[Z3] hard top

[NikoZ3]

Απο την δική μου εμπειρία στο Ζ3 μπορώ να σε διαβεβαιώσω οτι το hardtop κάνει δουλειά και εξηγώ:

1. Βελτιώνει την ακαμψία του Ζ3, το "δένει" περισσότερο (σε συνδιασμό με θολόμπαρες μπρος-πίσω θα νομίζεις οτι πρόκειται για άλλο αμάξι)
2. Μειώνει αισθητά (σε σχέση με την κουκούλα) τον θόρυβο στο εσωτερικό της καμπίνας, ειδικά όσο αυξάνεται η ταχύτητα
3. Βελτιώνει την αεροδυναμική (το καταλαβαίνεις στα πολλά χιλιόμετρα)
4. Βελτιώνει την στεγανοποίηση της καμπίνας
5. Αυξάνει τα περιθώρια προστασίας των επιβατών (σε σχέση με την υφασμάτινη οροφή
6. Προστατευει την κουκούλα απο την έκθεσή της στα όποια καιρικά φαινόμενα
7. Βελτιώνει την ακουστική (απόδοση ηχοσυστήματος) στο εσωτερικό
8. Βελτιώνει την συνολική αισθητική του κλειστού Ζ3 (αν και αυτό είναι υποκειμενικό)

Απ΄την άλλη προσθέτει βάρος (ευτυχώς τουλάχιστον, προς τα πίσω) και χρειάζεται χώρο αποθήκευσης όταν δεν είναι πάνω στο Ζ3.

[/B]

επειδη ειναι και στα δικα μου μελλοντικα σχεδια ενα χαρντ τοπ, αναρωτιεμαι
πως θα επιδρα τελικα στην καταναλωση ...? αφου απο την μια μεν προσθετει βαρος αλλα απο την αλλη βελτιωνει την αεροδυναμικη ...

θορυβους (οχι αεροδυναμικους) παρουσιαζουν καθολου ? εννοω κοπανηματα σε οχι καλη ασφαλτο ...

[VanVIC]

επειδη ειναι και στα δικα μου μελλοντικα σχεδια ενα χαρντ τοπ, αναρωτιεμαι
πως θα επιδρα τελικα στην καταναλωση ...? αφου απο την μια μεν προσθετει βαρος αλλα απο την αλλη βελτιωνει την αεροδυναμικη ...

θορυβους (οχι αεροδυναμικους) παρουσιαζουν καθολου ? εννοω κοπανηματα σε οχι καλη ασφαλτο ...

Η αλήθεια είναι οτι στο δικό μου Ζ3, στον βωμό των αποδόσεων-επιδόσεων, δεν έχω κοιτάξει το θέμα της κατανάλωσης. Πιστευω οτι στον ανοιχτό δρόμο, αναφορικά με την κατανάλωση, η καλύτερη αεροδυναμική "υπερτερεί" του μεγαλύτερου βάρους και έτσι επιτυγχάνεται μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.
Μέσα στην πόλη ίσως να συμβαίνει και το αντίθετο, δεν ξέρω.

Αν έχει τοποθετηθεί και ρεγουλαριστεί σωστά, δεν έχεις θορύβους ούτε τριξήματα, εκτός και αν έχουν ξεραθεί τα λάστιχα, ιδιαίτερα εκεί που εφάπτεται το hardtop με το πίσω πλαίσιο, οπότε θα έχεις ενοχλητικούς θορύβους.

[NikoZ3]

Πιστευω οτι στον ανοιχτό δρόμο, αναφορικά με την κατανάλωση, η καλύτερη αεροδυναμική "υπερτερεί" του μεγαλύτερου βάρους και έτσι επιτυγχάνεται μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.
Μέσα στην πόλη ίσως να συμβαίνει και το αντίθετο, δεν ξέρω.

Λογω της συνεχους χρησης στην εθνικη οι λογοι που με κανουν να στραφω προς χαρντ τοπ ειναι πρωτον η μειωση (θεωρητικα) της καταναλωσης λογω αεροδυναμικης και
δευτερον φυσικα η περισσοτερη ησυχια μετα τα 160-170 χλμ/ω.

Οπως τα περιγραφεις τα εχω φανταστει κι εγω και ευχομαι η αεροδυναμικη να βοηθησει οντως και στην πραξη.

[vaspap]

Για την συντηρηση στα λαστιχακια του hard top, Καλυτερα γλυκερινη ή βαζελινη και οχι Γρασσο επειδη το γρασσο εχει πετρελαιο και τρωει το λαστιχο δεν το συντηρη. Εκτος και αν ειναι το διαφανο γρασσο ειδικο για ελαστικες επιφανειες (δηλαδη σαν βαζελινη).