M52TUB25 tuning - στη φτήνεια.

[mitsos_chania]

Και αν σκεφτω και το κοστος δεν θα συμφερει καθολου...Αραγε σε τι ιπποδυναμη θα πηγαινει περιπου οταν γινεται 2.6? 195?

[m-power_01]

Και αν σκεφτω και το κοστος δεν θα συμφερει καθολου...Αραγε σε τι ιπποδυναμη θα πηγαινει περιπου οταν γινεται 2.6? 195?

ακριβώς...και κάνα 25κιλο ροπή!

[Dimitrios]

Όταν ήμουν κοζάνη ήταν ένα Ε39 520 (με το 2000cc μοτέρ) το οποίο φορούσε σωθικά από 25άρι (νομίζω), στρόφαλο και μπιέλες.[/QUOTE]


Λευτέρη, (έχουμε να τα πούμε και καιρό), ποιό το όφελος αν αλλάξεις στρόφαλο και μπιέλες και όχι πιστόνια? Αλλάζει ο κυβισμός ή όχι?

[stefm5]

3 λιτρος δεν θα γίνει αλλά τα σωθικά (όχι Μπιστόνια) ταιριάζουν.

Γενικά όλα τα σωθικά (πλην μπιστονιών) μεταξύ των Μ20-Μ50-Μ52-Μ54 μπορούν να φορεθούν από οποιοδήποτε σε οποιοδήποτε.



Μήπως ο μήτσος ρώταγε μόνο για stroker;

Όταν ήμουν κοζάνη ήταν ένα Ε39 520 (με το 2000cc μοτέρ) το οποίο φορούσε σωθικά από 25άρι (νομίζω), στρόφαλο και μπιέλες.

ναι διαδρομή μπορεί να αλλάξει, απλά δε θα γίνει τρίλιτρο χωρίς αλλαγή διαμέτρου..

[oldcarskickass]

Όταν ήμουν κοζάνη ήταν ένα Ε39 520 (με το 2000cc μοτέρ) το οποίο φορούσε σωθικά από 25άρι (νομίζω), στρόφαλο και μπιέλες.

Λευτέρη, (έχουμε να τα πούμε και καιρό), ποιό το όφελος αν αλλάξεις στρόφαλο και μπιέλες και όχι πιστόνια? Αλλάζει ο κυβισμός ή όχι?[/QUOTE]

Αλλαζει το μηκος της διαδρομης στον κυλινδρο.
Κανει μεγαλυτερη διαδρομη αρα δημιουργει μεγαλυτερο θαλαμο καυσης.

Ο κυβισμός ενός οχήματος είναι Επιφάνεια Πιστονιού ΕΠΙ Διαδρομή Στροφάλου ΕΠΙ αριθμό κυλίνδρων.

Οπότε αλλάζοντας την διαδρομή του στροφάλου αλλάζεις αντίστοιχα και τον κυβισμό.

Τις μπιέλες τις αλλάζεις γιατί αφού μεγαλώνεις την διαδρομή το πιστόνι (συνδεδεμένο με την προηγούμενη από τον υπερκυβισμό μπιέλα) θα ανέβει πιο πάνω. Πχ αν ο παλιός στρόφαλος έχει διαδρομή 100 και ο νέος 120 τότε το πιστόνι θα ανέβει 10 πιο πάνω (και αντίστοιχα θα κατέβει 10 πιο κάτω από το ΑΝΣ και ΚΝΣ αντίστοιχα)

Επομένως έχουμε όφελος στο στροφάρισμα να υποθέσω?!?

Το στροφάρισμα δεν επηρεάζεται τόσο από τις διαδρομές όσο από το βάρος των κινούμενων μερών και το καπάκι δλδ την αναπνοή. ΤΡΑΝΟ παράδειγμα ΥΠΟτετράγωνου μοτέρ υψηλών επιδόσεων που στροφάρει πολύ ψηλά είναι ο S54 (89μμ διάμετρος πιστονιού και 91 - 92 διαδρομή, πιθανώς να θυμάμαι τα νούμερα λάθος).

ο θάλαμος καύσης δεν αλλάζει γιατί θα άλλαζε και η συμπίεση..

η διαδρομή μεγαλώνοντας μεγαλώνει και τον κυβισμό...

Η συμπίεση δεν αλλάζει αν αλλάξεις ΚΑΙ μπιέλες, αν αλλάξεις στρόφαλο (και δεν χτυπήσεις καπάκι) θα αλλάξει και η συμπίεση.

[Dimitrios]

Λευτέρη, (έχουμε να τα πούμε και καιρό), ποιό το όφελος αν αλλάξεις στρόφαλο και μπιέλες και όχι πιστόνια? Αλλάζει ο κυβισμός ή όχι?

Ο κυβισμός ενός οχήματος είναι Επιφάνεια Πιστονιού ΕΠΙ Διαδρομή Στροφάλου ΕΠΙ αριθμό κυλίνδρων.

Οπότε αλλάζοντας την διαδρομή του στροφάλου αλλάζεις αντίστοιχα και τον κυβισμό.

Τις μπιέλες τις αλλάζεις γιατί αφού μεγαλώνεις την διαδρομή το πιστόνι (συνδεδεμένο με την προηγούμενη από τον υπερκυβισμό μπιέλα) θα ανέβει πιο πάνω. Πχ αν ο παλιός στρόφαλος έχει διαδρομή 100 και ο νέος 120 τότε το πιστόνι θα ανέβει 10 πιο πάνω (και αντίστοιχα θα κατέβει 10 πιο κάτω από το ΑΝΣ και ΚΝΣ αντίστοιχα)


Το στροφάρισμα δεν επηρεάζεται τόσο από τις διαδρομές όσο από το βάρος των κινούμενων μερών και το καπάκι δλδ την αναπνοή. ΤΡΑΝΟ παράδειγμα ΥΠΟτετράγωνου μοτέρ υψηλών επιδόσεων που στροφάρει πολύ ψηλά είναι ο S54 (89μμ διάμετρος πιστονιού και 91 - 92 διαδρομή, πιθανώς να θυμάμαι τα νούμερα λάθος).


Η συμπίεση δεν αλλάζει αν αλλάξεις ΚΑΙ μπιέλες, αν αλλάξεις στρόφαλο (και δεν χτυπήσεις καπάκι) θα αλλάξει και η συμπίεση.[/QUOTE]


Πάντα εμπεριστατωμένος!!!!!

[stefm5]

@oldcarskickass
εννοείται ότι αλλάζεις στροφαλο και μπιέλες
ποιός ο λόγος να αλλάξεις μόνο στροφαλο;

[oldcarskickass]

@oldcarskickass
εννοείται ότι αλλάζεις στροφαλο και μπιέλες
ποιός ο λόγος να αλλάξεις μόνο στροφαλο;

Επειδή κάτι είπες για την συμπίεση.

Αν δεν υπάρχει πρόβλημα με την αύξηση της συμπίεσης γιατί να αλλαχτούν και οι μπιέλες;

[dark knight]

νομιζω οτι τα 2,2 εχουν ιδια διαμετρο πιστονιου με του 2,5.αν αλλαξουμε στροφαλο στο 2,2 και βαλουμε του 2,5 θελουμε οπωσδηποτε και πιστονια-μπιελες?

[Stunt Mike]

Συναδελφοι δεν ειναι ετσι απλα τα πραγματα ν'αλλαξεις μπιελες και στροφαλους..Πρεπει να δεις πρωτα αν οντως ταιριαζουν μεταξυ τους.Κι αυτο μονο το ρεκτιφιε μπορει να στο πει.Πχ ο στροφαλος του 328 Ε36 ταιριαζει να μπει στις μπιελες του 325 αλλα δεν ταιριαζει με τις μπιελες του 320.Επισης οι μπιελες του 325 δεν κουμπωνουν με τα πιστονια του 328 παροτι ειναι ιδια σε διαμετρο και υψος.....Κατι τετοιο παιζει να ισχυει και στα Ε46,δεν το γνωριζω...Το θεμα ειναι να μην αγοραζεις πραγματα χωρις να εχεις λυσει το μοτερ σου και χωρις να ρωτησεις ενα ρεκτιφιε που'χει τιμες-μεγεθη για τα παντα...