Καλά το v4 είναι αλλού. Στις αλλαγές δεν χάνει σχεδόν καθόλου boost, είναι τρομακτικό να πατάς το γκάζι μετά από αλλαγή και να χεις ΤΟΣΟ ροπή. Και το καλύτερο είναι ότι οι χάρτες πλέον λειτουργούν με χαμηλότερο maximum boost.Αρχικό μήνυμα απο stratos
Δυστυχώς δεν βρήκα χρόνο να δοκιμάσω το αμάξι με το ψυγείο λαδιού για να παρατηρήσω θερμοκρασίες. Τρέχω όλη μέρα.
2008 Alpinweiss 335i Coupe
Vishnu Procede v4 / Riss Racing Downpipes / Forge Intercooler / aFe Cold Air Intake / Forge Diverter Valves / VKMotorwerks Oil Cooler / Riss Racing Oil Catch Can / 19'' Forged Two-piece Iconz 830z / H&R Sport Springs
Bmw Enthusiast
Respect στον Στρατο!!
stratos (09-02-10)
Banned
Μπράβο Στράτο για το λεπτομερές, εμπεριστατωμένο και ολοκληρωμένο με φωτό thread σου. Θα βοηθήσει σίγουρα πολύ κόσμο με 135 / 335.
Έχεις κάνει ένα φοβερό αυτοκίνητο ακόμα καλύτερο και μόνο που στέκεσαι δίπλα σε C63 μέχρι τα 210 λέει πολλά!!!
EDIT: Με τις τουρμπίνες τι σκέφτεσαι να κάνεις στο μέλλον?
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Monsta : 09-02-10 στις 07:20
stratos (09-02-10)
μπράβο ρε φίλε, είναι εκτός απο τις μετατροπές και η περιγραφή καλή
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500
stratos (09-02-10)
Πρώην Moderator :D
Στράτο το εργαλείο απλά
stratos (09-02-10)
Μπράβο στρατο! Άψογο το κτηνακι! Και η περιγραφή με τις πληροφορίες!
Οι φανς του λιπτον που είναι; Κρυφτηκανε;
Δεν βλέπω σχόλια... Χαχαχαχα
stratos (09-02-10)
Μπραβο Στρατο για το αμαξι και για την αναλυτική περιγραφη
Πολύ καλό, δυνατο και κυριος αξιοπιστο το αμαξι με σχετικά λιγα χρηματα τρομαζει αντιπάλους με καθαρα κοντραδικο χαρακτηρα ή και αμαξια με πιο πολλα αλογα.
Κατα την γνωμη μου πρεπει τωρα να σχοληθεις το ιδιο σοβαρα με τις αναρτησεις και γεννικα με το στησιμο του αυτοκινητου οπως επισης και με το θεμα μηχανικου διαφορικου.
Εδω ειμαστε Σταθη...Οι φανς του λιπτον που είναι; Κρυφτηκανε;
Δεν βλέπω σχόλια... Χαχαχαχα
Αν και πολύ θα ηθελα να δω μια συγκριση στον δρομο μεταξυ του Στρατου και του Λουρμπα με το Ε92 , γιατι εμεις με τα ατμοσφαιρικα 46αρια ειμαστε πλεον 1-2 κολωνες πισω απο αυτους τους κινητηρες. Λες και σταματησε η τεχνολογια για μας...
Περιμένουμε να μάθουμε για το ψυγείο γιατί θα είναι το επόμενο μπάξιμο. Όσο αφορά τους V4 θα είναι το πρώτο πράγμα που θα κάνω μόλις επιστρέψω Ελλάδα.
Σε ευχαριστώ πολύ. Δεν έχω να πώ τίποτα
Δεν θα φτάσει πολύ παραπάνω. Και να έφτανε, δεν μπορώ να διαχειρηστώ αυτή τη δύναμή. Είναι ακόμα και τώρα υπερβολικό για μένα. Θα δείς και απο κοντά πως είναι
Σε ευχαριστώ πολύ Χριστόφορε. Έκανα μια σκέψη να το κατέβαζα εδώ αλλά είναι πολύ επικύνδηνο με το τιμόνι απο την άλλη. Όσο αφορά τα Μ, αυτά μπορεί να μην παίρνουν άλογα έτσι εύκολα (κάτσε να έρθει η F10) αλλά έχουν την δικιά τους χάρηΜπραβο Στρατο για το αμαξι και για την αναλυτική περιγραφη
Πολύ καλό, δυνατο και κυριος αξιοπιστο το αμαξι με σχετικά λιγα χρηματα τρομαζει αντιπάλους με καθαρα κοντραδικο χαρακτηρα ή και αμαξια με πιο πολλα αλογα.
Κατα την γνωμη μου πρεπει τωρα να σχοληθεις το ιδιο σοβαρα με τις αναρτησεις και γεννικα με το στησιμο του αυτοκινητου οπως επισης και με το θεμα μηχανικου διαφορικου.
Εδω ειμαστε Σταθη...
Αν και πολύ θα ηθελα να δω μια συγκριση στον δρομο μεταξυ του Στρατου και του Λουρμπα με το Ε92 , γιατι εμεις με τα ατμοσφαιρικα 46αρια ειμαστε πλεον 1-2 κολωνες πισω απο αυτους τους κινητηρες. Λες και σταματησε η τεχνολογια για μας...
Αυτά είναι Στράτο, make us proud. Ζηλεύω τα 3''ιντσα downpipes σου... Είναι η μισή ίντσα που κάνει τη διαφορά.
2008 Alpinweiss 335i Coupe
Vishnu Procede v4 / Riss Racing Downpipes / Forge Intercooler / aFe Cold Air Intake / Forge Diverter Valves / VKMotorwerks Oil Cooler / Riss Racing Oil Catch Can / 19'' Forged Two-piece Iconz 830z / H&R Sport Springs
stratos (09-02-10)
καλες βολτες και καλα πατηματα να εχεις στρατο.
τι πιεση δουλευεις τωρα?
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
