[E92] 335i - βελτιώσεις - ημερολόγιο - εμπειρίες - εντυπώσεις

[Dim135]

καλες βολτες και καλα πατηματα να εχεις στρατο.
τι πιεση δουλευεις τωρα?

[stratos]

Μπράβο Στράτο!
εγώ θα αγχωνόμουν σε καινούργιο αμάξι να του βάλω "κατσαβίδι" αλλά με αυτά που περιγράφεις θυμίζουν κινήσεις "κασπάροφ".

τα 416 είναι μοτερίσια ;
σε τι πίεση δουλεύει;υπάρχει overboost;
επίσης γνωρίζεις αν σηκώνει παραπάνω πίεση ή τι χρειάζεται περαιτέρω ;
αίσθηση λαγκαρίσματος ειδικά στις γρήγορες αλλαγές;

όπως και να χει, να το χαίρεσαι ...

Τα 416 είναι μοτερίσια και σύμφωνα με τις απόλειες που μέτρησε το dynomet. H πίεση που δουλεύω δεν ξεπερνα τα 15.5 psi μαζί με το overboost. To κλειδί με τον παράλληλο εγκέφαλο είναι οτι δεν ανεβάζεις πίεση για να πάρεις δύναμη αλλά παίζεις πολύ με τα ignition correction βάση των logs που κάνεις ανάμεσα στα πατήματα.

Παραπάνω δύναμη και με ασφάλεια γίνεται μόνο με την χρήση αγωνιστικού καυσίμου ή μεθανόλης και με αφαίρεση των μεγάλων καταλυτών. Κατι τέτοιο δεν θέλω να γίνει γιατί καλή η δύναμη αλλά ακόμα καλήτερη η υγεία μας. Οι τουρμπίνες δεν επαρκούν για μεγαλήτερη παροχή οπότε δεν γίνεται να πάρεις έτσι εύκολα παραπάνω ισχύ.

Απο αμερικη παίζουν αναβαθμισμένες τουρμπίνες και έχουν φτάσει κοντά στα 470-480 bhp. Αλλά δεν ξέρουμε τι αξιοπιστία και οδηγισημότηρα υπάρχει σε βάθος χρόνου.

Λαγκάρισμα δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου. Αν γίνουν σωστά οι αλλαγές δίνεται το lagfix correction απο τον εγκέφαλο με αποτέλεσμα να μην χάνει καθόλου πίεση (κάτω απο 10 psi), αρκεί να γίνουν οι αλλαγές σε 0.3 sec και κάτω.

καλες βολτες και καλα πατηματα να εχεις στρατο.
τι πιεση δουλευεις τωρα?

Σε ευχαριστώ πολύ Δημήτρη. Ελπίζω να τα πούμε και απο κοντά κάποια στιγμή

[Panos 316T]

Τα 416 είναι μοτερίσια και σύμφωνα με τις απόλειες που μέτρησε το dynomet. H πίεση που δουλεύω δεν ξεπερνα τα 15.5 psi μαζί με το overboost. To κλειδί με τον παράλληλο εγκέφαλο είναι οτι δεν ανεβάζεις πίεση για να πάρεις δύναμη αλλά παίζεις πολύ με τα ignition correction βάση των logs που κάνεις ανάμεσα στα πατήματα.

Παραπάνω δύναμη και με ασφάλεια γίνεται μόνο με την χρήση αγωνιστικού καυσίμου ή μεθανόλης και με αφαίρεση των μεγάλων καταλυτών. Κατι τέτοιο δεν θέλω να γίνει γιατί καλή η δύναμη αλλά ακόμα καλήτερη η υγεία μας. Οι τουρμπίνες δεν επαρκούν για μεγαλήτερη παροχή οπότε δεν γίνεται να πάρεις έτσι εύκολα παραπάνω ισχύ.

Απο αμερικη παίζουν αναβαθμισμένες τουρμπίνες και έχουν φτάσει κοντά στα 470-480 bhp. Αλλά δεν ξέρουμε τι αξιοπιστία και οδηγισημότηρα υπάρχει σε βάθος χρόνου.

Λαγκάρισμα δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου. Αν γίνουν σωστά οι αλλαγές δίνεται το lagfix correction απο τον εγκέφαλο με αποτέλεσμα να μην χάνει καθόλου πίεση (κάτω απο 10 psi), αρκεί να γίνουν οι αλλαγές σε 0.3 sec και κάτω.

μπορείς να μου πεις ba(r)kalistika ;

[stratos]

Από τα καλύτερα και ποιο δυνατά που έχω δει.( εγώ )

Μπράβο Στράτο είναι τρομερό αλλά και πολύ όμορφο.

Καλά το γράφει ο τύπος στο POWER λευκό κτήνος 416,2 PS και 58,6 KGM

Να το χαίρεσαι.

Σε ευχαριστώ πολύ Σταμάτη. Ακόμα να το πάρω εδώ το Power στην Κύπρο και δεν έχω ιδέα τι γράφει μέσα

[stratos]

μπορείς να μου πεις ba(r)kalistika ;

Πάνο έτσι με μια απλή μετατρωπή είναι 1.06 bar. Οπότε ας πούμε πολύ χοντρικά οτι είναι 1 bar σταθερή και 1.1 overboost

[chief]

Το εχεις μετρησει Στρατο τι κανει απο χρονους?

[stratos]

Το εχεις μετρησει Στρατο τι κανει απο χρονους?

Χριστόφορε δεν έχω ιδέα πάνω σε αυτό. Θα ήθελα πολύ να μάθω τι κάνει σε επιτάχυνση με τρίτη και τετάρτη και πόσο γρήγορα έρχοναται τα 100-200 και 150-250. Ίσως αν δωθεί ποτέ η ευκαιρία με ένα v-box ή drift-box να κάντω τις ανάλογες μετρήσεις.