ess vs asa vs s62

[ghost-rider]

H ess δινει κομπρεσσορα κοχλιοφορο(τουλαχιστον αυτοι ειναι διαδεδομενοι).
Οι asa ειναι φυγοκεντρικοι. Φυγοκεντρικους επισης δινει και η g-power.

Τα + των κοχλιοφορων.
Ειναι αργοστροφοι, ειναι αξιοπιστοι και εχουν πιο σταθερη ροη απο τους φυγοκεντρικους οταν ζοριζονται.
Η λειτουργια του κινητηρα πλησιαζει αυτη ενος ατμοσφαιρικου.
Στα - οτι δεν μπορουν να σε πανε πολυ ψηλα. Σχετικο αυτο βεβαια.
Για bmw κοχλιοφορο μονο τον ess ξερω.

Οι φυγοκεντρικοι ειναι τουρμπινες που παιρνουν κινηση με ιμαντα.
Βλεποντας τους νομιζεις οτι εχεις τουρμπινα στα χερια σου, μονο στην πλευρα που το τουρμπο εχει το καβουκι εξαγωγης, τωρα εχουμε τροχαλια.
Συνηθως εχουν πλανητικο που πολλαπλασιαζει στροφες και εκει βρισκεται και το ευαισθητο σημειο τους. Οι περισσοτεροι εχουν γραναζωτη διαταξη πλανητικου με πολλαπλασιασμο που ποικιλει αλλα ειναι κοντα η και κατω απο 5/1. g-power κλπ βελτιωτες δινουν κμπρεσσορες της κατηγοριας αυτης.

Υπαρχουν και καποιοι που δεν ειναι γραναζωτοι, βασιζονται στην τριβη, παιρνουν extreme λαδια και πολλαπλασιαζουν πολλες φορες στο 13/1 εχοντας οριο περιστροφης κοντα στις 200.000 στροφες. Τουρμπο δηλαδη. Τετοιοι ειναι οι ροτρεξ.
Στα συν των φυγοκεντρικων λοιπον η αποδοση που μπορει να φτασει θεωρητικα τουλαχιστον πιο ψηλα. Στα μειον οι οποιες ευαισθησιες μπορουν να προκυψουν λογω του πλανητικου και της πολυστροφιας τους.