Υπερκυβισμός

[gant]

Στα Ν40-Ν45 τις διαφορες τις ψαχνεις με το μικροσκοπιο...Διαφορετικη διαχειριση αλλαγες στην αναφλεξη ...αλλαξε πολ/στες απο bremi σε bosch και εφτιαξε λιγο το πραγμα...διαφορετικα μπουζι...Στο μικροσκοπιο ! Οσο για τον Ν40-Ν46 η μεγαλυτερη αλλαγη ηταν οτι ο Ν42 ειχε valvetronic ενω ο Ν46 οχι! Τελος να πω οτι valvetronic ειχε μονο ο Ν42!!! Κανενας αλλος απλα επειδη ειχαν ιδια καπακια (τα πλαστικα) οι παντογνωστες τους βαφτισαν valvetronic! Επισης οι γενειες Ν42-Ν64 ειναι οι μηχανες που περασαν στον Ασσο αργοτερα!



Δεν πιστευω να ειναι ιδια η τιμη για τους λογους που αναφερθηκαν πιο πανω ... Αλλα σκεψου τι λεφτα πρεπει να δωσεις και για ποσα αλογα! Αν ειχε το Μ52 Β20 τοτε το οφελος θα ηταν πολυ μεγαλυτερο ...τοτε θα ημουν πιο θερμος, μιας και η βελτιωση θα αγγιζε τα 50 αλογα!

Αυτό με τον Ν40 και αν είναι valvetronic η όχι, άλλη πονεμένη ιστορία.
Να επιμένω στον Παπαδόπουλο, εδώ στην Θεσσαλονίκη, ότι η μπροσούρα του μοντέλου μου γράφει πως δεν είναι valvetronic και έχει απλά μονό vanos. Aυτοί να επιμένουν πως είναι valvetronic, διότι ότι κινητήρας αρχίζει απ το γράμμα Ν είναι τέτοιος!

[Kostas_1]

.....Οσο για τον Ν40-Ν46 η μεγαλυτερη αλλαγη ηταν οτι ο Ν42 ειχε valvetronic ενω ο Ν46 οχι! Τελος να πω οτι valvetronic ειχε μονο ο Ν42!!! Κανενας αλλος απλα επειδη ειχαν ιδια καπακια (τα πλαστικα) οι παντογνωστες τους βαφτισαν valvetronic! ....

Ο Ν46 δεν ειναι valvetronic???

[Christos 330]

Ο Ν46 δεν ειναι valvetronic???

Και βεβαια ειναι Κωστα . . .

[savvas bmwdakias]

Στα Ν40-Ν45 τις διαφορες τις ψαχνεις με το μικροσκοπιο...Διαφορετικη διαχειριση αλλαγες στην αναφλεξη ...αλλαξε πολ/στες απο bremi σε bosch και εφτιαξε λιγο το πραγμα...διαφορετικα μπουζι...Στο μικροσκοπιο ! Οσο για τον Ν40-Ν46 η μεγαλυτερη αλλαγη ηταν οτι ο Ν42 ειχε valvetronic ενω ο Ν46 οχι! Τελος να πω οτι valvetronic ειχε μονο ο Ν42!!! Κανενας αλλος απλα επειδη ειχαν ιδια καπακια (τα πλαστικα) οι παντογνωστες τους βαφτισαν valvetronic! Επισης οι γενειες Ν42-Ν64 ειναι οι μηχανες που περασαν στον Ασσο αργοτερα!

Εγω εφαγα κολημα τωρα με αυτο τελικα τι ισχυει? Τοσο καιρο πιστευα οτι ο Ν46 ειναι valvetronic το ιδιο ισχυριζονται και καποιοι μηχανικοι. Το φουσκωμα στο καπακι δεν ειναι απο το μηχανισμο του valvetronic???Και αν δεν ειναι valvetronic τι ειναι τελικα εχει καποιο συστημα?

[m-power_01]

Καταρχην οταν δεν επασχε μονο η Ελλαδα απο τα τεκμηρια...αρκετοι οικοι ειχαν ασχοληθει με υπερκυβισμο σε τετρακυλινδρα! Με αντιπροσωπευτικο τον Μ43 που τον εκαναν 2100κ.εκ Οσον αφορα τα θερμικα φορτια , πιστευω θα μπορει να τα διαχειριστει το μοτερ σου, απο την αποψη οτι η μαμα bmw Χρησιμοποιει ιδιες βαλβιδες εξαγωγης στον Ν40 και στον Ν42 ! (29,0/5,96MM) Επισης μοιραζονται τους ιδιους πολ/στες οι οποιοι bremi αντικατασταθηκαν απο bosch ως βελτιωμενοι! Επισης μοιραζονται και τα ιδια μπεκ...και τον ιδιο εγκεφαλο bosch ME9.2 με αλλη χαρτογραφηση! Αρα το θεμα να βρεις εναν μαστορα που θα εμπιστευοσουν να κανεις γενικη επισκευη ας πουμε ...μιας και η διαδικασια δεν διαφερει πολυ!

[Panos 316T]

κατόπιν εμπειρίας μου και αυτά που έχω ακούσει ,σε οποιαδήποτε αναβάθμιση του μοτέρ παρουσιάζεται πρόβλημα (απλώς κονταίνει η διάρκεια τους) με τους πολλαπλασιαστές και πατινάρισμα του δίσκου (φυσικό και επόμενο)...

[Christos 330]

Οποτε η ποιο καλη λυση ειναι Μ54B30 . . .

[m-power_01]

Ο Ν46 δεν ειναι valvetronic???

Και βεβαια ειναι Κωστα . . .

δικαιο εχετε...

κατόπιν εμπειρίας μου και αυτά που έχω ακούσει ,σε οποιαδήποτε αναβάθμιση του μοτέρ παρουσιάζεται πρόβλημα (απλώς κονταίνει η διάρκεια τους) με τους πολλαπλασιαστές και πατινάρισμα του δίσκου (φυσικό και επόμενο)...

Οι πολλαπλασιαστες γιατι να φθαρουν? Επισης δεν μιλαμε για καμια τραγικη αυξηση της ιπποδυναμης για να εχει προβλημα ο δισκος...Εξαλλου εχουν ιδια διαμετρο το 1600 με το 2000 228χιλ! Στα Μ43 ο δισκος αντεχε τουρμπισματα...

[Stamatis]

Οποτε η ποιο καλη λυση ειναι Μ54B30 . . .

Εκει εσυ. Αθεραπευτος.

[Christos 330]

Εκει εσυ. Αθεραπευτος.

Σταματη . . .

Ειμαι αδιορθωτος εγω δεν αλλαξα ειμαι ο ιδιος . . .