Νεα πνοη στον κινητηρα

[kloukakis]

Μεγειές και καλά αποτελέσματα φίλε μου!
Αν και έκανες λίγο λάθος που διάλεξες τουρμπίνα σε πρώτη φάση. Πρώτα έπρεπε και πρέπει να δεις πόσα άλογα θέλεις να βγάλεις. Θα σε συμβούλευα να πας σε κάποιον που να ξέρει τι ακριβώς πρέπει να σου βάλει στο αυτοκίνητο και εσύ να δεις πόσα άλογα θέλεις.

Δεν ξέρω για το μοτερ σου, αλλά βλέπω ότι έχει 10.2 λόγο συμπίεσης. αυτό σημαίνει οτι μπορείς να δουλέψεις με 95αρα βενζίνη 0.5bar και λίγο παραπάνω με 100αρα. Για αυτή την πίεση δεν χρειάζεσαι να ανοίξεις το μοτερ σου και μπορείς να πας γύρω στα 350 με ασφάλεια. Για αυτά τα άλογα με 85%dutycycle θέλεις 390cc beck και είσαι κύριος.

Αν θέλεις να πας παραπάνω, θα ξεφύγεις πολύ σε χρήματα, αλλά και σε άλογα φυσικά καθώς θα πρέπει να αλλάξεις παρα πολλά πράγματα! Δεν ξέρω τι ανοχές έχει το μοτερ σου, αλλά αν είναι να αλλάξεις κάτι σε αυτή την πίεση άλλαξε βίδες και φλαντζα το πολύ. Τότε μπορείς να πας και λίγο παραπάνω ίσως

Αν μπορείς να κρατήσεις τον εργοστασιακό εγκέφαλο θα γλυτώσεις από πολυ φασαρία! Το να σου ρυθμίσει κάποιος τα μείγματα στο τέρμα γκάζι είναι πολύ εύκολο. Το "δύσκολο" της υπόθεσης στους αγράφους είναι να δουλεύει πολυτισμένα το μοτερ σου σε όλες τις άλλες φάσεις.

Αν τα 350 άλογα και η έξτρα ροπή σου είναι αρκετά απέφυγε τις πολλές φασαρίες γιατί το προντζεκτ θα σου βγει ξυνό, θα χαλάσεις πάρα πολλά χρήματα, θα σε κουράσει και σίγουρα το αμάξι δεν θα χάσει απλά τον χαρακτήρα του. Αν θέλεις να βάλεις πιστόνια, μπιέλες, αγράφους κτλ είσαι εύκολα +5Κ επάνω αλλά θα έχεις και καμια 500αρα άλογα. Μη μπερδέψεις τις επιλογές του light turbo και του turbo των επόμενων σταδίων. Να ξέρεις ωστόσο οτι και 350 να πας μπορείς με ένα κιτ μεθανόλης να πάρεις και κάποια extra άλογα. Αν το οικονομικό δεν είναι πρόβλημα και μπορείς να δώσεις καμια 8αρα χιλιάρικα, πας αρκετά πάνω.

Δες τι θέλεις και πήγαινε σε κάποιον ΠΟΥ ΝΑ ΞΕΡΕΙ να σου το φτιάξει. Και μια τελευταία συμβουλή.... το bugget καθώς προχωράς πάει μόνο προς τα πάνω.

Φιλικα Κωνσταντίνος