις δεν το γλυτώνεις το 300. Ένα Μ42 να σπάσεις σε κομμάτια με 600Ε την άλλη μέρα παίζεις. Να ανοίξεις και να το κάνεις τι? Αν το ανοίξεις να αλλάξεις πράγματα απο μέσα μιλάμε για ένα σέρβις εύκολα 1500Ε+ αγορά μοτερ. Και όπως έλεγες εσυ...ΑΝ πάθει κάτι? Εγγύηση δύσκολα θα πάρεις και δύσκολα θα την τηρήσουν σε αμάξι που μπαίνει πίστα.

Φυσικά το Μ θα μαμάει στο 30αρι, αλλά θα ξεφύγεις πολύ σε κόστος ότι και να λέμε. Ασε που αν το θέλεις και για καθημερινή χρήση το Μ θα καίει και θα έχει έξοδα συντήρησης ενος Μ... Δεν λέω να βάλεις Μ42 ντε και καλά, αλλά ξανασκέψου το

[nik200]

Τι λες μωρέ και εσυ? Λες και δεν έχεις Μ και δεν ξέρεις. Τα Μ ανταλλακτικά εκτός απο ακριβά είναι και σπάνια να πεις οτι θα βρεις εύκολα μεταχειρισμένο. Μια αντλία νερού να αλλάξεις δεν το γλυτώνεις το 300. Ένα Μ42 να σπάσεις σε κομμάτια με 600Ε την άλλη μέρα παίζεις. Να ανοίξεις και να το κάνεις τι? Αν το ανοίξεις να αλλάξεις πράγματα απο μέσα μιλάμε για ένα σέρβις εύκολα 1500Ε+ αγορά μοτερ. Και όπως έλεγες εσυ...ΑΝ πάθει κάτι? Εγγύηση δύσκολα θα πάρεις και δύσκολα θα την τηρήσουν σε αμάξι που μπαίνει πίστα.

Φυσικά το Μ θα μαμάει στο 30αρι, αλλά θα ξεφύγεις πολύ σε κόστος ότι και να λέμε. Ασε που αν το θέλεις και για καθημερινή χρήση το Μ θα καίει και θα έχει έξοδα συντήρησης ενος Μ... Δεν λέω να βάλεις Μ42 ντε και καλά, αλλά ξανασκέψου το

ακομα και με ανοιγμα του μοτερ και αγορα..και παλι ειμαι σε πολυ λιγοτερα χρηματα απο οσα ειναι να κανω τουρμπο ενα 6κυλινδρο πχ..και εχω ενα μαμα μοτερ χωρις να εχει βαλει χερι μεσα κανεις..και εννοω απο πειραγμα..

ειμαι κατα των τουρμπο καθως δεν εχω τον χρονο να ασχολουμαι ολη την μερα..ποιο κολλαρο τρυπησε, η τουρμπινα αν καιει λαδι, αν ζεσταθηκε το μοτερ, αν τρυπησε η πολλαπλη και πολλα πολλα αλλα..προτιμω να ευχαριστιεμαι το αυτοκινητο στην πιστα παρα να ασχολουμαι με τα μικροπροβληματακια που θα βγαζει...καθως δεν ειμαι μηχανικος να τα ξερω ολα..προτιμω το αμαξι να αποδιδει λιγο λιγοτερο και να το εχω συνεχεια παρα να ταλαιπωρουμαι...