Υγρά φρένων!

[VanVIC]

Αυτά και τα castrol είναι ότι καλύτερο μπορείς να βρεις

Σπύρο με τα σωληνάκια υψηλής είναι ΟΚ ?
Ξέρεις για πού τα θέλω, μην αγοράσω κανένα οικόπεδο μετά απο 2-3 γύρους...

Πόσα λίτρα λές να χρειάζονται για αλλαγή ?

[Z4 DCT]

Παντος εμενα στον Σπανο μου ειπαν οτι μονο dot4 στο αμαξι μου....δεν ρωτησα το λογο.....
Εχω ακουσει ομως οτι σε μερικά αμάξια το 5αρι δεν εχει δουλεψει σωστα....νομίζω λογο καποιου συστατικού που εχει μεσα....σιλικόνη???

[m-power_01]

Σπύρο με τα σωληνάκια υψηλής είναι ΟΚ ?
Ξέρεις για πού τα θέλω, μην αγοράσω κανένα οικόπεδο μετά απο 2-3 γύρους...

Πόσα λίτρα λές να χρειάζονται για αλλαγή ?

Δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα από τα υγρά. Με δυο μπουκάλια είσαι καλυμένος νομίζω.

Παντος εμενα στον Σπανο μου ειπαν οτι μονο dot4 στο αμαξι μου....δεν ρωτησα το λογο.....
Εχω ακουσει ομως οτι σε μερικά αμάξια το 5αρι δεν εχει δουλεψει σωστα....νομίζω λογο καποιου συστατικού που εχει μεσα....σιλικόνη???

Διάβασε λίγο πιο πριν ρε τσοπάνο, όλο και κάτι θα λέει

[VanVIC]

Δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα από τα υγρά. Με δυο μπουκάλια είσαι καλυμένος νομίζω...

Τα δοχεία είναι των 500ml έκαστο. Λές να φτάνει 1 λίτρο για αλλαγή; Λίγο δεν είναι;

[alexm]

Αλλαξα τα φρενα τον 8-2010 μαζι με υγρα (MOTUL RBF 600),σωληνακια και εκανα εξαερωση με το μηχανημα στην bmw.
Θεωρητικα μετα απο 2 χρονια τον 8-2012 πρεπει να κανω αλλαγη υγρων φρενων,ομως λογο καταθεσης πινακιδων εχω κανει λιγα χιλιομετρα (περιπου 2000) και μαλιστα,με καθολου ζορισμα στα φρενα!!!!
Θα ηθελα την αποψη σας στα παρακατω.......

1:Πρεπει να αλλαθνουν τα υγρα οταν κλεισουν τα 2 χρονια ή λογο της περιορισμενης χρησης μπορει ο χρονος να παραταθει;
2:Καθε φορα που αλλαζουμε υγρα,πρεπει να γινετε εξαερωση με το μηχανημα της bmw ή μια απλη εξαερωση ειναι αρκετη;

[aristent]

Αλλαξα τα φρενα τον 8-2010 μαζι με υγρα (MOTUL RBF 600),σωληνακια και εκανα εξαερωση με το μηχανημα στην bmw.
Θεωρητικα μετα απο 2 χρονια τον 8-2012 πρεπει να κανω αλλαγη υγρων φρενων,ομως λογο καταθεσης πινακιδων εχω κανει λιγα χιλιομετρα (περιπου 2000) και μαλιστα,με καθολου ζορισμα στα φρενα!!!!
Θα ηθελα την αποψη σας στα παρακατω.......

1:Πρεπει να αλλαθνουν τα υγρα οταν κλεισουν τα 2 χρονια ή λογο της περιορισμενης χρησης μπορει ο χρονος να παραταθει;
2:Καθε φορα που αλλαζουμε υγρα,πρεπει να γινετε εξαερωση με το μηχανημα της bmw ή μια απλη εξαερωση ειναι αρκετη;

1.εχουν ημερομηνια ληξης επανω?

2.πιστευεις οτι θα αδειασει εντελως το κυκλωμα μετα το "βγαλσιμο" των παλιων?

[oldcarskickass]

Παντος εμενα στον Σπανο μου ειπαν οτι μονο dot4 στο αμαξι μου....δεν ρωτησα το λογο.....
Εχω ακουσει ομως οτι σε μερικά αμάξια το 5αρι δεν εχει δουλεψει σωστα....νομίζω λογο καποιου συστατικού που εχει μεσα....σιλικόνη???

Τα dot4 με τα Dot 5 (.1 και τα δύο από όσο θυμάμαι) δεν έχουν να κάνουν τόσο με την θερμοκρασία βρασμού ή άλλες μηχανικές ιδιότητες, όσο με την βάση από την οποία έχουν φτιαχτεί.

Και γύρω από την βάση αυτή (και τις διαβρωτικές της ιδιότητες) έχει χτιστεί όλο το σύστημα των φρένων. Μια google έρευνα μεταξύ dot4 vs dot5 θα σου δώσει πιστεύω αρκετά καλά αποτελέσματα.

Οπότε σε θέμα αριθμού ΜΟΝΟ ΟΤΙ γράφει το ταμπελάκι επάνω. Σε θέμα ποιότητας... all that money can buy. Σε θέμα αλλαγών (προσωπικά) κάθε χρόνο.

Ένα δύο μπουκαλάκια ξοδεύεις έτσι και αλλιώς.

[Lambros46]

1:Πρεπει να αλλαθνουν τα υγρα οταν κλεισουν τα 2 χρονια ή λογο της περιορισμενης χρησης μπορει ο χρονος να παραταθει;
2:Καθε φορα που αλλαζουμε υγρα,πρεπει να γινετε εξαερωση με το μηχανημα της bmw ή μια απλη εξαερωση ειναι αρκετη;

Τί διαφορά έχει μία απλή εξαέρωση με μία στο μηχάνημα της bmw?

[S8N]

Τί διαφορά έχει μία απλή εξαέρωση με μία στο μηχάνημα της bmw?

60 ευρώ.

[Stathis]

το καστρολ srf ειναι σαφως καλυτερο, εχοντας ομως τη διπλασια τιμη.

οταν ψαχουμε για ενα υγρο φρενων κοιταζουμε τις προδιαγραφες του:

motul rbf600:
100% synthetic fluid, polyglycol bases.
Dry boiling point 312 °C
Wet boiling point 216 °C
Viscosity at -40°C (-40°F) 1750 mm2/s
Viscosity at 100°C (212°F) 2.5 mm2/s

castrol srf:
a unique silicon ester technology.
Dry boiling point 320 °C
Wet boiling point 270 °C
Viscosity at -40°C (-40°F) 1200 mm2/s
Viscosity at 100°C (212°F) 2.1 mm2/s

βλεπουμε λοιπον οτι οι ονομαστικες θερμοκρασιες βρασμου (Dry boiling point) ειναι πολυ κοντα για τα δυο υγρα (για το νεο rbf660 μαλιστα ειναι πανω απο το καστρολ στους 325).
αυτο που μας ενδιαφερει κυριως ειναι το Wet boiling point, διοτι το υγρο φρενων ειναι πολυ υγροσκοπικο, ετσι η υγρασια που εισερχεται στο κυκλωμα ριχνει το σημειο βρασμου του.
εδω βλεπουμε ξεκαθαρη υπεροχη του καστρολ με μεγαλη διαφορα (54 βαθμους!)

αν αυτο ειναι ικανο ωστε να αντισταθμισει το μεγαλο επιπλεον κοστος ειναι στην ευχερεια του καθενος να το αποφασισει.

πρακτικα, αν αλλαζουμε υγρα πριν απο καθε εισοδο στην πιστα, τα μοτουλ ειναι ισαξια, και στο βαθος του χρονου θα μας ερθει πολυ οικονομικοτερα καθως η υγρασια δεν θα προλαβει να εισχωρησει στο κυκλωμα και να ριξει τη θερμοκρασια βρασμου τους.

αν αλλαζουμε υγρα μια φορα το χρονο συμφερει το καστρολ διοτι θα μας δωσει την επιπλεον αποδοση για το κοστος του.

ολα αυτα βεβαια ισχυουν σε περιπτωση που "βρασουν" τα φρενα μας.
διαφορετικα αν τα υγρα δεν φτασουν καν αυτες τις θερμοκρασιες, δεν υπαρχει καμια διαφορα...