Αποκάλυψη: Toyota GT-86

[Straight six]

παιδιά, όπως και να το κάνουμε, bmw δεν είναι και δεν θα γίνει ποτέ.


Όμως, ένα ελαφρύ σύνολο πισωκινητο, με σβέλτο μοτερ και κατανομή βάρους 50-50, μπλοκε ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ: ΡΟΠΗ ΑΠΟ ΧΑΜΗΛΑ ΓΙΑ ΝΤΡΙΦΤ, μπορεί να είναι αρκετά ευχάριστο! :-)


(μην περιμένετε πολλά από ελάφρωμα -τουλάχιστον χωρίς μεγάλο κόστος- θα έχει ελάχιστη ηχομόνωση κτλ όπως και το τελευταιο mx5...)

κοιτα επειδη αυτο που ενδιαφερει την πλειοψηφια για ενα τετοιο αμαξι ειναι η αισθηση στην οδηγηση,ναι θα συμφωνησω μαζι σου...bmw δεν θα ειναι....θα ειναι πολυ καλυτερο.....κοιτα απλα να δεις
-λογικα
- τι προκειται να γινει μεσα στις πιστες με τους μπροστοκινητους τουρμποκουβαδες.....εχει κατι καλυτερο η bmw να προτεινει στον οδηγο περα απο το πανακριβο 1μ???.......δν θυμαμαι κατι.....εσυ???? μπορει το ντιζαιν να μην λεει και πολλα,συμφωνω, αλλα λενε αλλα πραματα που το 90% τα εχουν ξεχασει.....κοιτα μην γελασουμε στις πιστες με τα μπεμπε και αυτο.....

[120ie87]

Η σύγκριση του toyota με το BMW 1M δεν νομίζω ότι μπορεί να γίνει.... αφού ανήκουν σε 2 τελειώς διαφορετικές κατηγορίες τιμής....

Αν κάποιος μπορούσε να διαθέσει τα χρήματα για το 1Μ, λες να άλλαζε γνώμη και να έπαιρνε το toyota?

[nik200]

παιδιά, όπως και να το κάνουμε, bmw δεν είναι και δεν θα γίνει ποτέ.


Όμως, ένα ελαφρύ σύνολο πισωκινητο, με σβέλτο μοτερ και κατανομή βάρους 50-50, μπλοκε ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ: ΡΟΠΗ ΑΠΟ ΧΑΜΗΛΑ ΓΙΑ ΝΤΡΙΦΤ, μπορεί να είναι αρκετά ευχάριστο! :-)


(μην περιμένετε πολλά από ελάφρωμα -τουλάχιστον χωρίς μεγάλο κόστος- θα έχει ελάχιστη ηχομόνωση κτλ όπως και το τελευταιο mx5...)

τι εννοεις bmw δεν θα γινει ποτε???γιατι η bmw τετοιο αμαξι εχει να παρουσιασει απο την εποχη του ε30...με το μ3..

ενα ελαφρυ αμαξι, με κινητηρα μπροστα, κινηση πισω, μπλοκε και αλογα δεν ειναι απαραιτητα για παντες..ειναι η pure αισθηση της οδηγησης..το τι θα κανει ο καθενας μετα ειναι στο χερι του...

ροπη απο χαμηλα με 12.5 συμπιεση, 7500 στροφαρισμα και 100 ιππους στο λιτρο δεν νομιζω..λογικα θα ειναι σαν το 4age...4000rpm και πανω θα ειναι η ροπη του!!!

ειναι κριμα..οι ιαπωνες που αναγεννησαν το βρετανικο καμπριο με το mx5..μετα απο 20 χρονια να ξαναβαλουν τα γυαλια στο ανταγωνισμο με μια πολυ παλια συνταγη..το ελαφρυ-προσθομηχανο-πισωκινητο...αντε ευρωπη..ξυπνααααααααα!!!!

[Dimzan]

Η σύγκριση του toyota με το BMW 1M δεν νομίζω ότι μπορεί να γίνει.... αφού ανήκουν σε 2 τελειώς διαφορετικές κατηγορίες τιμής....

Αν κάποιος μπορούσε να διαθέσει τα χρήματα για το 1Μ, λες να άλλαζε γνώμη και να έπαιρνε το toyota?

Αυτο που σου λεει ειναι οτι δεν υπαρχει ανταγωνιστικο αμαξι της BMW στα specs του gt86

200αλογα ατμ πισωκινητο με μπλοκε και 1200 κιλα.

Το πιο κοντινο που μπορω να σκεφτω ειναι το 125 coupe το οποιο ομως ειναι 200κιλα βαρυτερο, δεν εχει μπλοκε αρα δεν ειναι τοσο fun-to-drive, και κοστιζει 20-25Κ περισσοτερο σιγουρα. Μετα για να πλησιασουμε καλυτερα την αναλογια κιλων ανα ιππο πρεπει να παμε στο 130 που παλι ειναι πιο βαρυ, χωρις μπλοκε, και κατα πολυ ακριβοτερο.

Το ζυγισμα και το στησιμο βεβαια η κουπε σειρα 1 το εχει και με το παραπανω. Τα κιλα ομως πιστευω θα κανουν τη διαφορα στα χρονομετρα.


Βγαλε την ομορφια, το πρεστιζ και την τιμη, και διαλεξε την αξιοπιστια και τη διασκεδαση. Νομιζω οτι θα πετυχει στην αγορα, και ακομα και στην ελλαδα θα πουλησει μερικα κομματια. Οποιος εχει να δωσει 40000¤ για αμαξι δε θα τσιγκουνευτει τα 2000-3000¤ το χρονο για παγια εξοδα και συντηρηση


Η συγκριση με το 1Μ ειναι ανουσια διοτι 1 1Μ κανει οσο 2 gt-86

[nik200]

και παρουσιαση...

[Thomelef]

παιδιά, όπως και να το κάνουμε, bmw δεν είναι και δεν θα γίνει ποτέ.


Όμως, ένα ελαφρύ σύνολο πισωκινητο, με σβέλτο μοτερ και κατανομή βάρους 50-50, μπλοκε ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ: ΡΟΠΗ ΑΠΟ ΧΑΜΗΛΑ ΓΙΑ ΝΤΡΙΦΤ, μπορεί να είναι αρκετά ευχάριστο! :-)


(μην περιμένετε πολλά από ελάφρωμα -τουλάχιστον χωρίς μεγάλο κόστος- θα έχει ελάχιστη ηχομόνωση κτλ όπως και το τελευταιο mx5...)

150 κιλάκια κάτω απο αυτό το αμάξι, άνετα θα μπορεί να κερδιθούν...
για το πρώτο σχόλιο, θα απανήσω σαν θωμάς...
αν ήταν να διαλέξω μεταξύ ενός δίλιτρου με 150 άλογα, χωρίς μπλοκέ, πισωκίνητο, με 1500+ κιλά, έναντι ενός πισωκίνητου, χαμηλόροπο δίλιτρο, με μπλοκέ με 200 άλογα και 1180 κιλά, δεν θα το σκεφτόμουν καν...
φυσικά η λογική λέει πως μιλάμε και για πιο φτηνό αυτοκίνητο...
το μοναδικό φάουλ στο αμάξι, είναι η άθλεια σχεδίαση του...

[GiannisRob]

πριονάκι θα είναι. και με ούτε 1200 κιλά όπως είπε και ο νίκος, μια χαρούλα θα κάνει την δουλειά του...
υπόψιν πως αν πείς να το γδύσεις και να το κάνεις ντριφτάμαξο ή γενικά για πίστα, με πεταμένο όλο του τον εξοπλισμό, μπορεί να γίνεται και καμμιά 900 κιλάκια...

Θα βγει και σε έξτρα "βασική" έκδοση, με σημαντικά μειωμένο κόστος, με μεταλλικούς τροχούς, άβαφους προφηλακτήρες, κλπ, γι'αυτούς που θα το γδύσουν με το που θα το πάρουν. Κάπου πρέπει να έχω και φωτο...

[nik200]

Θα βγει και σε έξτρα "βασική" έκδοση, με σημαντικά μειωμένο κόστος, με μεταλλικούς τροχούς, άβαφους προφηλακτήρες, κλπ, γι'αυτούς που θα το γδύσουν με το που θα το πάρουν. Κάπου πρέπει να έχω και φωτο...

ακριβως..η toyota οπως φαινεται και απο το video..το προοριζει σε μεγαλο βαθμο..σε ενα ευκολα tunable track day/drift car...και γιαυτο δεν εχουν επιμεινει σε τιποτα διαστημικα εσωτερικα η τρελλες ποιοτητες!!!αν και μεταξυ μας δεν βλεπω να του λειπει και τιποτα το φοβερο...

υγ..και δεν προσπαθω να υποστηριξω εταιριες..ακομα κραζω πχ..οταν ειχα μπει στο αε86 (το παλιο)..και η λαμαρινα του ηταν 10 κλασεις χειροτερη απο το opel του 78!!!!και δεν κανω πλακα...

[GiannisRob]

Και λίγο Subaru:

[GiannisRob]

Θα βγει και σε έξτρα "βασική" έκδοση, με σημαντικά μειωμένο κόστος, με μεταλλικούς τροχούς, άβαφους προφηλακτήρες, κλπ, γι'αυτούς που θα το γδύσουν με το που θα το πάρουν. Κάπου πρέπει να έχω και φωτο...

Εύρηκα!