ALPINA B6 3.5S

[stef]

Μιλαω για τα Ε30 που κοπηκανε στη μεση, και απο τη μια μερα στην αλλη γινανε Μ3.
Αλλα και παλι για γνησιο Μ3 Ε30 πολλα ειναι τα 20...
(Γνωμη μου)

Καταρχάς μετατροπή από μετατροπή έχει τεράστια διαφορά!
Μπορείς να δεις τα χειρότερα και τα καλύτερα.
Από εκεί και μετά δεν είναι τυχαίο ότι τα Μ3 Ε30 τα original αλλά και καλές μετατροπές είναι ακριβά.....
Στο τέλος θα καταλάβεις ότι τα ακριβά είναι και φτηνά, εαν σκεφτείς ένα σκασμό λεφτά που θες για να πάρεις ένα τριμπούρδελο(συγγνώμη για την έκφραση) Μ3 και να το κάνεις αυτοκίνητο. Χώρια για τις τιμές και την διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών η οποία είναι πανάκριβη και δύσκολα βρίσκεις.
Σκέψου λίγο την ιστορία της BMW και θα καταλάβεις τον λόγο
Δικαιολογείται απόλυτα η απορεία σου λοιπόν...
Από εκεί και μετά ρίξε και μια ματιά στις τιμές διεθνώς και βγάλε τελικό συμπέρασμα..

Η τιμή καλού ΟΕΜ Μ3 Ε30 σήμερα είναι ακριβότερη από την τιμή καλού Μ3 Ε46 μην σου πω και Ε92 και το χοντρύνω πολύ αν και υπάρχουν και τέτιες περιπτώσεις..
Αυτό νομίζω τα λέει ΌΛΑ...

[A8hnaios]

[Bazil Van Sinner]

specs???

Δεν το γνώριζα οτι υπαρχει 3.5 Μ3 30αρι.

[A8hnaios]

Δεν το γνώριζα οτι υπαρχει 3.5 Μ3 30αρι.

Δε το ξερες;;;

Γρήγορα μελέτη..!!!!

[Bassakos]

υπαρχει και Ε30 333
https://classicandvintagebmw.tumblr.com/e30333i

[A8hnaios]

υπαρχει και Ε30 333

[stef]

Εσύ είσαι για κρέμασμα

Ζημιές που μας κάνεις πρωινιάτικο!

[nik200]

παιδια δυστυχως εγω εχω γινει λιγο καχυποπτος...και να πω με ποια εννοια..

οντας κατοχος ε30 και με τα δυο μοτερ που αναφερθηκαν..(μ30β32, μ30β35) δεν σας κρυβω οτι τρομαξα να κανω το αμαξι να γινει φιλικο χρησιμοποιωντας πολλες αγωνιστικες πατεντες-βλεπε slick λαστιχα-ψαγμενες θολομπαρες-coilover αναρτησεις-ζανφορ περιεργες κτλ κτλ...και παλι δεν εχω καταφερει να εχω το turn in ενος m3 e30..καθως ειναι εξ ορισμου λαθος να βαζεις βαρυ 6 culinder σε ε30...γιατι χαλας αρκετα το χαρακτηρα του αυτοκινητου....και αναρωτιεμαι λοιπον αν πραγματι το b6 alpina ηταν τοσο καλο οσο οι περισσοτεροι φανταζονταν..εν ολιγοις λοιπον λεω οτι ναι μεν το b6 alpina ηταν ενα πολυ καλο αμαξι για την εποχη του αλλα πιστευετε οτι ηταν καλυτερο απο το αντιστοιχο μ3 ε30????στο κατω κατω ο ειδικος τυπος θα το ειχε εξυμνησει ιδιαιτερα..αν πραγματι ηταν τοσο καλο...

[Bassakos]

παιδια δυστυχως εγω εχω γινει λιγο καχυποπτος...και να πω με ποια εννοια..

οντας κατοχος ε30 και με τα δυο μοτερ που αναφερθηκαν..(μ30β32, μ30β35) δεν σας κρυβω οτι τρομαξα να κανω το αμαξι να γινει φιλικο χρησιμοποιωντας πολλες αγωνιστικες πατεντες-βλεπε slick λαστιχα-ψαγμενες θολομπαρες-coilover αναρτησεις-ζανφορ περιεργες κτλ κτλ...και παλι δεν εχω καταφερει να εχω το turn in ενος m3 e30..καθως ειναι εξ ορισμου λαθος να βαζεις βαρυ 6 culinder σε ε30...γιατι χαλας αρκετα το χαρακτηρα του αυτοκινητου....και αναρωτιεμαι λοιπον αν πραγματι το b6 alpina ηταν τοσο καλο οσο οι περισσοτεροι φανταζονταν..εν ολιγοις λοιπον λεω οτι ναι μεν το b6 alpina ηταν ενα πολυ καλο αμαξι για την εποχη του αλλα πιστευετε οτι ηταν καλυτερο απο το αντιστοιχο μ3 ε30????στο κατω κατω ο ειδικος τυπος θα το ειχε εξυμνησει ιδιαιτερα..αν πραγματι ηταν τοσο καλο...

Niko κοιτα πως καθεται το 3,5 μεσα στην alpina και που το δικο σου
στο alpina το ψυγειο ειναι κανονικα οταν εσενα
το ψυγειο σου ειναι μεσα στην μετοπη

[Bassakos]

ειναι pre facelift και το κουστουμι που φοραει ειναι το M-TECH 1 της γενιας του
τα facelift E30 (με τους πλαστικους προφυλακτηρες, τα λεγομενα Μ40 που λενε στην ελλαδα ,βλεπεις οι ελληναρες μαντραδες κτλ των late 80's βαφτισαν με τον κωδικο μοτερ και την καροτσα)
τα facelift E30 λοιπον φοραγαν σαν εξτρα εξοπλισμο το M-TECH 2
(στο πακετο ειναι και η αεροτομη)