ess vs asa vs s62

[ghost-rider]

Συμπληρωματικα

Τομη ενος twin screw η κοχλιοφορου


Tομη του rotrex και συγκεκριμενα της σειρας C. Παρατηρησε το πλανητικο του στο βαθος που δεν γραναζωτο αλλα λειο.

Ενας asa ειναι ιδιος με τον rotrex μονο που το πλανητικο του ειναι κανονικα με γραναζια. Δεν βρηκα εικονα, αν googlαρεις παντως θα βρεις πολλα πραγματα για τη λειτουργια τους.

[VanVIC]

...άρα ως πρώτο συμπέρασμα έχουμε ότι οι νορβηγοί δουλεύουν χαμηλά και οι γερμανοί ψηλά

Με τους σωστούς εκκεντροφόρους (και το αντίστοιχο fine tunning στο πρόγραμμα) κι οι Νορβηγοί ράβουν και ψηλά (και πάνω απ'το όριο των RPM)
Σε μια ευκαιρία που θα συναντηθούμε μπορείς να το δείς και live.

Μια υπενθύμιση σε περίπτωση που σε κάποιους έχει ξεχαστεί:
Με κομπρεσαρισμένο Μ54Β.. μπορείς να έχεις παραπλήσια ισχύ με τον κινητήρα του Μ5 (Ε39), σαφώς πολύ καλύτερη ροπή παντού, με λιγότερη κατανάλωση βενζίνης και 2 λιτρη φορολογική και ασφαλιστική αντιμετώπιση...
Το οτι μπορείς δεν σημαίνει οτι πρέπει και να το κάνεις, αλλά αν θές, μπορείς.
Στο Μ5 δεν γίνεται γιατί ο οκτακύλινδρος βγάζει μάτι.

Το δικό μου πάντως το έχω δηλωμένο ότι είναι. Μήπως έκανα λάθος ?

[stefm5]

η φορολογική αντιμετώπιση είναι που με προβληματίζει...

ένα επιπλέον στοιχείο είναι ότι το Μ5 θα ζυγίζει περίπου 150-200 κιλά περισσότερο από το κομπρεσσορ

[stefm5]

Με τους σωστούς εκκεντροφόρους (και το αντίστοιχο fine tunning στο πρόγραμμα) κι οι Νορβηγοί ράβουν και ψηλά (και πάνω απ'το όριο των RPM)
Σε μια ευκαιρία που θα συναντηθούμε μπορείς να το δείς και live.

Μια υπενθύμιση σε περίπτωση που σε κάποιους έχει ξεχαστεί:
Με κομπρεσαρισμένο Μ54Β.. μπορείς να έχεις παραπλήσια ισχύ με τον κινητήρα του Μ5 (Ε39), σαφώς πολύ καλύτερη ροπή παντού, με λιγότερη κατανάλωση βενζίνης και 2 λιτρη φορολογική και ασφαλιστική αντιμετώπιση...
Το οτι μπορείς δεν σημαίνει οτι πρέπει και να το κάνεις, αλλά αν θές, μπορείς.
Στο Μ5 δεν γίνεται γιατί ο οκτακύλινδρος βγάζει μάτι.

Το δικό μου πάντως το έχω δηλωμένο ότι είναι. Μήπως έκανα λάθος ?

θα χαρώ να το δω από κοντά

αυτό που θα με χαλούσε αρκετά είναι ενδεχόμενο κρέμασμα ψηλά

[Stathis]

η φορολογική αντιμετώπιση είναι που με προβληματίζει...

το μονο που μπορει να σε προβληματιζει σε μια τετοια συγκριση και, μονο στον ταλαιπωρο τουτο τοπο.

διαφορετικα δεν υπαρχει καμια επαφη, σα να συγκρινουμε τη π@@τσα με τη βουρτσα...

[stefm5]

το μονο που μπορει να σε προβληματιζει σε μια τετοια συγκριση και, μονο στον ταλαιπωρο τουτο τοπο.

διαφορετικα δεν υπαρχει καμια επαφη, σα να συγκρινουμε τη π@@τσα με τη βουρτσα...

αυτός είναι ο λόγος που τελευταία στιγμή δεν πήρα ορίτζιναλ το Μ5

[VanVIC]

...ένα επιπλέον στοιχείο είναι ότι το Μ5 θα ζυγίζει περίπου 150-200 κιλά περισσότερο από το κομπρεσσορ

Δεν ξέρω πόσο παραπάνω ζυγίζει το μοτέρ το 8κύλινδρο σε σχέση με το 6κύλινδρο, πάντως το κιτ της ESS ζυγίζει 25kg απο μόνο του.

...αυτό που θα με χαλούσε αρκετά είναι ενδεχόμενο κρέμασμα ψηλά

Στην δική μου "εφαρμογή" (με εκκεντροφόρους Schrick και όχι ESS) κρέμασμα ψηλά δεν υπάρχει, το αντίθετο μάλιστα. Βέβαια ο κόφτης στροφών είναι στις 6900. Αν μπορούσα να σηκώσω 7500 RPM...

[Stathis]

αυτός είναι ο λόγος που τελευταία στιγμή δεν πήρα ορίτζιναλ το Μ5

για να καταλαβουμε ποσο μεγαλη ειναι η μ@@@@κια του νομοθετη.

μεχρι περσι μπορουσε καποιος να απολαυσει ενα ονειρο εστω 2ο, 3ο, 4ο, 5ο χερι.
με τη φυσιολογικη απαξιωση λογω παλαιοτητος πολλα καλα αυτοκινητα βρηκαν σπιτι και εκαναν ευτυχισμενους τους οδηγους τους.

Μια Μ5 Ε39, υπεραυτοκινητο αλλοτε και τωρα, κοστιζει πλεον οσο ενα κορυφαιο vw polo, εχοντας βεβαια αυξημενο κοστος καυσιμου και συντηρησης.

πραγμα που σημαινει οτι το κρατος θα κερδιζε περισσοτερα αν δεν τιμωρουσε τα μεγαλα κυβικα.

αλλα συμφωνα με τη λογικη (; ) της χουντας ο ιδιοκτητης ενος αυτοκινητου 10ετιας ειναι πλουσιος, ενω αυτος που αγοραζει ενα καινουργιο ισης εμπορικης αξιας ειναι φτωχος...
χαχαχαχαχα
ζωα...

τεσπα, τα εχουμε ξαναπει αυτα, υπομονη παιδια, θα περασει κι αυτο...

[stefm5]

για να καταλαβουμε ποσο μεγαλη ειναι η μ@@@@κια του νομοθετη.

μεχρι περσι μπορουσε καποιος να απολαυσει ενα ονειρο εστω 2ο, 3ο, 4ο, 5ο χερι.
με τη φυσιολογικη απαξιωση λογω παλαιοτητος πολλα καλα αυτοκινητα βρηκαν σπιτι και εκαναν ευτυχισμενους τους οδηγους τους.

Μια Μ5 Ε39, υπεραυτοκινητο αλλοτε και και τωρα, κοστιζει πλεον οσο ενα κορυφαιο vw polo, εχοντας βεβαια αυξημενο κοστος καυσιμου και συντηρησης.

πραγμα που σημαινει οτι το κρατος θα κερδιζε περισσοτερα αν δεν τιμωρουσε τα μεγαλα κυβικα.

αλλα συμφωνα με τη λογικη (; ) της χουντας ο ιδιοκτητης ενος αυτοκινητου 10ετιας ειναι πλουσιος, ενω αυτος που αγοραζει ενα καινουργιο ισης εμπορικης αξιας ειναι φτωχος...
χαχαχαχαχα
ζωα...

τεσπα, τα εχουμε ξαναπει αυτα, υπομονη παιδια, θα περασει κι αυτο...

δε μπορώ να συμφωνήσω περισσότερο...οι άνθρωποι είναι ηλίθιοι

για το Μ5 ακόμη και τα παράλογα τέλη θα πλήρωνα
αλλά έλεος με τα γαμωτεκμήρια

υπομονή δυστυχώς

[Stathis]

αλλά έλεος με τα γαμωτεκμήρια

ειναι μαχητα...