ghost ήσουν αρκετά κατατοπιστικός...
άρα ως πρώτο συμπέρασμα έχουμε ότι οι νορβηγοί δουλεύουν χαμηλά και οι γερμανοί ψηλά
ghost ήσουν αρκετά κατατοπιστικός...
άρα ως πρώτο συμπέρασμα έχουμε ότι οι νορβηγοί δουλεύουν χαμηλά και οι γερμανοί ψηλά
Με τους σωστούς εκκεντροφόρους (και το αντίστοιχο fine tunning στο πρόγραμμα) κι οι Νορβηγοί ράβουν και ψηλά (και πάνω απ'το όριο των RPM)Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Σε μια ευκαιρία που θα συναντηθούμε μπορείς να το δείς και live.
Μια υπενθύμιση σε περίπτωση που σε κάποιους έχει ξεχαστεί:
Με κομπρεσαρισμένο Μ54Β.. μπορείς να έχεις παραπλήσια ισχύ με τον κινητήρα του Μ5 (Ε39), σαφώς πολύ καλύτερη ροπή παντού, με λιγότερη κατανάλωση βενζίνης και 2 λιτρη φορολογική και ασφαλιστική αντιμετώπιση...
Το οτι μπορείς δεν σημαίνει οτι πρέπει και να το κάνεις, αλλά αν θές, μπορείς.
Στο Μ5 δεν γίνεται γιατί ο οκτακύλινδρος βγάζει μάτι.
Το δικό μου πάντως το έχω δηλωμένο ότι είναι. Μήπως έκανα λάθος ?
Akis 330Ci (11-06-12), BILL007 (23-11-11), bill_m3 (22-11-11), deepBLUE (22-11-11), ghost-rider (22-11-11), Kostas_1 (22-11-11), Nick bmwlover (22-11-11), Panos 316T (23-11-11), stefm5 (22-11-11), zaharias (22-11-11)
Με τους σωστούς εκκεντροφόρους (και το αντίστοιχο fine tunning στο πρόγραμμα) κι οι Νορβηγοί ράβουν και ψηλά (και πάνω απ'το όριο των RPM)
Σε μια ευκαιρία που θα συναντηθούμε μπορείς να το δείς και live.
Μια υπενθύμιση σε περίπτωση που σε κάποιους έχει ξεχαστεί:
Με κομπρεσαρισμένο Μ54Β.. μπορείς να έχεις παραπλήσια ισχύ με τον κινητήρα του Μ5 (Ε39), σαφώς πολύ καλύτερη ροπή παντού, με λιγότερη κατανάλωση βενζίνης και 2 λιτρη φορολογική και ασφαλιστική αντιμετώπιση...
Το οτι μπορείς δεν σημαίνει οτι πρέπει και να το κάνεις, αλλά αν θές, μπορείς.
Στο Μ5 δεν γίνεται γιατί ο οκτακύλινδρος βγάζει μάτι.
Το δικό μου πάντως το έχω δηλωμένο ότι είναι. Μήπως έκανα λάθος ?
θα χαρώ να το δω από κοντά
αυτό που θα με χαλούσε αρκετά είναι ενδεχόμενο κρέμασμα ψηλά
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
