Να έρθω !!! Που;; Για πες λεπτομέρειες ή λινκ ;Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Bmw Addicted
Να έρθω !!! Που;; Για πες λεπτομέρειες ή λινκ ;
il pulcino pio
Ετσι. Με ελ;φρως φυτιλια λαστιχα, απο τις 2500 κανεις τον ντριφτ μαστερ.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Να προσθεσω πως ο S54 ειναι ο μοναδικος κινητηρας παραγωγης με διαδρομη εμβολου 91mm και οριο περιστροφης στις 8000rpm!
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Bmw Addicted
Μπορείς λίγο να εξηγήσεις τι σημαίνει αυτό στην πράξη, γιατί προσωπικά δε σκαμπάζω πολλά...
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Αν και βγαίνουμε λιγάκι off topic, θα προσπαθήσω.
Ο κινητήρας αυτός έχει διαδρομή εμβόλου 0,091m. Δηλαδή η διαδρομή που κάνει το έμβολο από το άνω νεκρό σημείο έως το κάτω νεκρό σημείο είναι 91 χιλιοστά. Μπορεί να σου ακούγεται λίγο αλλά είναι μεγάλο νούμερο ειδικά για τέτοιον πολύστροφο κινητήρα. Όσο ανεβαίνουν οι στροφές, μεγαλώνει και η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου και ασκούνται πραγματικά τεράστιες εφελκυστικές δυνάμεις στους πείρους(εμβόλου και στροφάλου), δυνάμεις που μετριούνται με τόνους!
Ο κανόνας λέει πως σε πολύστροφους κινητήρες, η διάμετρος του εμβόλου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την διαδρομή του, να είναι δηλαδή ο κινητήρας ''υπερτετράγωνος'' όπως λέμε. Αν η διαδρομή είναι μεγαλύτερη, όπως στην περίπτωση του S54, τότε ο κινητήρας ονομάζεται ''υποτετράγωνος''.
Η πρώτη διάταξη ωφελεί την ευστροφία ενώ η δεύτερη δίνει έμφαση στην ροπή από τις χαμηλές στροφές.
Όταν λοιπόν η διαδρομή είναι μεγάλη και ο κινητήρας έχει υψηλό όριο περιστροφής, αφενός ασκούνται τεράστιες δυνάμεις στα κινούμενα μέρη του, αφετέρου η ταχύτητα του εμβόλου είναι πολύ μεγάλη. Υπάρχει ένας ορισμός που λέγεται ''μέση ταχύτητα εμβόλου'' (Mean Piston Speed) και μετριέται σε m/s. Αυτό το νούμερο δείχνει πόσο καλοσχεδιασμένος είναι ένας κινητήρας και μπορούμε να το βρούμε με τον εξής τύπο:
MPS = 2 * Stroke * RPM / 60
Όπου stroke είναι η διαδρομή σε μέτρα
RPM το οριο περιστροφης του κινητηρα.
Αν κάνεις τα μαθηματικά θα δεις οτι ο κινητήρας του Μ3 ''πλησιάζει'' αυτούς της F1 και είναι πιο ''γρήγορος'' από κινητήρα μοτοσυκλέτα supersport 1000 κυβικών!
Αυτά τα ολίγα..
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη bill_m3 : 06-09-12 στις 22:37
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
A8hnaios (12-09-12), Akis 330Ci (18-12-12), alexk (06-09-12), aristent (06-09-12), bill_m3 (06-09-12), bmw-318is (07-09-12), chief (06-09-12), doctore (06-09-12), EVERGET (06-09-12), fast-enough (06-09-12), gant (06-09-12), GiannisRob (06-09-12), hades7 (06-09-12), imolarot (06-09-12), joseph (06-09-12), kostas 325 (06-09-12), Kostas_1 (06-09-12), Lambros46 (06-09-12), Leonidas_E39 (06-09-12), Monsta (06-09-12), nikos valvetronic (06-09-12), nikos1400 (06-09-12), ntinos (06-09-12), Panos 316T (06-09-12), panose30 (06-09-12), PapajimG (06-09-12), PATSIMINI (07-09-12), soc12r (06-09-12), Stamatis (06-09-12), Stathis (06-09-12), steliosm46 (07-09-12), Thomelef (06-09-12), vagmag (06-09-12), Vasilis M3 (17-12-12), Vassilis ///M (06-09-12)
Aντιδήμαρχος Καθαριότητας
joseph (06-09-12)
Bmw Addicted
ουαου!!! Έμεινα άφωνος! Πολύ καλή επεξήγηση!!!! Ευχαριστούμε!Αν και βγαίνουμε λιγάκι off topic, θα προσπαθήσω.
Ο κινητήρας αυτός έχει διαδρομή εμβόλου 0,091m. Δηλαδή η διαδρομή που κάνει το έμβολο από το άνω νεκρό σημείο έως το κάτω νεκρό σημείο είναι 91 χιλιοστά. Μπορεί να σου ακούγεται λίγο αλλά είναι μεγάλο νούμερο ειδικά για τέτοιον πολύστροφο κινητήρα. Όσο ανεβαίνουν οι στροφές, μεγαλώνει και η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου και ασκούνται πραγματικά τεράστιες εφελκυστικές δυνάμεις στους πείρους(εμβόλου και στροφάλου), δυνάμεις που μετριούνται με τόνους!
Ο κανόνας λέει πως σε πολύστροφους κινητήρες, η διάμετρος του εμβόλου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την διαδρομή του, να είναι δηλαδή ο κινητήρας ''υπερτετράγωνος'' όπως λέμε. Αν η διαδρομή είναι μεγαλύτερη, όπως στην περίπτωση του S54, τότε ο κινητήρας ονομάζεται ''υποτετράγωνος''.
Η πρώτη διάταξη ωφελεί την ευστροφία ενώ η δεύτερη δίνει έμφαση στην ροπή από τις χαμηλές στροφές.
Όταν λοιπόν η διαδρομή είναι μεγάλη και ο κινητήρας έχει υψηλό όριο περιστροφής, αφενός ασκούνται τεράστιες δυνάμεις στα κινούμενα μέρη του, αφετέρου η ταχύτητα του εμβόλου είναι πολύ μεγάλη. Υπάρχει ένας ορισμός που λέγεται ''μέση ταχύτητα εμβόλου'' (Mean Piston Speed) και μετριέται σε m/s. Αυτό το νούμερο δείχνει πόσο καλοσχεδιασμένος είναι ένας κινητήρας και μπορούμε να το βρούμε με τον εξής τύπο:
MPS = 2 * Stroke * RPM / 60
Όπου stroke είναι η διαδρομή σε μέτρα
RPM το οριο περιστροφης του κινητηρα.
Αν κάνεις τα μαθηματικά θα δεις οτι ο κινητήρας του Μ3 ''πλησιάζει'' αυτούς της F1 και είναι πιο ''γρήγορος'' από κινητήρα μοτοσυκλέτα supersport 1000 κυβικών!
Αυτά τα ολίγα..
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη bill_m3 : 06-09-12 στις 22:37
pilot (06-09-12)
Αν και βγαίνουμε λιγάκι off topic, θα προσπαθήσω.
Ο κινητήρας αυτός έχει διαδρομή εμβόλου 0,091m. Δηλαδή η διαδρομή που κάνει το έμβολο από το άνω νεκρό σημείο έως το κάτω νεκρό σημείο είναι 91 χιλιοστά. Μπορεί να σου ακούγεται λίγο αλλά είναι μεγάλο νούμερο ειδικά για τέτοιον πολύστροφο κινητήρα. Όσο ανεβαίνουν οι στροφές, μεγαλώνει και η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου και ασκούνται πραγματικά τεράστιες εφελκυστικές δυνάμεις στους πείρους(εμβόλου και στροφάλου), δυνάμεις που μετριούνται με τόνους!
Ο κανόνας λέει πως σε πολύστροφους κινητήρες, η διάμετρος του εμβόλου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την διαδρομή του, να είναι δηλαδή ο κινητήρας ''υπερτετράγωνος'' όπως λέμε. Αν η διαδρομή είναι μεγαλύτερη, όπως στην περίπτωση του S54, τότε ο κινητήρας ονομάζεται ''υποτετράγωνος''.
Η πρώτη διάταξη ωφελεί την ευστροφία ενώ η δεύτερη δίνει έμφαση στην ροπή από τις χαμηλές στροφές.
Όταν λοιπόν η διαδρομή είναι μεγάλη και ο κινητήρας έχει υψηλό όριο περιστροφής, αφενός ασκούνται τεράστιες δυνάμεις στα κινούμενα μέρη του, αφετέρου η ταχύτητα του εμβόλου είναι πολύ μεγάλη. Υπάρχει ένας ορισμός που λέγεται ''μέση ταχύτητα εμβόλου'' (Mean Piston Speed) και μετριέται σε m/s. Αυτό το νούμερο δείχνει πόσο καλοσχεδιασμένος είναι ένας κινητήρας και μπορούμε να το βρούμε με τον εξής τύπο:
MPS = 2 * Stroke * RPM / 60
Όπου stroke είναι η διαδρομή σε μέτρα
RPM το οριο περιστροφης του κινητηρα.
Αν κάνεις τα μαθηματικά θα δεις οτι ο κινητήρας του Μ3 ''πλησιάζει'' αυτούς της F1 και είναι πιο ''γρήγορος'' από κινητήρα μοτοσυκλέτα supersport 1000 κυβικών!
Αυτά τα ολίγα..
Σχετικως - ασχετο, στον N46B20 (1995cc) που ειχε το 2λιτρο Ε90 με τα 150 αλογα, η διαμετρος/διαδρομη ηταν 84/90 mm, ενω στον βελτιωμενο Ν45Β20S που εβαλαν στο si, o κυλινδρισμος πηγε στα 1997cc με 1/1 λογο διαμετρου/διαδρομης εμβολου (86mm), εξου και οτι τα "κοκκινα" πηγαν στις 7.300, απο τις (νομιζω 6.300) του Ν46Β20
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη bill_m3 : 06-09-12 στις 22:37
EVERGET (06-09-12), Panos 316T (06-09-12), pilot (06-09-12)
Δώσε δώσε δώσε κι άλλο !!!Αν και βγαίνουμε λιγάκι off topic, θα προσπαθήσω.
Ο κινητήρας αυτός έχει διαδρομή εμβόλου 0,091m. Δηλαδή η διαδρομή που κάνει το έμβολο από το άνω νεκρό σημείο έως το κάτω νεκρό σημείο είναι 91 χιλιοστά. Μπορεί να σου ακούγεται λίγο αλλά είναι μεγάλο νούμερο ειδικά για τέτοιον πολύστροφο κινητήρα. Όσο ανεβαίνουν οι στροφές, μεγαλώνει και η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου και ασκούνται πραγματικά τεράστιες εφελκυστικές δυνάμεις στους πείρους(εμβόλου και στροφάλου), δυνάμεις που μετριούνται με τόνους!
Ο κανόνας λέει πως σε πολύστροφους κινητήρες, η διάμετρος του εμβόλου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την διαδρομή του, να είναι δηλαδή ο κινητήρας ''υπερτετράγωνος'' όπως λέμε. Αν η διαδρομή είναι μεγαλύτερη, όπως στην περίπτωση του S54, τότε ο κινητήρας ονομάζεται ''υποτετράγωνος''.
Η πρώτη διάταξη ωφελεί την ευστροφία ενώ η δεύτερη δίνει έμφαση στην ροπή από τις χαμηλές στροφές.
Όταν λοιπόν η διαδρομή είναι μεγάλη και ο κινητήρας έχει υψηλό όριο περιστροφής, αφενός ασκούνται τεράστιες δυνάμεις στα κινούμενα μέρη του, αφετέρου η ταχύτητα του εμβόλου είναι πολύ μεγάλη. Υπάρχει ένας ορισμός που λέγεται ''μέση ταχύτητα εμβόλου'' (Mean Piston Speed) και μετριέται σε m/s. Αυτό το νούμερο δείχνει πόσο καλοσχεδιασμένος είναι ένας κινητήρας και μπορούμε να το βρούμε με τον εξής τύπο:
MPS = 2 * Stroke * RPM / 60
Όπου stroke είναι η διαδρομή σε μέτρα
RPM το οριο περιστροφης του κινητηρα.
Αν κάνεις τα μαθηματικά θα δεις οτι ο κινητήρας του Μ3 ''πλησιάζει'' αυτούς της F1 και είναι πιο ''γρήγορος'' από κινητήρα μοτοσυκλέτα supersport 1000 κυβικών!
Αυτά τα ολίγα..
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη bill_m3 : 06-09-12 στις 22:36
Leonidas_E39 (06-09-12), pilot (06-09-12)
Petrolhead to the bone
Φίλε μην αγχώνεσαι, εάν γυρίσεις κάποια πράγματα σε εργοστασιακά τότε το Μ3 σου θα αποκτήσει την ιδανική συμπεριφορά, τη χρυσή τομή ανάμεσα σε κράτημα και πλαγιολίσθηση όταν το θελήσεις.
Τσεκάρεις ευθυγράμμιση, βάζεις ΟΕΜ ζάντες, και βγάζεις αποστάτες σαν πρώτες κινήσεις όπως είπαν και οι προλαλήσαντες. Έίναι πολύ πιθανόν τα Falken που φοράς τώρα να είναι λάστιχα που δεν ευνοούν την πλαγιολίσθηση, στο δικό μου φοράω Conti SportContact M3 τα οποία ντριφτάρανε από την πρώτη μέρα που τα έβαλα, όταν το ήθελες φυσικά (σε αντίθεση με τα potenza που φόραγα πριν και σηκώναν εκνευριστική πρόσφηση). Σε ζάντες δεν είναι ανάγκη να πας σε 18άρια, κρίμα να καταστρέψεις το look του αυτοκινήτου. Τα ΟΕΜ Competition 19άρια είναι όμορφα, ελαφριά και δεν επηρεάζουν καθόλου αρνητικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Εάν έχεις συνηθήσει από χαμηλόστροφα ροπάτα μοτέρ είναι λογικό να σου φαίνεται μουδιασμένο χαμηλά το Μ3. Θέλει λίγο να εξοικειωθείς με τον τρόπο λειτουργίας του s54, o οποίος έχει ένα πολύ γεμάτο και δυνατό εύρος λειτουργίας 3,500 με 7,500 rpm. Γενικά το Μ3 σηκώνει πολύ πρόσφηση, τόσο που δεν πιστεύεις πως μπορεί ένα πισωκίνητο 343 ίππων. Αλλά με εργοστασιακό setup η πλαγιολίσθηση ΠΡΕΠΕΙ να έρχεται γλυκά και απόλυτα ελεγχόμενα, προσωπικά το αμάξι αυτό δεν με έχει τρομάξει ποτέ.
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
